一种安全运输矿车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全运输矿车，包括车厢和车架，所述车厢设置于车架的顶部。本实用新型专利技术通过设置车厢、车架、壳体、第一凹槽、通孔、传动组件、卡块、第二凹槽、固定组件、保护块、第三凹槽、按压块、第一滑块、第一滑槽、第二滑块和第二滑槽的配合使用，通过按压壳体顶部的按压块，使控制杆带动控制块向下移动，使第一凸台向下移动，通过连杆对传动块的推动，使传动块向两侧移动，并带动活动块移动，使固定块向两侧移动，并从卡块两侧的第二凹槽中脱离，使车厢脱离固定状态，便于拆卸更换，解决了现有车厢不能根据需求进行拆卸、更换，影响工作效率的问题。作效率的问题。作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种安全运输矿车


[0001]本技术属于矿车
，尤其涉及一种安全运输矿车。

技术介绍

[0002]矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引，矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类，现有的矿车车厢过于单一，在运输不同物品时，由于车厢与车架固定不能随时拆卸更换车厢，导致空间不能完美利用，大大降低了资源的利用率，综上所述，现有技术存在的问题是：车厢不能根据所运输的物品种类进行随时更换，大幅度降低了资源的利用率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种安全运输矿车，具备车厢拆卸容易便于更换的优点，解决了现有车厢不能根据所运输的物品种类进行随时拆卸、更换，大幅度降低了资源的利用率的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种安全运输矿车，包括车厢和车架，所述车厢设置于车架的顶部，所述车厢前侧和后侧的两侧均设置有壳体，所述壳体靠近车厢的一侧与车厢的表面固定连接，所述壳体的底部开设有第一凹槽，所述壳体的顶部开设有通孔，所述壳体的顶部设置有传动组件，所述壳体的底部设置有卡块，所述卡块靠近车架的一侧与车架的表面固定连接，所述卡块的两侧均开设有第二凹槽，所述车架前侧和后侧的两侧均固定连接有保护块，所述保护块的内部设置有固定组件。
[0005]作为本技术优选的，所述传动组件包括控制杆、控制块和两个连杆，所述控制杆的底部与控制块的顶部固定连接，所述控制块的底部设置有第一凸台，所述第一凸台的顶部和控制块的底部固定连接，所述第一凸台的前侧通过第一转轴与连杆的后侧活动连接，所述连杆远离第一凸台的一端通过第二转轴活动连接有第二凸台。
[0006]作为本技术优选的，所述固定组件包括拉簧、两个活动块和两个固定块，所述拉簧的两侧均固定连接有传动块，所述传动块靠近活动块的一侧与活动块的表面固定连接，所述活动块靠近固定块的一侧与固定块的表面固定连接，所述第二凸台靠近传动块的一侧与传动块的表面固定连接，所述第二凸台与传动块配合使用。
[0007]作为本技术优选的，所述卡块的底部设置有保护块，所述保护块的顶部开设有第三凹槽，所述保护块靠近车架的一侧与车架的表面固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述壳体的顶部设置有按压块，所述按压块的底部与控制杆的底部固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述控制块的前侧和后侧均固定连接有第一滑块，所述壳体内壁的前侧和后侧均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
[0010]作为本技术优选的，所述传动块的前侧和后侧均固定连接有第二滑块，所述
壳体内壁的前侧和后侧均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置车厢、车架、壳体、第一凹槽、通孔、传动组件、卡块、第二凹槽、固定组件、保护块、第三凹槽、按压块、第一滑块、第一滑槽、第二滑块和第二滑槽的配合使用，通过按压壳体顶部的按压块，使控制杆带动控制块向下移动，使第一凸台向下移动，通过连杆对传动块的推动，使传动块向两侧移动，并带动活动块移动，使固定块向两侧移动，并从卡块两侧的第二凹槽中脱离，使车厢脱离固定状态，便于拆卸更换，解决了现有车厢不能根据所运输的物品种类进行随时拆卸、更换，大幅度降低了资源的利用率的问题。
[0013]2、本技术通过设置传动组件，能够对固定组件的移动起到辅助作用，使固定组件的操控性大幅度提高，并提高了结构整体的稳定。
[0014]3、本技术通过设置固定组件，能够对车厢的固定起到辅助作用，通过固定组件和卡块两侧的第二凹槽配合使用，使车厢更加稳定的固定于车架的顶部，能够有效防止车厢在使用中从车架上脱离。
[0015]4、本技术通过设置保护块，能够对卡块起到保护作用，防止使用中因为外界因素导致卡块出现变形。
[0016]5、本技术通过设置按压块，能够对传动组件的运动起到辅助作用，通过按压块与控制杆的固定连接，增加了控制杆的受力面积，挺高了传动组件的可操控性。
[0017]6、本技术通过设置第一滑块和第一滑槽，能够对控制块的移动起到限制作用，防止在移动时控制块出现偏移现象。
[0018]7、本技术通过设置第二滑块和第二滑槽，能够对活动块的移动起到限制作用，防止活动块在使用时出现偏移现象导致固定块不能插入卡块两侧的第二凹槽内。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0021]图3是本技术实施例提供前视的剖视图；
[0022]图4是本技术实施例提供图3中B处的局部放大图。
[0023]图中：1车厢；2、车架；3、壳体；4、第一凹槽；5、通孔；6、传动组件； 601、控制杆；602、控制块；603、连杆；604、第一凸台；605、第二凸台；7、卡块；8、第二凹槽；9、固定组件；901、拉簧；902、活动块；903、传动块； 904、固定块；10、保护块；11、第三凹槽；12、按压块；13、第一滑块；14、第一滑槽；15、第二滑块；16、第二滑槽。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0025]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0026]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种安全运输矿车，包括车厢1和车架2，所述车厢1设置于车架2的顶部，所述车厢1前侧和后侧的两侧均设置有壳体3，所述壳体3靠近车厢1的一侧与车厢1的表面固定连接，所述壳体3的底部开设有第一凹槽4，所述壳体3
的顶部开设有通孔5，所述壳体3 的顶部设置有传动组件6，所述壳体3的底部设置有卡块7，所述卡块7靠近车架2的一侧与车架2的表面固定连接，所述卡块7的两侧均开设有第二凹槽8，所述车架2前侧和后侧的两侧均固定连接有保护块10，所述保护块10的内部设置有固定组件9。
[0027]参考图4，传动组件6包括控制杆601、控制块602和两个连杆603，控制杆601的底部与控制块602的顶部固定连接，控制块602的底部设置有第一凸台604，第一凸台604的顶部和控制块602的底部固定连接，第一凸台604的前侧通过第一转轴与连杆603的后侧活动连接，连杆603远离第一凸台604的一端通过第二转轴活动连接有第二凸台605。
[0028]采用上述方案：通过设置传动组件6，能够对固定组件9的移动起到辅助作用，使固定组件9的操控性大幅度提高，并提高了结构整体的稳定。
[0029]参考图4，固定组件9包括拉簧901、两个活动块902和两个固定块904，拉簧901的两侧均固定连接有传动块903，传动块90本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全运输矿车，包括车厢(1)和车架(2)，其特征在于：所述车厢(1)设置于车架(2)的顶部，所述车厢(1)前侧和后侧的两侧均设置有壳体(3)，所述壳体(3)靠近车厢(1)的一侧与车厢(1)的表面固定连接，所述壳体(3)的底部开设有第一凹槽(4)，所述壳体(3)的顶部开设有通孔(5)，所述壳体(3)的顶部设置有传动组件(6)，所述壳体(3)的底部设置有卡块(7)，所述卡块(7)靠近车架(2)的一侧与车架(2)的表面固定连接，所述卡块(7)的两侧均开设有第二凹槽(8)，所述车架(2)前侧和后侧的两侧均固定连接有保护块(10)，所述保护块(10)的内部设置有固定组件(9)。2.如权利要求1所述的一种安全运输矿车，其特征在于：所述传动组件(6)包括控制杆(601)、控制块(602)和两个连杆(603)，所述控制杆(601)的底部与控制块(602)的顶部固定连接，所述控制块(602)的底部设置有第一凸台(604)，所述第一凸台(604)的顶部和控制块(602)的底部固定连接，所述第一凸台(604)的前侧通过第一转轴与连杆(603)的后侧活动连接，所述连杆(603)远离第一凸台(604)的一端通过第二转轴活动连接有第二凸台(605)。3.如权利要求2所述的一种安全运输矿车，其特征在于：所述固定组件(9)包括拉簧(901)、两个活动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖祥明，李鑫，李弘，
申请(专利权)人：阿坝矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：