导轨定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导轨定位工装，所述导轨定位工装包括基体、导轨定位部件、支架定位部件和限位件，所述导轨定位部件设在所述基体上，所述导轨定位部件用于定位导轨本体；所述支架定位部件沿第一方向可移动地设在所述基体上，所述支架定位部件用于定位所述支架，所述支架定位部件包括第一定位面，所述第一定位面用于与支架的连接臂贴合；所述限位件设在所述支架定位部件上，所述限位件与所述第一定位面之间具有第一预设距离，所述限位件用于止抵于所述导轨本体的长度方向的一端。本实用新型专利技术实施例的导轨定位工装具有定位精度高等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
导轨定位工装


[0001]本技术涉及焊接装备
，具体涉及一种导轨定位工装。

技术介绍

[0002]导轨包括导轨本体和支架，支架焊接在导轨本体的端部。在进行导轨本体和支架的焊接时，通过导轨定位工装进行导轨本体和支架之间的定位。相关技术中，导轨定位工装包括基体、导轨定位部件和支架定位部件，导轨定位部件和支架定位部件均固定在基体上。进行导轨本体的焊接时，利用导轨定位部件对导轨本体进行定位，利用支架定位部件对支架进行定位。支架和导轨本体之间的定位精度受到导轨本体与导轨定位部件、导轨定位部件与基体、基体与支架定位部件以及支架定位部件与支架之间的位置精度的影响，使得支架和导轨本体之间的定位精度影响因素较多，导致支架和导轨本体之间的定位精度较差，导轨的焊接一致性较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种导轨定位工装，以提高支架和导轨本体之间的定位精度以及导轨的焊接一致性。
[0005]本技术实施例的导轨定位工装包括基体、导轨定位部件、支架定位部件和限位件，所述导轨定位部件设在所述基体上，所述导轨定位部件用于定位导轨本体；所述支架定位部件沿第一方向可移动地设在所述基体上，所述支架定位部件用于定位所述支架，所述支架定位部件包括第一定位面，所述第一定位面用于与支架的连接臂贴合；所述限位件设在所述支架定位部件上，所述限位件与所述第一定位面之间具有第一预设距离，所述限位件用于止抵于所述导轨本体的长度方向的一端。
>[0006]本技术实施例的导轨定位工装进行导轨定位时，通过设置在支架定位部件上的限位件止抵于导轨本体的长度方向的一端，实现支架与导轨本体之间在导轨本体长度方向上的定位(支架的连接臂与导轨本体的端部之间具有预设间距)，使得支架与导轨本体之间在导轨本体长度方向上的定位，主要受到支架定位部件与支架之间定位精度的影响。与相关技术中，支架和导轨本体之间的定位精度受到导轨本体与导轨定位部件、导轨定位部件与基体、基体与支架定位部件以及支架定位部件与支架之间的位置精度的影响相比，大大减少了支架与导轨本体之间的定位精度影响因素，从而可以有效提高支架与导轨本体之间的定位精度，提高导轨的焊接一致性。
[0007]在一些实施例中，所述支架定位部件还包括第二定位面，所述第二定位面用于与所述支架的焊接臂贴合，所述第一定位面与所述第二定位面之间的夹角为锐角或钝角，所述限位件与所述第二定位面之间具有第二预设距离。
[0008]在一些实施例中，所述导轨定位工装还包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件设在所述基体上，所述第一导向件沿所述第一方向延伸，所述第二导向件沿所述第
一方向可移动地与所述第一导向件配合，所述支架定位部件设在所述第二导向件上。
[0009]在一些实施例中，所述第一导向件为滑轨，所述第二导向件为滑块。
[0010]在一些实施例中，所述支架定位部件包括第一定位件，所述第一定位件设在所述第一导向件上，所述第一定位件具有所述第一定位面，所述第一定位面上设有用于与所述连接臂的连接孔对应的固定孔，以便所述支架与所述支架定位部件通过穿过所述连接孔和所述固定孔的紧固件相连。
[0011]在一些实施例中，所述支架定位部件还包括第二定位件，所述第二定位件设在所述第一导向件上，所述第二定位件具有沿所述第一方向延伸的滑槽，所述滑槽具有第一槽底壁以及沿第二方向相对设置的第一槽侧壁和第二槽侧壁，所述第一槽底壁用于支撑所述焊接臂，所述第一槽底壁形成所述第二定位面，所述第一槽侧壁和所述第二槽侧壁用于与所述焊接臂的相对两侧面贴合，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0012]在一些实施例中，所述限位件设在所述第二定位件上；和/或所述第一定位件可拆卸地与所述第二导向件相连，所述第二定位件可拆卸地与所述第一定位件相连。
[0013]在一些实施例中，所述导轨定位部件包括第三定位件和压紧件，所述第三定位件设在所述基体上，所述压紧件可摆动地设在所述第三定位件上，所述第三定位件具有沿所述第一方向延伸的避让槽，所述避让槽具有第二槽底壁以及沿第二方向相对设置的第三槽侧壁和第四槽侧壁，所述压紧件用于沿第三方向将所述导轨本体的底板压紧在所述第二槽底壁上，所述第三槽侧壁和所述第四槽侧壁用于与所述导轨本体的相对两侧板贴合，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向垂直于所述第二方向和所述第一方向。
[0014]在一些实施例中，所述导轨定位部件还包括支撑件和定位柱，所述支撑件设在所述基体上，所述支撑件具有用于支撑所述导轨本体的底板的支撑面，所述定位柱设在所述支撑面上，所述定位柱沿所述第三方向延伸，以便插装在所述导轨本体的定位孔内。
[0015]在一些实施例中，所述第三定位件和所述支撑件均设有多个，多个所述第三定位件和多个所述支撑件沿所述第一方向交替布置。
附图说明
[0016]图1是本技术一个实施例的导轨定位工装的使用状态图。
[0017]图2是图1中导轨定位部件和支架定位部件处的局部结构示意图。
[0018]图3是图2另一视角的结构示意图。
[0019]图4是3中导轨定位部件处的剖视图。
[0020]附图标记：
[0021]导轨定位工装100；
[0022]基体1；第一导向件101；连接板102；
[0023]导轨定位部件2；第三定位件201；避让槽2011；压紧件202；支撑件203；定位柱204；手柄205；架体206；
[0024]支架定位部件3；第二导向件301；第一定位件302；第一定位面3021；紧固件303；第二定位件304；滑槽3041；
[0025]限位件4；
[0026]导轨本体10；底板1001；第一侧板1002；第二侧板1003；
[0027]支架20；连接臂2001；焊接臂2002。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]导轨包括导轨本体和支架，支架焊接在导轨本体的端部，在进行导轨本体和支架的焊接时，先利用导轨定位工装对导轨本体和支架进行定位，使得导轨本体和支架保持在预设的相对位置，然后进行支架和导轨本体的焊接。其中，导轨包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别设在底板的宽度方向两侧，底板、第一侧板和第二侧板形成沿底板的长度方向延伸的导槽；支架包括相连的焊接臂和连接臂，连接臂和焊接臂呈V形布置，焊接臂与导轨的底板焊接，连接臂上设有连接孔，导轨通过连接孔与其他部件相连。
[0030]相关技术中，导轨定位工装包括基体、导轨定位部件和支架定位部件，其中，导轨定位部件和支架定位部件均固定在基体上，利用导轨定位部件对导轨本体进行定位，利用支架定位部件对支架进行定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导轨定位工装，其特征在于，包括：基体；导轨定位部件，所述导轨定位部件设在所述基体上，所述导轨定位部件用于定位导轨本体；支架定位部件，所述支架定位部件沿第一方向可移动地设在所述基体上，所述支架定位部件用于定位所述支架，所述支架定位部件包括第一定位面，所述第一定位面用于与支架的连接臂贴合；和限位件，所述限位件设在所述支架定位部件上，所述限位件与所述第一定位面之间具有第一预设距离，所述限位件用于止抵于所述导轨本体的长度方向的一端。2.根据权利要求1所述的导轨定位工装，其特征在于，所述支架定位部件还包括第二定位面，所述第二定位面用于与所述支架的焊接臂贴合，所述第一定位面与所述第二定位面之间的夹角为锐角或钝角，所述限位件与所述第二定位面之间具有第二预设距离。3.根据权利要求2所述的导轨定位工装，其特征在于，所述导轨定位工装还包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件设在所述基体上，所述第一导向件沿所述第一方向延伸，所述第二导向件沿所述第一方向可移动地与所述第一导向件配合，所述支架定位部件设在所述第二导向件上。4.根据权利要求3所述的导轨定位工装，其特征在于，所述第一导向件为滑轨，所述第二导向件为滑块。5.根据权利要求3所述的导轨定位工装，其特征在于，所述支架定位部件包括第一定位件，所述第一定位件设在所述第一导向件上，所述第一定位件具有所述第一定位面，所述第一定位面上设有用于与所述连接臂的连接孔对应的固定孔，以便所述支架与所述支架定位部件通过穿过所述连接孔和所述固定孔的紧固件相连。6.根据权利要求5所述的导轨定位工装，其特征在于，所述支架定位部件还包括第二定位件，所述第二定位件设在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士杰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：