电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括模组端板、固定座、第二导电件和防护盖，所述固定座包括绝缘座体和第一导电件，所述第一导电件设在所述绝缘座体上，所述绝缘座体与所述模组端板相连，所述绝缘座体具有第一连接部；所述第二导电件与所述第一导电件电连接，以便第一母排与第二母排电连接，所述第一导电件和所述第二导电件中的至少一者凸出所述绝缘座体而形成裸露部；所述防护盖具有配合槽和第二连接部，所述配合槽与所述裸露部过盈配合，所述第二连接部与所述第一连接部相连。本实用新型专利技术实施例的电池包具有电气安全性能好等优点。能好等优点。能好等优点。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本技术涉及动力电池
，具体涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车越来越受到社会的关注，电池包是电动汽车的重要组成部分，对于电压较大的电池包，例如电池包电压大于300V时，一旦人员不慎触碰到导电部分就会造成严重的电击伤害。因此，要对电池包内部各个电连接进行有效的绝缘防护。模组输出母排作为电池模组高压电输入输出的连接部分，其绝缘防护尤为重要。模组输出母排的绝缘防护，不仅要满足电气安全所需的电气间隙和爬电距离，还要能够实现对模组输出母排的全方位防护，避免作业人员因误碰触而引发触电事故。
[0003]目前，如图10和图11所示，第一母排50(例如串联母排)与第二母排60(例如模组输出母排)通过采用以下方式实现电连接：将固定座20固定在电池模组的模组端板10上，模组端板10上设有金属螺母，金属螺栓30穿过第一母排50和第二母排60并与金属螺母螺纹连接；绝缘的防护盖40罩设在金属螺栓30的头部，实现第一母排50和第二母排60连接处的绝缘防护。相关技术中，防护盖40上设有开口朝下的配合槽，配合槽与金属螺栓30的头部过盈配合，实现防护盖40与金属螺栓30的连接，从而实现防护盖40与固定座20的连接，防护盖40与固定座20之间的连接可靠性较差，在振动和高温等极端情况下存在较大的脱落风险，导致电池包的电气安全性能较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种电池包，以提高电池包的电气安全性能。
[0006]本技术的实施例提出一种车辆，以提高车辆的可靠性。
[0007]本技术实施例的电池包包括模组端板、固定座、第二导电件和防护盖，所述固定座包括绝缘座体和第一导电件，所述第一导电件设在所述绝缘座体上，所述绝缘座体与所述模组端板相连，所述绝缘座体具有第一连接部；所述第二导电件与所述第一导电件电连接，所述第一导电件和所述第二导电件中的至少一者凸出所述绝缘座体而形成裸露部；所述防护盖具有配合槽和第二连接部，所述配合槽与所述裸露部过盈配合，所述第二连接部与所述第一连接部相连。
[0008]本技术实施例的电池包利用固定座与模组端板相连，将固定座固定在模组端板上；不仅通过配合槽和裸露部过盈配合实现防护盖和固定座的连接，而且通过防护盖上的第二连接部与绝缘座体上的第一连接部相连，实现防护盖和固定座的连接，即防护盖同时通过多种方式与固定座相连。与相关技术中，防护盖仅通过防护盖与金属螺栓的头部过盈配合实现防护盖与固定座的连接相比，本技术实施例的电池包的防护盖与固定座的连接可靠性较好，可以大大降低振动和高温等极端情况下防护盖的脱落风险，从而可以有效提高电池包的电气安全性。因此，本技术实施例的电池包具有电气安全性能好等优
点。
[0009]在一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者为连接凸起，所述第一连接部和所述第二连接部中的另一者为连接槽，所述连接凸起插装在所述连接槽内，所述连接凸起与所述连接槽过盈配合。
[0010]在一些实施例中，所述第二连接部为连接凸起，所述绝缘座体包括座体本体和围板，所述第一导电件设在所述座体本体上；所述围板环绕所述座体本体的周向设在所述座体本体上，所述第一导电件设在所述围板内，所述围板具有供第一母排穿过的第一避让部和供第二母排穿过的第二避让部，所述围板和所述座体本体之间限定出所述连接槽。
[0011]在一些实施例中，所述围板包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分具有在所述座体本体的周向上相对的第一端和第二端，所述第二部分具有在所述座体本体的周向上相对的第三端和第四端，所述第一端和所述第四端沿所述座体本体的周向间隔设置，以便所述第一部分和所述第二部分之间限定出所述第一避让部；所述第一部分和所述第二部分均与所述第三部分相连，所述第一部分和所述第二部分的高度均大于所述第三部分的高度，所述第二端和所述第三端沿所述座体本体的周向间隔设置，以便所述第一部分、所述第三部分和所述第二部分之间限定出所述第二避让部。
[0012]在一些实施例中，所述第二母排具有第一弯折部，所述第一弯折部包括第四部分和第五部分，所述第一弯折部的纵截面呈L形，所述第四部分夹持在所述座体本体和所述防护盖之间，所述第五部分夹持在在所述第三部分和所述连接凸起之间；和/或
[0013]所述第一母排夹持在所述第一部分和所述第二部分之间；和/或
[0014]所述第二母排夹持在所述第一部分和所述第二部分之间；和/或
[0015]所述第一部分的横截面呈L形；和/或
[0016]所述第二部分的横截面呈L形。
[0017]在一些实施例中，所述防护盖包括盖本体、第一挡板和第二挡板，所述配合槽设在所述盖本体上，所述盖本体的一部分朝向所述座体本体凸出设置而形成所述连接凸起；所述第一挡板和所述第二挡板均设在所述盖本体上，所述第一挡板和所述第二挡板沿所述第二母排的宽度方向相对设置，所述第一挡板设在所述第一部分的外侧，所述第二挡板设在所述第二部分的外侧。
[0018]在一些实施例中，所述绝缘座体和所述第一母排中的一者具有第一定位凸起，所述绝缘座体和所述第一母排中的另一者具有第一定位槽，所述第一定位凸起插装在所述第一定位槽内，所述第一定位凸起与所述第一定位槽配合；和/或
[0019]所述绝缘座体和所述第二母排中的一者具有第二定位凸起，所述绝缘座体和所述第二母排中的另一者具有第二定位槽，所述第二定位凸起插装在所述第二定位槽内，所述第二定位凸起与所述第二定位槽配合。
[0020]在一些实施例中，所述模组端板具有第一卡接部，所述绝缘座体具有第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接配合。
[0021]在一些实施例中，所述第一卡接部为卡接板，所述第二卡接部为卡槽，所述固定座包括座体本体和多个弹性卡爪，所述第一导电件设在所述座体本体上；所述弹性卡爪设在所述座体本体上，多个所述弹性卡爪之间限定出所述卡槽。
[0022]本技术实施例的车辆包括上述任一实施例所述的电池包。
[0023]本技术实施例的车辆具有可靠性好等优点。
附图说明
[0024]图1是本技术一个实施例的电池包的模组端板处的结构示意图。
[0025]图2是本技术一个实施例的电池包的模组端板处的局部剖视图。
[0026]图3是图1中模组端板和固定座的分解结构示意图。
[0027]图4是图1中固定座的第一视角的结构示意图。
[0028]图5是图4中A处的放大图。
[0029]图6是图1中固定座的第二视角的结构示意图。
[0030]图7是图1中防护盖的第一视角的结构示意图。
[0031]图8是图1中防护盖的第二视角的结构示意图。
[0032]图9是图1中防护盖的剖视图。
[0033]图10是相关技术中电池包的模组端板处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：模组端板；固定座，所述固定座包括绝缘座体和第一导电件，所述第一导电件设在所述绝缘座体上，所述绝缘座体与所述模组端板相连，所述绝缘座体具有第一连接部；第二导电件，所述第二导电件与所述第一导电件电连接，所述第一导电件和所述第二导电件中的至少一者凸出所述绝缘座体而形成裸露部；和防护盖，所述防护盖具有配合槽和第二连接部，所述配合槽与所述裸露部过盈配合，所述第二连接部与所述第一连接部相连。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者为连接凸起，所述第一连接部和所述第二连接部中的另一者为连接槽，所述连接凸起插装在所述连接槽内，所述连接凸起与所述连接槽过盈配合。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第二连接部为连接凸起，所述绝缘座体包括：座体本体，所述第一导电件设在所述座体本体上；和围板，所述围板环绕所述座体本体的周向设在所述座体本体上，所述第一导电件设在所述围板内，所述围板具有供第一母排穿过的第一避让部和供第二母排穿过的第二避让部，所述围板和所述座体本体之间限定出所述连接槽。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述围板包括：第一部分和第二部分，所述第一部分具有在所述座体本体的周向上相对的第一端和第二端，所述第二部分具有在所述座体本体的周向上相对的第三端和第四端，所述第一端和所述第四端沿所述座体本体的周向间隔设置，以便所述第一部分和所述第二部分之间限定出所述第一避让部；以及第三部分，所述第一部分和所述第二部分均与所述第三部分相连，所述第一部分和所述第二部分的高度均大于所述第三部分的高度，所述第二端和所述第三端沿所述座体本体的周向间隔设置，以便所述第一部分、所述第三部分和所述第二部分之间限定出所述第二避让部。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第二母排具有第一弯折部，所述第一弯折部包括第四部分和第五部分，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯攀，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：