一种UHP非对称轮胎花纹及UHP轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种UHP非对称轮胎花纹及UHP轮胎，其中，UHP非对称轮胎花纹至少包括：在胎面上从左到右依次设置的左侧胎肩花纹块、第一纵向主沟、左侧花纹块、第二纵向主沟、中心肋条、第三纵向主沟、右侧花纹块、第四纵向主沟以及右侧胎肩花纹块；在左侧胎肩花纹块、左侧花纹块以及中心肋条上分别设置有左侧胎肩花纹沟、左侧花纹沟以及中心花纹沟，在右侧花纹块上间隔设置有第一右侧花纹沟和第二右侧花纹沟，在右侧胎肩花纹块上设置有钢片、第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟，钢片分别与第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟交错设置于右侧胎肩花纹块上。本实用新型专利技术UHP轮胎具有干湿地刹车距离短、过弯稳定、抓地力佳、静音舒适的特点。静音舒适的特点。静音舒适的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种UHP非对称轮胎花纹及UHP轮胎


[0001]本技术属于轮胎花纹领域，尤其涉及一种UHP非对称轮胎花纹及UHP轮胎。

技术介绍

[0002]市面上常见的各类普通性能轮胎往往只能兼顾操控、抓地、舒适、静音等某一些方面的性能。而随着生活水平的不断提升，人们对车辆综合性能要求也越来越高。因此，人们希望轮胎既要保证雨天积水路面行驶时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面具备稳定的转弯性能和操纵性能，还能在高速行驶时提供舒适、安静的驾乘体验能中的一两个性能，而常规的普通性能轮胎，无法兼具良好的干湿地操控性能与抗湿滑性能，且在高速行驶过程中产生较大的声噪，显然已无法满足人们的综合性需求。
[0003]因此，本技术为了解决上述问题提供一款为中高端轿车使用的夏季UHP轮胎，该款轮胎具有干湿两地刹车距离短、过弯稳定、抓地力性能佳、静音舒适等特点。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中存在的不足之处，本技术提供了一种UHP非对称轮胎花纹及UHP轮胎，该款轮胎具有干湿地刹车距离短、过弯稳定、抓地力性能佳、静音舒适的特点，以解决现有普通性能轮胎无法兼具良好的干湿地操控性能与抗湿滑性能，且在高速行驶过程中产生较大的声噪的技术问题。
[0005]本技术提供一种UHP非对称轮胎花纹，包括：在胎面上从左到右依次设置的左侧胎肩花纹块、左侧花纹块、中心肋条、右侧花纹块以及右侧胎肩花纹块，在所述左侧胎肩花纹块与左侧花纹块之间、左侧花纹块与中心肋条之间、中心肋条与右侧花纹块之间、右侧花纹块与右侧胎肩花纹块之间分别设置第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟和第四纵向主沟；
[0006]所述左侧胎肩花纹块上间隔设置有左侧胎肩花纹沟，所述左侧胎肩花纹沟的右端与所述第一纵向主沟相连通，左端于所述左侧胎肩花纹块上封闭；
[0007]所述左侧花纹块上间隔设置有左侧花纹沟，所述左侧花纹沟的两端分别与所述第一纵向主沟和第二纵向主沟相连通，所述左侧花纹沟的沟宽≤1.2mm；
[0008]所述中心肋条上设置有中心花纹沟，所述中心花纹沟的两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟相连通，所述中心花纹沟的沟宽≤1.2mm；
[0009]所述右侧花纹块上间隔设置有第一右侧花纹沟和第二右侧花纹沟，所述第一右侧花纹沟的两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟相连通，所述第二右侧花纹沟的右端与所述第四纵向主沟相连通，左端与所述第三纵向主沟不连通，所述第一右侧花纹沟的沟宽≤1.2mm；
[0010]所述右侧胎肩花纹块上设置有钢片、第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟，所述钢片分别与所述第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟交错的设置于所述右侧胎肩花纹块上，所述钢片的左端与所述第四纵向主沟相连通，右端于所述右侧胎肩花纹
块上封闭，所述第一右侧胎肩花纹沟的左端与所述第四纵向主沟不连通，右端于所述右侧胎肩花纹块上封闭，所述第二右侧胎肩花纹沟的左端与所述第四纵向主沟相连通，右端于所述右侧胎肩花纹块上封闭。
[0011]在其中一些实施例中，所述第四纵向主沟的沟宽小于所述第一纵向主沟、第二纵向主沟和第三纵向主沟。
[0012]在其中一些实施例中，所述左侧胎肩花纹沟整体呈倒L形结构。
[0013]在其中一些实施例中，所述左侧花纹沟为直线形结构，且在所述左侧花纹块上从左到右呈等距阶梯式上升排布。
[0014]在其中一些实施例中，所述中心花纹沟为直线形结构，且在所述中心肋条上从左到右呈等距阶梯式下降排布。
[0015]在其中一些实施例中，所述第一右侧花纹沟为两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟相连通的直线形结构，所述第一右侧花纹沟在所述右侧花纹块上从左至右呈等距阶梯式上升排布；
[0016]所述第二右侧花纹沟为直线形结构，所述第二右侧花纹沟与所述第一右侧花纹沟之间相互平行，所述第二右侧花纹沟自所述右侧花纹块的中部，沿轮胎胎面以等距阶梯式上升排布方式延伸至所述右侧花纹块的右端直至与所述第四纵向主沟相连通。
[0017]在其中一些实施例中，所述钢片在所述右侧胎肩花纹块上从左到右呈等距阶梯式上升排布；
[0018]所述第一右侧胎肩花纹沟为左右两端均封闭于所述右侧胎肩花纹块上的直线形结构，所述第一右侧胎肩花纹沟与所述钢片交错设置于所述右侧胎肩花纹块上，所述第一右侧胎肩花纹沟在所述右侧胎肩花纹块上从左到右呈等距阶梯式上升排布；
[0019]所述第二右侧胎肩花纹沟为左端与所述第四纵向主沟相连通、右端封闭于所述右侧胎肩花纹块上的直线形结构，所述第二右侧胎肩花纹沟与所述钢片沟交错设置于所述右侧胎肩花纹块上，所述第二右侧胎肩花纹沟与所述第二右侧花纹沟相对应设置，所述第二右侧胎肩花纹沟与所述第一右侧胎肩花纹沟之间相互平行，所述第二右侧胎肩花纹沟在所述右侧胎肩花纹块上从左到右呈等距阶梯式上升排布。
[0020]在其中一些实施例中，在所述右侧花纹块上由一个第二右侧花纹沟以及与其相邻的两个所述第一右侧花纹沟共同组成花纹块A，所述花纹块A的高度H1为40～80mm。
[0021]在其中一些实施例中，所述左侧胎肩花纹沟与所述第一纵向主沟之间的夹角a为75
°
～85
°
，所述第二右侧胎肩花纹沟与所述第四纵向主沟之间的夹角b为75
°
～85
°
，所述左侧花纹沟与所述第一纵向主沟之间的夹角c为40
°
～60
°
，所述中心花纹沟与所述第二纵向主沟之间的夹角d为40
°
～60
°
，所述第一右侧花纹沟与所述第三纵向主沟之间的夹角e为40
°
～60
°
。
[0022]本技术还提供了一种UHP轮胎，该款轮胎包含上述任一实施例所述的UHP非对称轮胎花纹。
[0023]与现有技术相比，本技术的优点和有益效果在于：
[0024]1、本技术提出的一种UHP非对称轮胎花纹采用非对称性花纹设计，通过在胎面上从左到右设置四条纵向主沟，且这四条主沟与不同花纹块上的多个横向沟槽/钢片组合，能确保其在湿滑路面割破水膜，提高轮胎的抓地性能；
[0025]2、本技术提出的一种UHP非对称轮胎花纹中左侧胎肩花纹沟与第一纵向主沟相互连通，第二右侧胎肩花纹沟与第四纵向主沟相互连通的设计有利于提升轮胎排水性能，进而提升其湿滑性能；
[0026]3、本技术提出的一种UHP非对称轮胎花纹中第一右侧胎肩花纹沟为整体封闭式设计能在保证胎肩花纹强度的同时，降低噪音传输；
[0027]4、本技术提出的一种UHP非对称轮胎花纹中左侧花纹沟、中心花纹沟以及第一右侧花纹沟为三种窄横沟(宽度≤1.2mm)设计，能够大幅提高中心肋条的花纹刚度，提升轮胎的抓地力，较大的接地面积使得轮胎的制动性能提升，三种窄横沟合理的分布也相对增加了轮胎的磨耗里程；同时钢片设计适当降低胎肩刚性，避免产生不良磨耗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，包括：在胎面上从左到右依次设置的左侧胎肩花纹块、左侧花纹块、中心肋条、右侧花纹块以及右侧胎肩花纹块，在所述左侧胎肩花纹块与左侧花纹块之间、左侧花纹块与中心肋条之间、中心肋条与右侧花纹块之间、右侧花纹块与右侧胎肩花纹块之间分别设置第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟和第四纵向主沟；所述左侧胎肩花纹块上间隔设置有左侧胎肩花纹沟，所述左侧胎肩花纹沟的右端与所述第一纵向主沟相连通，左端于所述左侧胎肩花纹块上封闭；所述左侧花纹块上间隔设置有左侧花纹沟，所述左侧花纹沟的两端分别与所述第一纵向主沟和第二纵向主沟相连通，所述左侧花纹沟的沟宽≤1.2mm；所述中心肋条上设置有中心花纹沟，所述中心花纹沟的两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟相连通，所述中心花纹沟的沟宽≤1.2mm；所述右侧花纹块上间隔设置有第一右侧花纹沟和第二右侧花纹沟，所述第一右侧花纹沟的两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟相连通，所述第二右侧花纹沟的右端与所述第四纵向主沟相连通，左端与所述第三纵向主沟不连通，所述第一右侧花纹沟的沟宽≤1.2mm；所述右侧胎肩花纹块上设置有钢片、第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟，所述钢片分别与所述第一右侧胎肩花纹沟和第二右侧胎肩花纹沟交错的设置于所述右侧胎肩花纹块上，所述钢片的左端与所述第四纵向主沟相连通，右端于所述右侧胎肩花纹块上封闭，所述第一右侧胎肩花纹沟的左端与所述第四纵向主沟不连通，右端于所述右侧胎肩花纹块上封闭，所述第二右侧胎肩花纹沟的左端与所述第四纵向主沟相连通，右端于所述右侧胎肩花纹块上封闭。2.根据权利要求1所述的UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，所述第四纵向主沟的沟宽小于所述第一纵向主沟、第二纵向主沟和第三纵向主沟。3.根据权利要求1所述的UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，所述左侧胎肩花纹沟整体呈倒L形结构。4.根据权利要求1所述的UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，所述左侧花纹沟为直线形结构，且在所述左侧花纹块上从左到右呈等距阶梯式上升排布。5.根据权利要求1所述的UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，所述中心花纹沟为直线形结构，且在所述中心肋条上从左到右呈等距阶梯式下降排布。6.根据权利要求1所述的UHP非对称轮胎花纹，其特征在于，所述第一右侧花纹沟为两端分别与所述第三纵向主沟和第四纵向主沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏国庆，王君，孙超，周兆刚，尤鑫，王振，高贞宏，
申请(专利权)人：广饶吉星轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：