一种公交车厢灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种公交车厢灯，包括：外框架以及活动性连接在外框架底部的灯罩，所述外框架的顶部表面设有一层双面胶；所述外框架的底部表面向内凹陷形成电源腔，所述电源腔的内部设置有LED灯管；所述外框架的前后侧面均开有凹槽，所述凹槽内侧与电源腔连通，所述凹槽和电源腔之间设置有散热格栅，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：可以直接通过双面胶将外框架的顶部固定在公交车的顶部、车厢座椅、车厢内部侧壁，拆装不留痕迹，而易撕膜的存在，可以防止双面胶在运输的过程中沾上灰尘，当需要实际的黏贴的时候，再将易撕膜撕去。膜撕去。膜撕去。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车厢灯


[0001]本技术属于车厢灯设备领域，特别涉及一种公交车厢灯。

技术介绍

[0002]在公交车上现在越来越多的也使用了LED车厢灯来进行照明，中国技术 CN213513631U 一种公交车用LED车厢灯，包括底壳，底壳底部设置有透气孔，透气孔内部固定设置有散热扇，底壳内部设置有LED灯板，底壳两端均卡接设置有固定盖，固定盖内部设置有固定板，固定板端部开设有放置槽，放置槽与LED灯板截面尺寸大小相适配，底壳顶部通过螺栓螺纹连接有上壳，LED灯板表面设置有多个LED灯珠，固定盖端部开设有两个对称的插接槽，固定盖外壁设置有两个对称的固定槽，同侧的插接槽和固定槽内部连通，底壳两端均设置有两个对称的卡合块，卡合块与固定槽和插接槽内部卡接配合，本技术方便拆卸，便于后续维修打扫，且散热效果佳。
[0003]在上述文件中，虽然方便拆卸，但是拆卸后在车厢内壁会有痕迹，所以我们希望设计一种拆装方便，同时没有痕迹的灯体。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种公交车厢灯，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术通过以下的技术方案实现：一种公交车厢灯，包括：外框架以及活动性连接在外框架底部的灯罩，所述外框架的顶部表面设有一层双面胶；
[0006]所述外框架的底部表面向内凹陷形成电源腔，所述电源腔的内部设置有LED灯管；
[0007]所述外框架的前后侧面均开有凹槽，所述凹槽内侧与电源腔连通，所述凹槽和电源腔之间设置有散热格栅；
[0008]所述外框架的底部四周开有容纳腔，所述灯罩的顶部四周连接有限位杆，所述限位杆活动性的连接在容纳腔内。
[0009]作为一优选的实施方式，所述双面胶上贴附有一层易撕膜。
[0010]作为一优选的实施方式，所述LED灯管通过电线连接外部电路，所述电线上设置有用于控制LED灯管工作状态的开关，外部电路可以为车厢内部的点烟器接口或者车辆内部电路，通过开关控制LED灯管的工作状态，从而控制LED灯管的开启或关闭。
[0011]作为一优选的实施方式，所述散热格栅为一种具有若干个圆形通孔的板体，在实际使用中，因为凹槽内侧与电源腔连通，所以LED灯管的热量可以通过散热格栅向外界排出。
[0012]作为一优选的实施方式，所述容纳腔的顶部开有通孔，所述通孔的一端贯穿外框架，直至外框架的顶部表面，所述通孔为一种T字型通孔，在实际使用的时候，如果需要长期的固定外框架，则将固定螺栓贯穿通孔，从而将外框架固定在公交车的顶部、车厢座椅、车厢内部侧壁。
[0013]作为一优选的实施方式，所述限位杆和容纳腔均设有若干个，所述限位杆的顶部设置有第二磁石，所述容纳腔的顶部设置有第一磁石，所述第一磁石与第二磁石相配合。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：可以直接通过双面胶将外框架的顶部固定在公交车的顶部、车厢座椅、车厢内部侧壁，拆装不留痕迹，而易撕膜的存在，可以防止双面胶在运输的过程中沾上灰尘，当需要实际的黏贴的时候，再将易撕膜撕去。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种公交车厢灯的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种公交车厢灯的电源腔示意图。
[0018]图3为本技术一种公交车厢灯的灯罩示意图。
[0019]图中，1
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外框架、11
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易撕膜、12
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双面胶、13
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通孔、14
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开关、15
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容纳腔、16
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凹槽、17
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散热格栅、18
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电源腔、19
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LED灯管、151
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第一磁石；
[0020]2‑
灯罩、21
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限位杆、211
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第二磁石。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种公交车厢灯，包括：外框架1以及活动性连接在外框架1底部的灯罩2，外框架1的顶部表面设有一层双面胶12；
[0023]外框架1的底部表面向内凹陷形成电源腔18，电源腔18的内部设置有LED灯管19；
[0024]外框架1的前后侧面均开有凹槽16，凹槽16内侧与电源腔18连通，凹槽16和电源腔18之间设置有散热格栅17；
[0025]外框架1的底部四周开有容纳腔15，灯罩2的顶部四周连接有限位杆21，限位杆21活动性的连接在容纳腔15内。
[0026]作为本技术的一个实施例，双面胶12上贴附有一层易撕膜11，在实际使用的时候，如果需要临时的固定外框架1，可以直接通过双面胶12将外框架1的顶部固定在公交车的顶部、车厢座椅、车厢内部侧壁，而易撕膜11的存在，可以防止双面胶12在运输的过程中沾上灰尘，当需要实际的黏贴的时候，再将易撕膜11撕去。
[0027]LED灯管19通过电线连接外部电路，电线上设置有用于控制LED灯管19工作状态的开关14，外部电路可以为车厢内部的点烟器接口或者车辆内部电路，通过开关14控制LED灯管19的工作状态，从而控制LED灯管19的开启或关闭。
[0028]作为本技术的一个实施例，散热格栅17为一种具有若干个圆形通孔13的板体，在实际使用中，因为凹槽16内侧与电源腔18连通，所以LED灯管19的热量可以通过散热
格栅17向外界排出，同时因为散热格栅17是安装在凹槽16内侧的，所以在日常使用的时候，灰尘不能直接落入散热格栅17中，这种可以极大化的避免灰尘落入电源腔18内。
[0029]作为本技术的一个实施例，容纳腔15的顶部开有通孔13，通孔13的一端贯穿外框架1，直至外框架1的顶部表面，通孔13为一种T字型通孔13，在实际使用的时候，如果需要长期的固定外框架1，则将固定螺栓贯穿通孔13，从而将外框架1固定在公交车的顶部、车厢座椅、车厢内部侧壁。
[0030]限位杆21和容纳腔15均设有若干个，限位杆21的顶部设置有第二磁石211，容纳腔15的顶部设置有第一磁石151，第一磁石151与第二磁石211相配合，在实际使用的时候，通过第一磁石151与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车厢灯，包括：外框架以及活动性连接在外框架底部的灯罩，其特征在于，所述外框架的顶部表面设有一层双面胶；所述外框架的底部表面向内凹陷形成电源腔，所述电源腔的内部设置有LED灯管；所述外框架的前后侧面均开有凹槽，所述凹槽内侧与电源腔连通，所述凹槽和电源腔之间设置有散热格栅；所述外框架的底部四周开有容纳腔，所述灯罩的顶部四周连接有限位杆，所述限位杆活动性的连接在容纳腔内。2.如权利要求1所述的一种公交车厢灯，其特征在于：所述双面胶上贴附有一层易撕膜。3.如权利要求2所述的一种公交车厢灯，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林刚，
申请(专利权)人：中山市意朗德照明有限公司，
类型：新型
国别省市：