一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法技术

本发明专利技术涉及运输或贮存装置技术领域，公开了一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，通过采用双车抬运并在转运车顶设置可旋转的位置调整台的方式，将本来所需很长的转运车改成一前一后两个很短的转运车的形式；避免过长的转运车中部被弯道卡住，通过在位置调整台中加入水平移动的自由度，使得待转运构件被弯道卡住时，可水平移动待转运构件脱困；以上两点结合，避免转运时被弯道卡住。本发明专利技术中，通过设置可增加车轮的分节式的转运车，可根据待转运构件的自重增删车轮改变单位面积上的楼板的荷载，通过设置路线支撑架提升楼板的承载力，以上两点结合，避免压坏楼板。避免压坏楼板。避免压坏楼板。

【技术实现步骤摘要】
一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法


[0001]本专利技术涉及运输或贮存装置
，特别是涉及一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法。

技术介绍

[0002]建筑施工过程中，主要的物料转运设备是塔吊及汽车吊之类的大型吊装器械，其受转运的物料的自重限制很小，且即使一台吊机的吊重不够，也可以通过双机抬调乃至于多机联吊的方式顺利完成物料转运。
[0003]但所有的大型吊装器械均无法进入到建筑内部，建筑内部的物料转运依靠的是各种小车，而采用小车来转运各种物料，则面临着两方面的问题：一是单位面积的楼板的承载能力有限，如果用小车运送过重的物料，则有可能会把楼板压裂甚至压塌。
[0004]二是建筑内部结构复杂空间狭窄，在运送细长构件时，小车难以转弯。
[0005]绝大部分位于建筑内部的施工过程属于装修，装修所用到的物料比较散碎，可以少量多次运输，因此不容易出现超出楼板承载能力或者小车难以转弯的问题。但如果遇到建筑内部的改建工程，需要运输诸如钢梁之类的长且重的构件，以上两个问题将导致施工无法顺利进行。
[0006]专利技术人在长期的施工中发现，在转弯时小车被卡住，有两方面的因素，一是小车的车身中部被卡住无法转过来，二是转运的物料（比如钢梁）卡在弯道内侧。
[0007]万向球台是将若干具有承载力的万向球以一定的密度固定在钢板上形成平台，由于万向球的滚动灵活，使在其上运行的工作板、物料箱等物体能非常灵活的滑移，从而大大减小工人的劳动强度。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法。
[0009]解决的技术问题是：在建筑内部用小车转运长且重的构件时，容易超出楼板的承载力，且小车难以转弯。
[0010]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，采用双车抬运的方式转运超长超重构件，待转运构件两端分别架设在两辆转运车上的位置调整台上，所述位置调整台带有一个绕竖直方向旋转的旋转自由度；待转运构件所在的楼板记作本层楼板，本层楼板下方相邻的楼板记作下层楼板；所述双车抬运的过程包括以下步骤：步骤一：在本层楼板上规划转运路线，然后在本层楼板与下层楼板之间架设用于支撑转运路线位置的楼板的路线支撑架，所述路线支撑架顶撑在本层楼板与下层楼板之间并位于转运路线下方；
步骤二：取两辆转运车，调整转运车的轮子数量，确保单位面积的楼板上的荷载不超过单位面积的楼板的承载力；步骤三：将待转运构件两端分别放在两辆转运车上的位置调整台上，沿转运路线转运待转运构件。
[0011]进一步，所述位置调整台还带有两个水平面内的平移自由度，所述位置调整台中以及用于锁定位置调整台的平移的锁定器；步骤二中，锁定器处于锁定状态；步骤三中，在待转运构件经过弯道时，若待转运构件被弯道卡住，则解锁锁定器，移动待转运构件远离被卡住的位置，通过弯道后再对锁定器进行锁定。
[0012]进一步，转运车的车轮设置在车架底部左右两侧，步骤二中，单位面积的楼板上的荷载是否超过单位面积的楼板的承载力采用以下方法计算：每平方米的本层楼板能够承载的最大质量记作m1，每平方米的下层楼板能够承载的最大质量记作m2，两辆转运车以及待转运构件的总质量记作M，转运车最前方的车轴与最后方的车轴的间距记作a，转运车左右两侧的车轮的间距记作b；若b大于等于1米，则M/(2*a*b)≤m1+m2时，单位面积的楼板上的荷载未超过单位面积的楼板的承载力；若b小于1米，则M/(a*b)≤m1+m2时，单位面积的楼板上的荷载未超过单位面积的楼板的承载力。
[0013]进一步，所述路线支撑架为带有竖直伸缩的调节杆的盘扣式脚手架，所述路线支撑架向上的投影绘制在本层楼板的上表面上。
[0014]进一步，所述转运车包括车轮与车架；所述车架包括多个首尾相连并相互可拆卸地固定连接的分节，各分节中，位于小车前进方向前端的分节记作主车架，其余分节记作续车架；步骤一中，通过增加接长转运车的方式来增加转运车的车轮；所述车轮包括承重车轮与转向车轮，所述转向车轮设置在主车架底部并位于所有车轮最前方，所述承重车轮为成对设置在车架底部左右两侧的共轴车轮，车架的每个分节下至少设置一对承重车轮。
[0015]进一步，位于转运路线前方的转运车记作前车，位于转运路线后方的转运车记作前车；步骤二中，前车的转向轮朝前且后车的转向轮朝后，步骤三中，一人在前拖车并调整前车的转向车轮，另一人在后推车并调整后车的转向车轮。
[0016]进一步，所述主车架底部设置有转向架，所述转向车轮设置在转向架底部，所述转向架与主车架之间设置有推力轴承，推力轴承分别与转向架及主车架固定连接；所述转向架上设置有车把手，所述车把手通过垂直于小车前进方向的销轴与转向架转动连接。
[0017]进一步，所述车架的每个分节均包括型钢网格和铺在型钢网格上并与型钢网格焊接连接的钢板，所述型钢网格由纵横交错的型钢围合并焊接连接而成；所述车架中，相邻的分节通过骑缝设置的连接板连接，所述连接板设置在型钢网格左右两侧，每个连接板分别与相邻的两个分节通过螺栓连接。
[0018]进一步，所述位置调整台包括通过支柱架设在转运车上的限位盒以及球朝下设置在限位盒中的万向球台，所述万向球台的上表面为用于避免待安装构件与定位连接头滑动的粗糙水平面，所述限位盒为上端开口且边沿顶部低于万向球台的上表面的平底盒，所述
万向球台顶部的板记作球台顶板，球台顶板的下表面低于限位盒的边沿的顶部，并可在限位盒边沿所限制的范围内向任意一个水平面内的方向移动。
[0019]进一步，所述锁定器为向上穿透限位盒的底板中央并与限位盒的底板螺纹配合的手拧螺栓，所述手拧螺栓顶部水平设置有用于托起万向球台并在托起后仍能让万向球台旋转的推力轴承，所述推力轴承设置在万向球台的万向球的间隙中，推力轴承的上表面为用于避免球台顶板在推力轴承上滑动的粗糙水平面，所述推力轴承与手拧螺栓固定连接并与万向球台无连接。
[0020]本专利技术一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术中，主焊缝沿已有承重构件长度方向设置，主焊缝的热胀冷缩方向（向其左右两边）与已有承重构件内部应力方向相互垂直，不会影响承重构件内部应力的传递，因而不会在焊接时因热胀冷缩导致已有承重构件屈服垮塌；本专利技术中，通过采用双车抬运并在车顶设置可旋转的位置调整台（不设置可旋转的位置调整台的话，前后两车的转弯不能独立进行，还是会被卡住）的方式，将本来所需很长的转运车改成一前一后两个很短的转运车的形式；避免过长的转运车中部被弯道卡住；本专利技术中，通过在位置调整台中加入水平移动的自由度，使得待转运构件被弯道卡住时，可水平移动待转运构件脱困；本专利技术中，通过设置可增加车轮的分节式的转运车，可根据待转运构件的自重增删车轮改变单位面积上的楼板的荷载，通过设置路线支撑架提升楼板的承载力，从而避免压坏楼板。
附图说明
[0021]图1为转运车的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，其特征在于：采用双车抬运的方式转运超长超重构件，待转运构件（7）两端分别架设在两辆转运车上的位置调整台（4）上，所述位置调整台（4）带有一个绕竖直方向旋转的旋转自由度；待转运构件（7）所在的楼板记作本层楼板（51），本层楼板（51）下方相邻的楼板记作下层楼板（52）；所述双车抬运的过程包括以下步骤：步骤一：在本层楼板（51）上规划转运路线，然后在本层楼板（51）与下层楼板（52）之间架设用于支撑转运路线位置的楼板的路线支撑架（6），所述路线支撑架（6）顶撑在本层楼板（51）与下层楼板（52）之间并位于转运路线下方；步骤二：取两辆转运车，调整转运车的轮子数量，确保单位面积的楼板上的荷载不超过单位面积的楼板的承载力；步骤三：将待转运构件（7）两端分别放在两辆转运车上的位置调整台（4）上，沿转运路线转运待转运构件（7）。2.根据权利要求1所述的一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，其特征在于：所述位置调整台（4）还带有两个水平面内的平移自由度，所述位置调整台（4）中以及用于锁定位置调整台（4）的平移的锁定器（43）；步骤二中，锁定器（43）处于锁定状态；步骤三中，在待转运构件（7）经过弯道时，若待转运构件（7）被弯道卡住，则解锁锁定器（43），移动待转运构件（7）远离被卡住的位置，通过弯道后再对锁定器（43）进行锁定。3.根据权利要求1所述的一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，其特征在于：转运车的车轮设置在车架底部左右两侧，步骤二中，单位面积的楼板上的荷载是否超过单位面积的楼板的承载力采用以下方法计算：每平方米的本层楼板（51）能够承载的最大质量记作m1，每平方米的下层楼板（52）能够承载的最大质量记作m2，两辆转运车以及待转运构件（7）的总质量记作M，转运车最前方的车轴与最后方的车轴的间距记作a，转运车左右两侧的车轮的间距记作b；若b大于等于1米，则M/(2*a*b)≤m1+m2时，单位面积的楼板上的荷载未超过单位面积的楼板的承载力；若b小于1米，则M/(a*b)≤m1+m2时，单位面积的楼板上的荷载未超过单位面积的楼板的承载力。4.根据权利要求1所述的一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，其特征在于：所述路线支撑架（6）为带有竖直伸缩的调节杆的盘扣式脚手架，所述路线支撑架（6）向上的投影绘制在本层楼板（51）的上表面上。5.根据权利要求1所述的一种在建筑内非底层楼板上转运超长超重构件的方法，其特征在于：所述转运车包括车轮与车架；所述车架包括多个首尾相连并相互可拆卸地固定连接的分节，各分节中，位于小车前进方向前端的分节记作主车架（1），其余分节记作续车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈硕晖，徐岩，郑春林，张应杰，张杰，李博民，朱鹏飞，李德辉，李永军，李康瑀，刘哲伦，王立岗，郭晓斌，
申请(专利权)人：中国京冶工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：