一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，包括车载摄像头本体，所述车载摄像头本体包括保护壳、安装组件和摄像头模组，所述保护壳的前端设置有开放口，所述开放口的内部安装有遮挡机构，所述开放口的底端设置有挡板，且该挡板与保护壳焊接为整体，所述保护壳的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部设置有安装组件，通过保护壳将摄像头模组安装在内部，并通过遮挡机构在不使用时提高了对摄像头模组的保护效果，延长了摄像头模组的使用寿命，确保该摄像头模组能够稳定的在车体外部对行人进行监测，提高了预警监测精度，避免雨水或者灰尘飘入到内部对电路产生损坏，并对摄像头模组的镜片提供保护。像头模组的镜片提供保护。像头模组的镜片提供保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头


[0001]本技术涉及自动驾驶
，具体为一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头。

技术介绍

[0002]自动驾驶中需要对过往的车辆、行人进行实时的识别监测，以便于能够及时的进行避让，因此要用到专业的行人碰撞预警车载摄像头，为了对摄像头本体提供保护，一般选择将摄像头安装在车体内部，但是该安装位置由于被防风玻璃阻挡，因此摄像头的识别精度不如安装在车体外部的摄像头，安装在车体外部的预警摄像头由于暴露在空气中，会增加进水导致损坏的风险，整体使用寿命较低，且需要对车体进行打孔和穿线，为了确保足够的稳定性实现高精度行人碰撞预警效果，需要对车体部分的多处进行打孔，导致对车体产生一定的损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术提高了对行人预警的监测精度，使用寿命长，稳定性高，对车体的破坏程度低。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，包括车载摄像头本体，所述车载摄像头本体包括保护壳、安装组件和摄像头模组，所述保护壳的前端设置有开放口，所述开放口的内部安装有遮挡机构，所述开放口的底端设置有挡板，且该挡板与保护壳焊接为整体，所述保护壳的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部设置有安装组件，所述摄像头模组固定在保护壳的内侧顶部，且摄像头模组内部的连接线材从安装组件的中间位置向外穿出。
[0005]进一步的，所述遮挡机构包括电机和转盘，所述保护壳的后端设置有动力仓，所述电机安装在动力仓的内部，所述电机的输出端连接有驱动轴，所述转盘的表面开设有缺口，所述摄像头模组的前端与转盘的内侧相贴合。
[0006]进一步的，所述转盘的侧边设置有延伸卡环，在保护壳的内壁上开设有相应的环形凹槽，所述延伸卡环的表面嵌装有多个滚珠，且延伸卡环通过滚珠按压在保护壳内壁预开设的凹槽内。
[0007]进一步的，所述摄像头模组安装在驱动轴的顶部，所述挡板的内侧与转盘的表面相贴合，且挡板的覆盖尺寸大于缺口的尺寸。
[0008]进一步的，所述摄像头模组的顶部安装有连接支架，所述摄像头模组的前端设置有密封环。
[0009]进一步的，所述连接支架的顶部开设有螺纹孔，所述摄像头模组通过使用螺丝穿过连接支架后固定安装在保护壳的内壁上，所述密封环的直径大于缺口的直径。
[0010]进一步的，所述安装组件包括螺纹管和螺纹套筒，所述螺纹管的内部开设有空腔，
所述螺纹套筒的侧边连接有延伸杆，所述延伸杆的底端设置有防滑垫。
[0011]进一步的，所述螺纹管的底端与顶板的表面焊接为整体，所述连接线材从螺纹管的内部穿过，所述延伸杆设置有多个，且每个延伸杆之间的夹角相同。
[0012]本技术的有益效果：本技术的一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，包括车载摄像头本体，所述车载摄像头本体包括保护壳、顶板、开放口、动力仓、安装组件、遮挡机构、挡板、摄像头模组、连接支架、密封环、转盘、电机、驱动轴、缺口、延伸卡环、滚珠、螺纹管、线材、螺纹套筒、延伸杆、防滑垫、空腔。
[0013]1.该汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头通过保护壳将摄像头模组安装在内部，并通过电机驱动前端的遮挡机构实现对摄像头模组的遮挡和开启功能，从而在不使用时提高了对摄像头模组的保护效果，延长了摄像头模组的使用寿命，确保该摄像头模组能够稳定的在车体外部对行人进行监测，提高了预警监测精度。
[0014]2.该汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头在关闭时利用转盘内侧对摄像头模组进行封堵，并利用挡板对缺口进行封堵，从而使保护壳的内部形成密封状态，避免雨水或者灰尘飘入到内部对电路产生损坏，并对摄像头模组的镜片进行保护，提高识别精度。
[0015]3.该汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头在顶部通过独立的安装组件能够在安装时仅在车体上开设单一的主要孔洞，借助延伸杆向外侧延伸，并提供大面积的防滑区，减小了对车体产生的损坏程度。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头的外形的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头内部的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头安装组件部分的结构示意图；
[0019]图4为本技术一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头摄像头模组部分的侧面剖视图；
[0020]图中：1、保护壳；2、顶板；3、开放口；4、动力仓；5、安装组件；6、遮挡机构；7、挡板；8、摄像头模组；9、连接支架；10、密封环；11、转盘；12、电机；13、驱动轴；14、缺口；15、延伸卡环；16、滚珠；17、螺纹管；18、线材；19、螺纹套筒；20、延伸杆；21、防滑垫；22、空腔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，包括车载摄像头本体，所述车载摄像头本体包括保护壳1、安装组件5和摄像头模组8，所述保护壳1的前端设置有开放口3，所述开放口3的内部安装有遮挡机构6，所述开放口3的底端设置有挡板7，且该挡板7与保护壳1焊接为整体，所述保护壳1的顶部设置有顶板2，所述顶板2的顶部设置有安装组件5，所述摄像头模组8固定在保护壳1的内侧顶
部，且摄像头模组8内部的连接线材18从安装组件5的中间位置向外穿出，该汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头通过保护壳1结构对内部的摄像头模组8以及遮挡机构6形成保护效果，因此可以直接将该车载摄像头安装在车体外部，利用增加的多个保护结构降低安装在外侧产生的损坏风险，通过顶部的安装组件5将该摄像头安装在汽车挡风玻璃的顶部车壳上，即可在后续的使用中对正前方的行人进行实时监控和预警，提供了更加高效和精准的监测区域，在该预警摄像头的内部通过线材18与车内的控制系统以及显示系统进行连接，因此需要对线材18进行走线，通过安装组件5内的空心结构，即可对线材18进行牵引，不需要对线材18进行额外的开孔处理，其中摄像头模组8以及随搭配的显示系统均为现有的成熟技术。
[0023]本实施例，所述遮挡机构6包括电机12和转盘11，所述保护壳1的后端设置有动力仓4，所述电机12安装在动力仓4的内部，所述电机12的输出端连接有驱动轴13，所述转盘11的表面开设有缺口14，所述摄像头模组8的前端与转盘11的内侧相贴合，所述转盘11的侧边设置有延伸卡环15，在保护壳1的内壁上开设有相应的环形凹槽，所述延伸卡环15的表面嵌装有多个滚珠16，且延伸卡环15通过滚珠16按压在保护壳1内壁预开设的凹槽内，通过保护壳1将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，包括车载摄像头本体，其特征在于：所述车载摄像头本体包括保护壳(1)、安装组件(5)和摄像头模组(8)，所述保护壳(1)的前端设置有开放口(3)，所述开放口(3)的内部安装有遮挡机构(6)，所述开放口(3)的底端设置有挡板(7)，且该挡板(7)与保护壳(1)焊接为整体，所述保护壳(1)的顶部设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶部设置有安装组件(5)，所述摄像头模组(8)固定在保护壳(1)的内侧顶部，且摄像头模组(8)内部的连接线材(18)从安装组件(5)的中间位置向外穿出。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，其特征在于：所述遮挡机构(6)包括电机(12)和转盘(11)，所述保护壳(1)的后端设置有动力仓(4)，所述电机(12)安装在动力仓(4)的内部，所述电机(12)的输出端连接有驱动轴(13)，所述转盘(11)的表面开设有缺口(14)，所述摄像头模组(8)的前端与转盘(11)的内侧相贴合。3.根据权利要求2所述的一种汽车自动驾驶用行人碰撞预警车载摄像头，其特征在于：所述转盘(11)的侧边设置有延伸卡环(15)，在保护壳(1)的内壁上开设有相应的环形凹槽，所述延伸卡环(15)的表面嵌装有多个滚珠(16)，且延伸卡环(15)通过滚珠(16)按压在保护壳(1)内壁预开设的凹槽内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：向才平，
申请(专利权)人：深圳火星光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：