本实用新型专利技术公开了一种转向架运输用防护装置，属于转向架运输用防护技术领域，其技术方案要点包括转向架本体，所述转向架本体的底部设置有防护调节机构，所述转向架本体的顶部设置有稳定加固机构，所述稳定加固机构设置在防护调节机构的顶部，过设置转向架本体、支撑组件、调节组件、辅滑组件、防护限位组件、升降转动组件、抵压防护组件和卡紧限位组件，根据转向架本体的长度先行经过调节组件来调节支撑组件的承接长度，与此同时辅滑组件辅助一并进行调节，保证其调节时的稳定性，然后将转向架本体看过外在的起吊手段与防护限位组件对其，保证其转向架本体的四个轮体都处于防护限位组件内。位组件内。位组件内。
【技术实现步骤摘要】
一种转向架运输用防护装置
[0001]本技术涉及转向架运输用防护
，特别涉及一种转向架运输用防护装置。
技术介绍
[0002]转向架是运用在火车、高铁以及大型客运货车的承载底盘，用来对箱体或者货车的承载厢进行支撑的同时，可辅助进行缓冲，是不可缺少的一项组件，发挥着不可缺少的作用。
[0003]在对转向架进行运输时需要进行防护，现有的转向架运输用防护装置一般为直接使其固定在运输的大型货车的车架顶部，在运输的过程中因其固定的手段较为简单，无法防止转向架在进行运输时，经过颠簸的路段，可能会使其转向架出现磨损以及损坏，间接提高了运输的风险。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种转向架运输用防护装置，旨在解决现有的转向架运输用防护装置一般为直接使其固定在运输的大型货车的车架顶部，在运输的过程中因其固定的手段较为简单，无法防止转向架在进行运输时，经过颠簸的路段，可能会使其转向架出现磨损以及损坏，间接提高了运输的风险的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种转向架运输用防护装置，包括转向架本体，所述转向架本体的底部设置有防护调节机构，所述转向架本体的顶部设置有稳定加固机构，所述稳定加固机构设置在防护调节机构的顶部；
[0006]所述防护调节机构包括支撑组件、调节组件、辅滑组件和防护限位组件，所述稳定加固机构包括升降转动组件、抵压防护组件和卡紧限位组件，所述调节组件设置在支撑组件的中间，所述辅滑组件设置在支撑组件的中间，所述防护限位组件设置在支撑组件的顶部，所述升降转动组件设置在支撑组件的顶部，所述抵压防护组件设置在升降转动组件的底部，所述卡紧限位组件设置在升降转动组件的右侧。
[0007]为了达到调节间距的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述支撑组件包括底板、两个T型槽、四个T型块、四个滑动板和两个连接板，两个T型槽分别开设在底板顶部的两侧，四个T型块分别滑动连接在两个T型槽内壁的前侧和后侧，四个滑动板分别焊接在四个T型块的顶部，两个连接板分别与四个滑动板相对的一侧焊接。
[0008]为了达到辅助移动的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述调节组件包括空心转动管、螺帽和螺杆，所述空心转动管靠近滑动板的一侧与滑动板转动连接，所述螺帽焊接在空心转动管的前侧，所述螺杆靠近滑动板的一侧与滑动板焊接，所述螺杆靠近螺帽的一端与螺帽螺纹连接并依次贯穿空心转动管与滑动板。
[0009]为了达到防护支撑的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述辅滑组件包括空心杆套和滑动杆，所述空心杆套靠近滑动板的一侧与滑动板焊接，
所述滑动杆靠近滑动板的一侧与滑动板焊接，所述滑动杆的后侧依次贯穿空心杆套与滑动板。
[0010]为了达到加固防护的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述防护限位组件包括四个主支撑框、四个主半圆板和四个主内凹槽，四个主支撑框分别栓接在四个滑动板的顶部，四个主半圆板分别卡接在四个主支撑框的内部，四个主内凹槽分别开设在四个主半圆板的顶部。
[0011]为了达到加固防护的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述升降转动组件包括四个支撑杆、四个转动柱、四个升缩杆、四个套接杆和四个横接板，四个支撑杆分别焊接在四个滑动板顶部的前侧和后侧，四个转动柱分别转动连接在四个支撑杆顶部的内壁，四个升缩杆分别焊接在四个转动柱的顶部，四个套接杆分别套接在升缩杆伸缩端的顶部，四个套接杆的底部分别与四个支撑杆的顶部接触，四个横接板分别栓接在四个套接杆的顶部。
[0012]为了达到防护加固支撑的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述抵压防护组件包括四个辅支撑框、四个辅半圆板和四个辅内凹槽，四个辅支撑框分别栓接在四个横接板的底部，四个辅半圆板分别卡接在四个辅支撑框底部的内壁，四个辅内凹槽分别开设在四个辅半圆板底部的内壁。
[0013]为了达到限位固定连接的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，所述卡紧限位组件包括四个固定扣和四个旋转卡扣锁，四个固定扣分别栓接在四个套接杆的右侧，四个旋转卡扣锁分别栓接在四个支撑杆的右侧，四个固定扣分别与四个旋转卡扣锁配合使用。
[0014]为了达到防护缓冲的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，四个主内凹槽和四个辅内凹槽的内部均粘接有防护垫，所述防护垫为软橡胶材料。
[0015]为了达到便捷转向的效果，作为本技术的一种转向架运输用防护装置优选的，四个套接杆右侧的内壁分别转动连接有转动盘，所述转动盘的外侧栓接有转动提拉把手。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该转向架运输用防护装置，通过设置转向架本体、支撑组件、调节组件、辅滑组件、防护限位组件、升降转动组件、抵压防护组件和卡紧限位组件，根据转向架本体的长度先经过调节组件来调节支撑组件的承接长度，与此同时辅滑组件辅助一并进行调节，保证其调节时的稳定性，然后将转向架本体经过外在的起吊手段吊起与防护限位组件对其，保证其转向架本体的四个轮体都处于防护限位组件内，放下即可，在此过程中，升降转动组件处于外旋转的方向，不影响对转向架本体放置的过程，然后升降转动组件旋转为和转向架本体一致的方位，调整升降转动组件的高度对转向架本体的四个轮体进行对其，再经过抵压防护组件对转向架本体的四个轮体进行防护，并再经过卡紧限位组件将调整升降转动组件固定，整体实现静态一体，实现将转向架本体牢牢固定，防止在进行运输时经过颠簸的路段，提升转向架本体的稳定性，避免转向架本体的磨损以及损坏，间接降低运输的风险。
附图说明
[0018]图1为本技术的转向架运输用防护装置的整体结构图；
[0019]图2为本技术中防护调节机构和稳定加固机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术中支撑组件的结构示意图；
[0021]图4为本技术中调节组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术中辅滑组件的结构示意图；
[0023]图6为本技术中防护限位组件的结构示意图；
[0024]图7为本技术中升降转动组件和卡紧限位组件的结构示意图；
[0025]图8为本技术中抵压防护组件的结构示意图。
[0026]图中，1、转向架本体；2、防护调节机构；201、支撑组件；2011、底板；2012、T型槽；2013、T型块；2014、滑动板；2015、连接板；202、调节组件；2021、空心转动管；2022、螺帽；2023、螺杆；203、辅滑组件；2031、空心杆套；2032、滑动杆；204、防护限位组件；2041、主支撑框；2042、主半圆板；2043、主内凹槽；3、稳定加固机构；301、升降转动组件；3011、支撑杆；3012、转动柱；3013、升缩杆；3014、套接杆；3015、横接板；302、抵压防护组件；3021、辅支撑框；3022本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向架运输用防护装置，包括转向架本体(1)，其特征在于：所述转向架本体(1)的底部设置有防护调节机构(2)，所述转向架本体(1)的顶部设置有稳定加固机构(3)，所述稳定加固机构(3)设置在防护调节机构(2)的顶部；所述防护调节机构(2)包括支撑组件(201)、调节组件(202)、辅滑组件(203)和防护限位组件(204)，所述稳定加固机构(3)包括升降转动组件(301)、抵压防护组件(302)和卡紧限位组件(303)，所述调节组件(202)设置在支撑组件(201)的中间，所述辅滑组件(203)设置在支撑组件(201)的中间，所述防护限位组件(204)设置在支撑组件(201)的顶部，所述升降转动组件(301)设置在支撑组件(201)的顶部，所述抵压防护组件(302)设置在升降转动组件(301)的底部，所述卡紧限位组件(303)设置在升降转动组件(301)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种转向架运输用防护装置，其特征在于：所述支撑组件(201)包括底板(2011)、两个T型槽(2012)、四个T型块(2013)、四个滑动板(2014)和两个连接板(2015)，两个T型槽(2012)分别开设在底板(2011)顶部的两侧，四个T型块(2013)分别滑动连接在两个T型槽(2012)内壁的前侧和后侧，四个滑动板(2014)分别焊接在四个T型块(2013)的顶部，两个连接板(2015)分别与四个滑动板(2014)相对的一侧焊接。3.根据权利要求1所述的一种转向架运输用防护装置，其特征在于：所述调节组件(202)包括空心转动管(2021)、螺帽(2022)和螺杆(2023)，所述空心转动管(2021)靠近滑动板(2014)的一侧与滑动板(2014)转动连接，所述螺帽(2022)焊接在空心转动管(2021)的前侧，所述螺杆(2023)靠近滑动板(2014)的一侧与滑动板(2014)焊接，所述螺杆(2023)靠近螺帽(2022)的一端与螺帽(2022)螺纹连接并依次贯穿空心转动管(2021)与滑动板(2014)。4.根据权利要求1所述的一种转向架运输用防护装置，其特征在于：所述辅滑组件(203)包括空心杆套(2031)和滑动杆(2032)，所述空心杆套(2031)靠近滑动板(2014)的一侧与滑动板(2014)焊接，所述滑动杆(2032)靠近滑动板(2014)的一侧与滑动板(2014)焊接，所述滑动杆(2032)的后侧依次贯穿空心杆套(2031)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱喜锋，郑冬，马硕，付文斌，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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