一种高速公路施工场景动态建模方法技术

本发明专利技术涉及道路、桥梁场景建模技术领域，更具体而言，涉及一种高速公路施工场景动态建模方法。包括步骤：S1、确定建立高速公路动态施工场景的模型参数，包括路、桥、隧道中组成部件；S2、通过公路设计和施工数据计算动态建立路、桥、隧道阶段模型；S3、公路施工场景合成，解决路、桥、隧道与地形几何模型碰撞问题；S4、采用混合并行计算快速生成施工阶段模型。该建模方法结合施工阶段的进度数据，自动生成不同施工阶段场景模型，真实反映出施工过程中地面模型与构筑物模型融合后的变化过程，建模效率和灵活性完全满足施工需求，且无需借助任何第三方软件和人工干预，完全自主版权。本发明专利技术主要应用于高速公路施工场景动态建模方面。应用于高速公路施工场景动态建模方面。应用于高速公路施工场景动态建模方面。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工场景动态建模方法


[0001]本专利技术涉及道路、桥梁场景建模
，更具体而言，涉及一种高速公路施工场景动态建模方法。

技术介绍

[0002]目前BIM技术在工程建设领域的应用发展迅猛，BIM技术能将参数与信息实现共享与可视化，从而为工程设计、建设和运维提供帮助。近年来BIM技术也逐渐在高速公路建设中得到应用，建立的道路设计、施工建设及运维的协同工作平台为公路建设全周期提供了直观的信息管理。
[0003]建立高速公路BIM技术应用的关键问题是公路场景的建模。现有的公路建模，通常是采用第三方建模软件预先生成路桥隧的三维模型，通过一些标注、图表信息体现施工进度，不能直观展示目前施工状态的三维模型。参数化建模技术，为自动生成模型提高一种途径，但参数模型缺少与施工进度数据的关联，不能生成施工阶段模型。与地形的碰撞处往往通过第三方插件进行人工编辑，相关技术自动化程度低、效率低下，而且受版权限制。因此，需要建立一种在共享设计、施工数据基础上，自动建立公路建设场景的动态建模方法。

技术实现思路

[0004]为克服上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工场景动态建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定建立高速公路动态施工场景的模型参数，包括路、桥、隧道中组成部件；S2、动态建立路、桥、隧道阶段模型，通过公路设计和施工数据计算模型；S3、公路施工场景合成，解决路、桥、隧道与地形几何模型碰撞问题；S4、采用混合并行计算生成施工阶段模型。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工场景动态建模方法，其特征在于：所述S1的操作步骤为，S11、路基按照桩号横断面上的边坡、平台和边沟设计参数计算关键点，施工阶段路基高程作为阶段模型控制参数；S12、桥梁按照上下部结构组成进行分类拆分，每种类型由几何参数定义，施工阶段模型由各部件的高度、长度或宽度决定；S13、隧道主体结构洞身由三心圆参数定义，长度表示掘进、初衬、防水的施工阶段横向参数，厚度表示隧道墙壁厚度变化。3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工场景动态建模方法，其特征在于：所述S2的操作步骤为，S21、根据公路设计路线生成路线逐桩坐标，在此基础上结合路基横断面设计，生成路基横断面上的关键点；S22、在路基施工阶段，输入当前路基左右幅的路基顶面高程，确定所在设计关键点位置，进行线性插值得到当前施工状态的关键点序列，连接连续桩号相同属性关键点形成路基面，形成路基施工模型；S23、按照桥梁设计参数，实例化建立每座桥梁每个部件的几何模型，根据桩基础、墩台施工高度，由部件的底面放样生成不同施工阶段模型；S24、根据隧道三心圆参数生成隧道横断面外墙轮廓点，相邻断面连续两个对应点连接生成四边形，建立隧道洞身设计模型，输入洞身掘进长度，采用线性插值生成当前施工位置洞身模型，根据初衬、二衬、防水施工进度，改变内墙壁厚度，结合掘进长度，动态生成隧道施工阶段模型，此方法同样满足特殊灯光带和紧急停车带模型建立。4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工场景动态建模方法，其特征在于：所述S3的操作步骤为，S31、提取地形不规则三角网中的高程点，构成地形顶点集T；S32、计算路基与地形接触面中的顶点集R，同时计算接触面边界上的线段集C，计算桥梁桩桩底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：马健中，陈国军，王伟，郑亚丽，刘华，魏文峰，孔晶，姜伟华，李营程，刘培瑞，曹彦星，
申请(专利权)人：山西路翔交通科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：