电池包和电池系统技术方案

本申请提供了一种电池包和电池系统，电池包包括电池、电池包外壳和冷却介质，电池包外壳的容纳腔用于容纳电池和冷却介质，电池包还包括：半导体热泵，位于容纳腔中和/或嵌入容纳腔的侧壁内，半导体热泵包括第一端和第二端，半导体热泵的电流方向为第一方向时，半导体热泵吸收经过第一端的冷却介质的热量并将热量由第一端传输至第二端，以使得冷却介质冷却电池，半导体热泵的电流方向为第二方向时，半导体热泵将热量由第二端传输至第一端，使得第一端加热经过第一端的冷却介质，加热后的冷却介质加热电池，第一方向和第二方向相反，解决了现有技术电池的温度控制系统采用加热和冷却两套系统导致结构复杂的问题。两套系统导致结构复杂的问题。两套系统导致结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电池系统


[0001]本申请涉及电池温度控制
，具体而言，涉及一种电池包和电池系统。

技术介绍

[0002]电动汽车中，由于电机和电池均需要运行在合适的温度下才能够发挥最好的效果，如果温度过高或过低会影响到他们的正常运行而且也会大大降低其使用寿命。因此电机和电池均配置有温度调节装置。
[0003]现有技术为加热和冷却分别由两套系统实现，加热时消耗电能，冷却时将热量散发到周围大气中。
[0004]温度调节装置中注入有液体介质，通过对液体介质进行温度调节，使液体介质电池进行热交换从而实现对电池的温度调节。
[0005]其电池的加热方式一般为以下几种：
[0006]1、电热丝电加热：直接通过充电桩或电池包连接电热丝，使其发出热量，加热液体介质；
[0007]2、PTC电加热：使用PTC材料，加热液体介质；
[0008]3、燃料燃烧加热：通过附加的油箱或其他燃料(如柴油、乙醇等)，采用燃烧燃料的方式，加热液体介质。
[0009]电池冷却方式一般为风冷或通过液体循环冷却。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，所述电池包包括电池、电池包外壳和冷却介质，所述电池包外壳的容纳腔用于容纳所述电池和所述冷却介质，其特征在于，所述电池包还包括：半导体热泵，位于容纳腔中和/或嵌入所述容纳腔的侧壁内，所述半导体热泵包括第一端和第二端，所述半导体热泵的电流方向为第一方向时，所述半导体热泵吸收经过所述第一端的所述冷却介质的热量并将所述热量由所述第一端传输至所述第二端，以使得所述冷却介质冷却所述电池，所述半导体热泵的电流方向为第二方向时，所述半导体热泵将所述热量由所述第二端传输至所述第一端，使得所述第一端加热经过所述第一端的所述冷却介质，加热后的所述冷却介质加热所述电池，所述第一方向和所述第二方向相反。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔为密封腔，所述半导体热泵嵌入所述容纳腔的侧壁内，所述半导体热泵靠近所述容纳腔的一端为所述第一端，所述半导体热泵远离所述容纳腔的一端为所述第二端。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第一热交换器，所述第一热交换器与所述第二端接触设置。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔为密封腔，所述半导体热...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄继轩，魏涛，李伟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：