一种车门铰链、车门组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车门铰链、车门组件及车辆，其中，该车门铰链包括：第一铰链体，包括车身安装部和铰接部，所述车身安装部用于和车辆的车身相连；第二铰链体，包括车门安装部和铰接配合部，所述车门安装部用于和车辆的车门相连，所述车门安装部设置有条形孔，所述条形孔内设置有可调节安装位置的定位部件，所述定位部件用于定位所述车门，所述铰接配合部铰接装配于所述铰接部，并能够相对所述铰接部沿设定方向进行旋转，所述设定方向和水平方向呈夹角设置。上述车门铰链可以实现相对狭窄空间内车门的开合，且可方便对于车门的维修和更换。且可方便对于车门的维修和更换。且可方便对于车门的维修和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链、车门组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种车门铰链、车门组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着城市汽车保有量的日益增多，停车难的现象愈发普遍，已成为制约汽车发展的一个重要因素。
[0003]为了在有限的车库内划分出更多的车位，缩减单个车位的宽度是一种有效的办法。但是，当前的车辆普遍配置的是可实现车门水平旋转的车门铰链，车门在打开时对于车辆宽度方向的空间占用较多，过窄的车位就可能会造成用户无法进出车辆。
[0004]因此，如何提供一种方案，以克服或者缓解上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种车门铰链、车门组件及车辆，其中，该车门铰链可以实现相对狭窄空间内车门的开合，且可方便对于车门的维修和更换。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种车门铰链，包括：第一铰链体，包括车身安装部和铰接部，所述车身安装部用于和车辆的车身相连；第二铰链体，包括车门安装部和铰接配合部，所述车门安装部用于和车辆的车门相连，所述车门安装部设置有条形孔，所述条形孔内设置有可调节安装位置的定位部件，所述定位部件用于定位所述车门，所述铰接配合部铰接装配于所述铰接部，并能够相对所述铰接部沿设定方向进行旋转，所述设定方向和水平方向呈夹角设置。
[0007]相比于传统车门铰链水平旋转、以实现车门水平开合的方案，本技术所提供车门铰链中第二铰链体相对第一铰链体的旋转方向和水平方向呈夹角设置，使得车门在开合过程中对于车辆宽度方向的空间占用可以相对较小。这样，即便是在相对较窄的空间中，车门也可以方便地实现打开和关闭，从而可以较大程度地避免用户在相对较窄的空间中进出车辆不便的问题。
[0008]另外，在本技术所提供车门铰链中，车门安装部设置有条形孔，在条形孔的延伸方向上，定位部件的安装位置可以调节，以便调整车门相对第二铰链体的安装位置，可使得安装于第二铰链体的车门在开合的过程中不会和车身产生干涉，能够保证车门的安装精度。重要的是，在一次调节完毕后，后续需要对车门进行拆装更换时，定位部件在第二铰链体的安装位置基本无需进行调节，还可以方便车门的快速更换，以利于后续对于车辆的保养维修等。
[0009]可选地，所述铰接部包括铰接板，所述铰接板呈U型，包括相对设置的两个侧板部以及连接两所述侧板部的底板部，两所述侧板部均设置有第一铰接孔，所述铰接配合部设置有第二铰接孔；还包括铰轴，所述铰轴插装于所述第一铰接孔和所述第二铰接孔。
[0010]可选地，所述铰接部还包括限位板，所述限位板和铰接板相连，用于限制所述第二
铰链体的转动极限位置，且所述限位板还和所述车身安装部相连。
[0011]可选地，还包括衬套，所述衬套的至少部分设置在所述第一铰接孔的内孔壁和所述铰轴之间。
[0012]可选地，所述衬套包括沿轴向相连接的第一段和第二段，所述第一段的外径大于所述第二段的外径，所述第一段的外壁面和所述第二段的外壁面之间形成有台阶面，所述第二段位于所述第一铰接孔内，所述第二段位于所述第一铰接孔外，所述台阶面和所述侧板部相抵接。
[0013]可选地，所述定位部件包括定位螺栓和锁螺母，所述定位螺栓包括头部和杆部，所述杆部插接于所述条形孔，并能够在所述条形孔内位移，所述锁螺母用于和所述杆部进行螺纹连接。
[0014]可选地，还包括垫片，所述垫片外套于所述杆部，并位于所述锁螺母和所述车门安装部之间。
[0015]可选地，所述第二铰链体还设置有撑杆球头，用于连接撑杆。
[0016]本技术还提供一种车门组件，包括车门和铰链，所述铰链为上述的车门铰链。
[0017]本技术还提供一种车辆，包括车门组件，所述车门组件为上述的车门组件。
附图说明
[0018]图1为本技术所提供竖直旋转门体铰链的一种具体实施方式的结构示意图；
[0019]图2为车门安装部的结构示意图；
[0020]图3为定位部件的结构示意图；
[0021]图4为第一铰链体和铰轴、衬套的连接结构图；
[0022]图5为铰接板和铰轴、衬套的连接处的剖面图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1第一铰链体、11车身安装部、111第一安装孔、12铰接部、121铰接板、121a侧板部、121a
‑
1第一铰接孔、121b底板部、122限位板、13加强筋；
[0025]2第二铰链体、21车门安装部、211条形孔、212第二安装孔、22铰接配合部、221第二铰接孔、23定位部件、231定位螺栓、231a头部、231b杆部、232锁螺母、233垫片、24撑杆球头、25连接部；
[0026]3铰轴；
[0027]4衬套、41第一段、42第二段、43台阶面。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0029]在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆
卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。其中，“固定连接”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。“旋转连接”是指彼此连接且连接后能够相对转动。
[0031]本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，除非本申请中另有说明，否则本申请中所述的“多个”是指两个或两个以上。
[0032]在本技术实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0033]请参考图1
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图5，图1为本技术所提供竖直旋转门体铰链的一种具体实施方式的结构示意图，图2为车门安装部的结构示意图，图3为定位部件的结构示意图，图4为第一铰链体和铰轴、衬套的连接结构图，图5为铰接板和铰轴、衬套的连接处的剖面图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：第一铰链体(1)，包括车身安装部(11)和铰接部(12)，所述车身安装部(11)用于和车辆的车身相连；第二铰链体(2)，包括车门安装部(21)和铰接配合部(22)，所述车门安装部(21)用于和车辆的车门相连，所述车门安装部(21)设置有条形孔(211)，所述条形孔(211)内设置有可调节安装位置的定位部件(23)，所述定位部件(23)用于定位所述车门，所述铰接配合部(22)铰接装配于所述铰接部(12)，并能够相对所述铰接部(12)沿设定方向进行旋转，所述设定方向和水平方向呈夹角设置。2.根据权利要求1所述车门铰链，其特征在于，所述铰接部(12)包括铰接板(121)，所述铰接板(121)呈U型，包括相对设置的两个侧板部(121a)以及连接两所述侧板部(121a)的底板部(121b)，两所述侧板部(121a)均设置有第一铰接孔(121a
‑
1)，所述铰接配合部(22)设置有第二铰接孔(221)；还包括铰轴(3)，所述铰轴(3)插装于所述第一铰接孔(121a
‑
1)和所述第二铰接孔(221)。3.根据权利要求2所述车门铰链，其特征在于，所述铰接部(12)还包括限位板(122)，所述限位板(122)和铰接板(121)相连，用于限制所述第二铰链体(2)的转动极限位置，且所述限位板(122)还和所述车身安装部(11)相连。4.根据权利要求2所述车门铰链，其特征在于，还包括衬套(4)，所述衬套(4)的至少部分设置在所述第一铰接孔(121a
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【专利技术属性】
技术研发人员：金汉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：