一种路灯灯头结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种路灯灯头结构，包括灯头壳体，灯头壳体包括第一壳体与第二壳体；第一壳体，其为同一截面拉伸所得的型材件；第二壳体，其可拆卸连接于上壳体上，在其一侧设有供与灯杆套接配合的套接部，且在其一侧内凹有供放置电池的槽腔，通过槽腔以使第二壳体形成薄壁的箱体结构，在槽腔对应位于紧邻套接部的一侧壁间隔设有L型筋条；若干LED灯模组，其分别间隔排布于第一壳体正面。通过第一壳体为型材件和第二壳体为压铸件，简化灯头壳体结构，且型材件可依据需求进行不同规格长度的裁切，增强灯头壳体规格体积的灵活性，且压铸件的第二壳体为薄壁箱体结构，进而从结构设计上尽可能缩小了第二壳体压铸件的体积。能缩小了第二壳体压铸件的体积。能缩小了第二壳体压铸件的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯灯头结构


[0001]本技术涉及路灯领域，特别涉及一种路灯灯头结构。

技术介绍

[0002]路灯是安装在道路两侧为行人提供照明的灯具，路灯一般安装在高处从上向下照射。
[0003]现有技术中已经存在许多按不同技术方案设计的LED路灯灯头，如中国专利公告号CN214700358U公开一种LED路灯灯头，其包括：第一罩壳，第一罩壳和透镜一体成型，透镜同时实现聚光、防水透光的功能；与第二罩壳，第二罩壳与灯珠安装架一体成型，便于灯体散热；所述第一罩壳与第二罩壳卡合形成空腔。
[0004]如中国专利公告号CN215112272U公开一种高光效的LED路灯灯头，其包括：灯壳；透明灯罩，与所述灯壳相对连接，所述透明灯罩与所述灯壳之间形成安装腔；灯板，固定安装在所述安装腔内；储能电池，固定安装在所述安装腔内，所述储能电池与所述灯板电连接；灯座，与所述灯壳连接，所述灯座用于与路灯挑臂固定；以及军工航空插头，设置在所述灯壳或所述透明灯罩上，且所述军工航空插头与所述储能电池电连接；所述灯座包括：安装座，与所述灯壳一体成型地连接，所述安装座用于包裹路灯挑臂的端部的部分周面；以及固定座，与所述安装座可拆卸地连接，所述固定座与所述安装座合围抱紧路灯挑臂。
[0005]综合以上所述，现有的路灯灯头外壳普遍采用分体式压铸件拼接结构或一体成型式的压铸件，采用分体式压铸件或一体成型式压铸件虽然简化了灯头外壳组成结构，但压铸件的生产模具成本过高，尤其是当压铸件因为一体成型导致体积过大时，导致模具也相应增大，导致高昂的模具生产成本。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术存在的缺陷，本技术要解决的技术问题是：提供一种由型材与压铸件拼装组合形成的路灯灯头结构。
[0007]一种路灯灯头结构，包括灯头壳体，所述灯头壳体包括第一壳体与第二壳体；
[0008]第一壳体，其为同一截面拉伸所得的型材件；
[0009]第二壳体，其可拆卸连接于第一壳体上，在其一侧设有供与灯杆套接配合的套接部，且在其一侧内凹有供放置电池的槽腔，通过槽腔以使第二壳体形成薄壁的箱体结构，在槽腔对应位于紧邻套接部的一侧壁间隔设有L型筋条；
[0010]若干LED灯模组，其分别间隔排布于第一壳体正面。
[0011]在一种实施例中，所述槽腔内壁间隔设有若干加强筋，若干加强筋呈网格状排布设置。
[0012]在一种实施例中，所述第一壳体背面横向间隔排布有若干散热鳍片一，在其中至少两相邻的散热鳍片一上相对翻折有翻边一，通过两翻边一以使对应的两散热鳍片一之间形成呈一侧开口的倒T型卡腔，所述第二壳体一侧外凸有供插接配合于倒T型卡腔端部的定
位块一，所述定位块一上对应倒T型卡腔的一侧开口设有螺孔一，所述螺孔一上螺纹配合有垫片螺丝，所述垫片螺丝随螺纹紧顶于翻边一上。
[0013]在一种实施例中，所述LED灯模组包括LED灯片和安装座，所述安装座上对应LED灯片的灯珠设有若干透镜，所述安装座通过紧固螺丝可拆卸连接于所述第一壳体上，所述LED灯片设置于安装座与第一壳体之间，所述安装座与第一壳体之间位于LED灯片外围设置有密封圈。
[0014]在一种实施例中，所述第一壳体正面对应位于相邻的LED灯模组之间贯穿有排水孔。
[0015]在一种实施例中，所述第一壳体左右两侧外凸翻折有翻边二，所述翻边二外形呈倒“U”型状；
[0016]盖头，其可拆卸连接于第一壳体上端，在其上外凸有供与翻边二内腔插接定位配合的定位块二。
[0017]在一种实施例中，所述盖头包括可拆卸连接于第一壳体上的盖板，所述盖板一侧间隔排布有若干散热鳍片二，所述散热鳍片二与所述散热鳍片一一一对应设置。
[0018]在一种实施例中，所述第一壳体上下两侧分别设有螺孔二，在其中两相邻的散热鳍片二之间设有连接板，所述连接板上对应螺孔二设有螺丝穿孔一，所述槽腔对应螺孔二设有螺丝穿孔二。
[0019]在一种实施例中，所述槽腔内置有驱动电源，所述第二壳体一侧可拆卸连接有供盖置槽腔的盖板。
[0020]综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：
[0021]本技术结构简单，通过第一壳体为型材件和第二壳体为压铸件的拼接连接，简化灯头壳体结构的同时，型材件的第一壳体作为安装LED灯模组的主要构件，可依据需求进行不同规格长度的裁切，且型材件相较于压铸件的模具成本降低，增强路灯灯头壳体规格体积的灵活性，相较于压铸件壳体不同规格大小需要对应加工不同规格模具大大降低了生产成本。且压铸件的第二壳体为薄壁箱体结构，仅供安装放置驱动LED灯相关的电器元件，进而从结构设计上尽可能缩小了第二壳体压铸件的体积，且在第二壳体一侧通过设置套接部与灯杆相连，而第二壳体的槽腔内设置L型筋条以增加套接部与箱体结构接驳处的结构强度，避免发生变形情况。
附图说明
[0022]图1为本技术一个实施例中一种路灯灯头结构的立体结构示意图之一；
[0023]图2为本技术一个实施例中一种路灯灯头结构的立体结构示意图之二；
[0024]图3为本技术一个实施例中一种路灯灯头结构的爆炸示意图之一；
[0025]图4为本技术一个实施例中一种路灯灯头结构的爆炸示意图之二；
[0026]图5为本技术一个实施例中盖头的立体结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述：
[0028]如图1至5所出示的，本技术的实施例较佳地提供一种路灯灯头结构，包括灯
头壳体，所述灯头壳体包括第一壳体1与第二壳体61；第一壳体1，其为同一截面拉伸所得的型材件；第二壳体61，其可拆卸连接于第一壳体1上，在其一侧设有供与灯杆套接配合的套接部62，且在其一侧内凹有供放置电池的槽腔63，通过槽腔63以使第二壳体61形成薄壁的箱体结构，在槽腔63对应位于紧邻套接部62的一侧壁间隔设有L型筋条64；若干LED灯模组7，其分别间隔排布于第一壳体1正面。具体的，通过第一壳体为型材件和第二壳体为压铸件的拼接连接，简化灯头壳体结构的同时，型材件的第一壳体作为安装LED灯模组的主要构件，可依据需求进行不同规格长度的裁切，增强路灯灯头壳体规格体积的灵活性，且压铸件的第二壳体为薄壁箱体结构，仅供安装放置驱动LED灯相关的电器元件，进而从结构设计上尽可能缩小了第二壳体压铸件的体积，且在第二壳体一侧通过设置套接部与灯杆相连，而第二壳体的槽腔内设置L型筋条以增加套接部与箱体结构接驳处的结构强度，避免发生变形情况。
[0029]所述槽腔63内壁间隔设有若干加强筋65，若干加强筋65呈网格状排布设置。具体的，通过设置若干加强筋，且若干加强筋呈网格状排布以增加第二壳体薄壁箱体结构的牢固性。
[0030]所述第一壳体1背面横向间隔排布有若干散热鳍片一2，在其中至少两相邻的散热鳍片一2上相对翻折有翻边一3，通过两翻边一3以使对应的两散热鳍片一2之间形成呈一侧开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯灯头结构，包括灯头壳体，其特征在于：所述灯头壳体包括第一壳体(1)与第二壳体(61)；第一壳体(1)，其为同一截面拉伸所得的型材件；第二壳体(61)，其可拆卸连接于第一壳体(1)上，在其一侧设有供与灯杆套接配合的套接部(62)，且在其一侧内凹有供放置电池的槽腔(63)，通过槽腔(63)以使第二壳体(61)形成薄壁的箱体结构，在槽腔(63)对应位于紧邻套接部(62)的一侧壁间隔设有L型筋条(64)；若干LED灯模组(7)，其分别间隔排布于第一壳体(1)正面。2.根据权利要求1所述的一种路灯灯头结构，其特征在于：所述槽腔(63)内壁间隔设有若干加强筋(65)，若干加强筋(65)呈网格状排布设置。3.根据权利要求1所述的一种路灯灯头结构，其特征在于：所述第一壳体(1)背面横向间隔排布有若干散热鳍片一(2)，在其中至少两相邻的散热鳍片一(2)上相对翻折有翻边一(3)，通过两翻边一(3)以使对应的两散热鳍片一(2)之间形成呈一侧开口的倒T型卡腔(4)，所述第二壳体(61)一侧外凸有供插接配合于倒T型卡腔(4)端部的定位块一(66)，所述定位块一(66)上对应倒T型卡腔(4)的一侧开口设有螺孔一(67)，所述螺孔一(67)上螺纹配合有垫片螺丝(68)，所述垫片螺丝(68)随螺纹紧顶于翻边一(3)上。4.根据权利要求1所述的一种路灯灯头结构，其特征在于：所述LED灯模组(7)包括LED灯片(8)和安装座(9)，所述安装座(9)上对应LED灯片(8)的灯珠设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国春，
申请(专利权)人：中山市永安路灯有限公司，
类型：新型
国别省市：