至少部分电驱动的机动车辆的高压车载电网的高压部件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆(20)的高压车载电网(10)的高压部件(1)，该高压部件包括用于高压车载电网(10)的功率电子装置(3)、例如逆变器(13)的壳体装置(2)。在此，壳体装置(2)提供用于降低电磁干扰作用的屏蔽装置(4)。屏蔽装置(4)包括壳体装置(2)的不导电的壳体主体(12)和至少部分布置在壳体主体(12)上和/或其中并且能够与车辆参考电位(30)连接的电导出路径(5)。本发明专利技术还涉及一种制造用于至少部分电驱动的机动车辆(20)的高压车载电网(10)的高压部件(1)的方法。的高压车载电网(10)的高压部件(1)的方法。的高压车载电网(10)的高压部件(1)的方法。

【技术实现步骤摘要】
至少部分电驱动的机动车辆的高压车载电网的高压部件


[0001]本专利技术涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆的高压车载电网的高压部件。高压部件包括用于高压车载电网的至少一个功率电子装置的至少一个壳体装置。本专利技术还涉及一种用于制造高压部件的方法。

技术介绍

[0002]在纯电动车辆以及在混合动力车辆中，高压车载电网以其对应较高的电功率形成相当大的电磁干扰源。因此在研发高压车载电网及其电气部件时，其电磁兼容性(EMV)是一个重要的主题。一般来说，功率电子装置以及尤其逆变器对EMV具有特别决定性的影响。
[0003]因此，功率电子装置通常配备有所谓的EMV滤波器。该滤波器有时和中间电路电容器以及功率半导体一起位于共用的壳体中，以保护所安置的敏感的电子部件。在现有技术中，这样的壳体通常由铝制成。在此，壳体在大多数情况下用于机械地稳定逆变器的各个部件并且同时用于解耦电驱动传动系的其余部件。为了防止漏电流造成共模干扰，壳体一般来说电连接至车辆底盘。位于壳体内的电气部件通常在壳体内电连接至壳体。

技术实现思路

[0004]相对于此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于至少部分电驱动的机动车辆(20)的高压车载电网(10)的高压部件(1)，所述高压部件包括至少一个壳体装置(2)，所述至少一个壳体装置(2)用于所述高压车载电网(10)的至少一个功率电子装置(3)，所述至少一个功率电子装置(3)例如是逆变器(13)，其特征在于，所述壳体装置(2)至少部分提供用于降低电磁干扰作用的至少一个屏蔽装置(4)，并且所述屏蔽装置(4)包括所述壳体装置(2)的至少一个不导电的壳体主体(12)和至少部分布置在所述壳体主体(12)上和/或所述壳体主体(12)中且能够与车辆参考电位(30)连接的至少一条电的导出路径(5)。2.根据权利要求1所述的高压部件(1)，其中所述壳体主体(12)由塑料材料制成。3.根据权利要求1或2所述的高压部件(1)，其中所述壳体主体(12)通过增材制造法制成。4.根据前述权利要求之一所述的高压部件(1)，其中所述导出路径(5)至少区段地集成到所述壳体主体(12)中。5.根据前述权利要求之一所述的高压部件(1)，其中所述导出路径(5)与所述壳体主体(12)的整体式连接是在用于产生所述壳体主体(12)的原型成型工艺的范围内建立的。6.根据前述权利要求之一所述的高压部件(1)，其中至少区段地通过嵌入所述壳体主体(12)中的纤维(15)提供所述导出路径(5)。7.根据前述权利要求之一所述的高压部件(1)，其中所述屏蔽装置(4)具有至少一个连接单元(25)，安置在所述壳体装置(2)中的所述功率电子装置(3)借助于所述至少一个连接单元与所述导出路径(5)电接触。8.根据前述权利要求之一所述的高压部件(1)，其中所述屏蔽装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：