一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，包括后门，所述后门的上表面固定连接有后门蒙皮窗框；所述后门蒙皮窗框的内部设置有加强件；定位机构，所述定位机构包括定位杆，所述定位杆的侧表面固定连接有摩擦板。通过上述结构，当加固板在与后门蒙皮窗框进行焊接前，可对加强件进行定位，使加强件在焊接时无需工作人员手扶加强件进行焊接，从而节省了加强件的焊接时间。节省了加强件的焊接时间。节省了加强件的焊接时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成


[0001]本技术涉及焊接总成
，特别涉及一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车作为现代的交通工具，同时汽车具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车正在越来越普及，所述汽车的普及，人们对车辆的外观也有了新的要求，大家普遍希望一个漂亮的车身形状和轮廓，因此，部分汽车为了使车身更优美，有些汽车的车身腰线有倾斜的轮廓，具体来说就是车门外板从靠近地面一端到车顶倾斜设置，同时汽车后门蒙皮窗框使汽车必不可少的一部分，为了提高汽车后门蒙皮窗框的强度，使其需要加将加强件进行焊接，从而形成汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，但是现有的汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成在使用时，通常需要工作人员将加强件扶住与后门蒙皮窗框进行焊接，导致加强件在焊接过程中容易出现偏移，同时增加了工作人员的劳动力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，当加固板在与后门蒙皮窗框进行焊接前，可对加强件进行定位，使加强件在焊接时无需工作人员手扶加强件进行焊接，从而节省了加强件的焊接时间。
[0004]本技术还提供具有上述一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，包括：后门，所述后门的上表面固定连接有后门蒙皮窗框；所述后门蒙皮窗框的内部设置有加强件；定位机构，所述定位机构包括定位杆，所述定位杆的侧表面固定连接有摩擦板，当加固板在与后门蒙皮窗框进行焊接前，可对加强件进行定位，使加强件在焊接时无需工作人员手扶加强件进行焊接。
[0005]根据所述的一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，所述后门蒙皮窗框的内部设有定位孔，且定位孔与定位杆嵌合连接，使加强件可通过定位杆与后门蒙皮窗框进行定位，从而提高了加强件与后门蒙皮窗框焊接的精准度。
[0006]根据所述的一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，所述加强件的后表面设置有橡胶块，且橡胶块与定位杆交错安装，可提高加强件与后门蒙皮窗框之间的摩擦力，同时可对后门蒙皮窗框起到缓冲的目的。
[0007]根据所述的一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，所述后门蒙皮窗框的内部设置有加固板，且加固板与加强件贴合，使其可对加强件进行加固，增加了加强件的强度。
[0008]根据所述的一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，所述加固板的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓与后门蒙皮窗框的内部螺纹连接，方便对加固板进行拆卸或安装。
[0009]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0011]图1为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的加强件结构示意图；
[0012]图2为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的加强件后视结构图；
[0013]图3为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的图1中A处结构图；
[0014]图4为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的定位杆结构示意图；
[0015]图5为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的后门蒙皮窗框内部结构示意图；
[0016]图6为本技术一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成的正视结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、后门；2、后门蒙皮窗框；3、加强件；4、橡胶块；5、定位机构；501、定位杆；502、摩擦板；6、定位孔；7、螺栓；8、加固板。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0020]参照图1
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6，本技术实施例一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，包括：后门1，所述后门1的上表面固定连接有后门蒙皮窗框2，所述后门蒙皮窗框2的内部设置有加强件3，定位机构5，所述定位机构5包括定位杆501，所述定位杆501的侧表面固定连接有摩擦板502，所述后门蒙皮窗框2的内部设有定位孔6，且定位孔6与定位杆501嵌合连接，当加强件3在与后门蒙皮窗框2进行焊接时，可利用定位杆501与定位孔6的嵌合，使加强件3可与后门蒙皮窗框2进行连接，通过摩擦板502使定位杆501在与定位孔6嵌合时，定位杆501可充分填充进定位孔6的内部，使加强件3在定位时不易出现晃动，使加强件3可嵌合进后门蒙皮窗框2的内部对加强件3进行定位，提高了后门蒙皮窗框2与加强件3之间的贴合性，使加强件3可较好地与后门蒙皮窗框2连接，同时使加强件3与后门蒙皮窗框2进行焊接时，无需工作人员手扶加强件3实现加强件3与后门蒙皮窗框2之前的焊接作业，从而节省了加强件3的焊接时间。
[0021]所述加强件3的后表面设置有橡胶块4，且橡胶块4与定位杆501交错安装，所述后门蒙皮窗框2的内部设置有加固板8，且加固板8与加强件3贴合，所述加固板8的内部螺纹连接有螺栓7，且螺栓7与后门蒙皮窗框2的内部螺纹连接，当加强件3与后门蒙皮窗框2进行焊接时，利用橡胶块4可提高加强件3与后门蒙皮窗框2之间的摩擦力，使加强件3可较好提高后门蒙皮窗框2的缓冲性能，使加强件3与后门蒙皮窗框2之间可完全贴合，同时拧动螺栓7可对加固板8进行固定，使加固板8可较好地与加强件3的表面贴合，从而可对加强件3进行加固，增加了加强件3的强度。
[0022]工作原理：使用时，利用定位杆501与定位孔6的嵌合，使加强件3可嵌合进后门蒙
皮窗框2的内部对加强件3进行定位，使加强件3可较好地与后门蒙皮窗框2连接，当加强件3在与后门蒙皮窗框2定位时，橡胶块4可延伸进后门蒙皮窗框2的内部，利用橡胶块4可提高加强件3与后门蒙皮窗框2之间的摩擦力，使加强件3可较好提高后门蒙皮窗框2的缓冲性能，使加强件3与后门蒙皮窗框2进行焊接时，无需工作人员手扶加强件3实现加强件3与后门蒙皮窗框2之前的焊接作业，当加强件3与后门蒙皮窗框2连接完毕后，可拧动螺栓7可对加固板8进行固定，使加固板8可较好地与加强件3的表面贴合，从而可对加强件3进行加固。
[0023]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，其特征在于，包括：后门(1)，所述后门(1)的上表面固定连接有后门蒙皮窗框(2)；所述后门蒙皮窗框(2)的内部设置有加强件(3)；定位机构(5)，所述定位机构(5)包括定位杆(501)，所述定位杆(501)的侧表面固定连接有摩擦板(502)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门蒙皮窗框加强件焊接总成，其特征在于，所述后门蒙皮窗框(2)的内部设有定位孔(6)，且定位孔(6)与定位杆(501)嵌合连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，何江，樊兵，王红梅，
申请(专利权)人：定州市中邦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：