汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置。本实用新型专利技术的汽车门把手配件自动上料机构，用于将汽车门把手的配件逐一输送至待装夹位置，包括：振料盘，用于盛装多个配件并逐一输送出配件；输送通道，一个端部和振料盘的出料口相连接且连通；以及上料单元，包含置放块以及用于驱动该置放块进行水平移动的上料驱动部件，其中，置放块的上表面具有与输送通道的另一个端部相对应并且与配件相匹配的置放槽，当配件被输送至置放槽内后，上料驱动部件驱动置放块进行水平移动，从而将置放槽内的配件输送至待装夹位置。上料单元还包含用于感应置放槽内是否放置有配件的感应开关、以及对应布置的限位块和限位挡块。挡块。挡块。

【技术实现步骤摘要】
汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置


[0001]本技术属于汽车门把手装配
，具体涉及一种汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置。

技术介绍

[0002]随着中国改革开放的迅猛发展，汽车销量呈现越来越高的态势，汽车零部件的装配加工自动化技术也跨进了你追我赶、没有最好只有更好的同行竞争领域。而传统的半自动工装为人工放金属配件，再放入塑料件，再启动工装装配：配件的不良品没有得到有效的筛选，人工放多个金属配件的周期长且不能与工装操作同步，降低了效率且成品的质量也降低，总成本高。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]<方案一>
[0006]本技术提供一种汽车门把手配件自动上料机构，用于将汽车门把手的配件逐一输送至待装夹位置，具有这样的特征，包括：振料盘，用于盛装多个配件并逐一输送出配件；输送通道，一个端部和振料盘的出料口相连接且连通；以及上料单元，包含置放块以及用于驱动该置放块进行水平移动的上料驱动部件，其中，置放块的上表面具有与输送通道的另一个端部相对应并且与配件相匹配的置放槽，当配件被输送至置放槽内后，上料驱动部件驱动置放块进行水平移动，从而将置放槽内的配件输送至待装夹位置。
[0007]在本技术提供的汽车门把手配件自动上料机构中，还可以具有这样的特征：其中，上料单元还包含用于感应置放槽内是否放置有配件的感应开关，感应开关内置于置放块上并且与置放槽相对应。
[0008]在本技术提供的汽车门把手配件自动上料机构中，还可以具有这样的特征：其中，上料驱动部件为动力缸，该动力缸的活塞杆的自由端部与置放块固定连接。
[0009]在本技术提供的汽车门把手配件自动上料机构中，还可以具有这样的特征：其中，置放块以导轨滑块结构的方式活动安装在动力缸的缸体上。
[0010]在本技术提供的汽车门把手配件自动上料机构中，还可以具有这样的特征：其中，上料单元还包含对应布置的限位块和限位挡块，限位块固定设置在置放块上，限位挡块固定设置在缸体上。
[0011]在本技术提供的汽车门把手配件自动上料机构中，还可以具有这样的特征：其中，动力缸为气动缸、液压缸以及电动缸中的任意一者。
[0012]<方案二>
[0013]本技术还提供了一种汽车门把手装配装置，具有这样的特征，包括：金属卡扣
上料机构，用于将金属卡扣逐一输送至待装夹位置；以及金属衬套上料机构，用于将金属衬套逐一输送至待装夹位置，其中，金属卡扣上料机构和金属衬套上料机构均为<方案一>的汽车门把手配筋自动上料机构。
[0014]技术的作用与效果
[0015]根据本技术所涉及的汽车门把手配件自动上料机构及汽车门把手装配装置，由于振料盘能够盛装多个配件并逐一输送出配件，能够有效排除不良件，上料单元包含置放块以及用于驱动该置放块进行水平移动的上料驱动部件，置放块的上表面具有与输送通道的另一个端部相对应并且与配件相匹配的置放槽，当配件被输送至置放槽内后，上料驱动部件驱动置放块进行水平移动，将放置于置放槽内的配件输送至待装夹位置，从而实现了汽车门把手配件的自动上料功能，大大提高了生产效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的实施例中汽车门把手成品的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的实施例中汽车门把手装配装置的立体结构示意图；
[0018]图3是本技术的实施例中配件上料机构和配料装夹机构的立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的实施例中卡扣上料机构的立体结构示意图；
[0020]图5是本技术的实施例中卡扣上料单元的立体机构示意图；
[0021]图6是本技术的实施例中配件固定部的立体结构示意图；
[0022]图7是本技术的实施例中卡扣固定模胎的立体结构示意图；以及
[0023]图8是本技术的实施例中卡扣装夹单元和衬套装夹单元的立体结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0025]<实施例>
[0026]如图1所示，在本实施例中，汽车门把手成品200包括左、右两个汽车门把手本体201、八个金属卡扣202以及四个金属衬套203。
[0027]每个汽车门把手201上设有四个卡扣安装部位201a和两个衬套安装部位201b。
[0028]每四个金属卡扣202分别装配在一个汽车门把手201上的四个卡扣安装部位201a，每两个金属衬套203分别装配在一个汽车门把手201上的两个衬套安装部位201b。
[0029]如图2所示，在本实施例中，汽车门把手装配装置100用于将包括上述的八个金属卡扣202和四个金属衬套203的配件同时装配到左、右两个汽车门把手本体201上的八个卡扣安装部位201a和四个衬套安装部位201b上。该汽车门把手装配装置100包括机架10、配件上料机构20、配件装夹机构30以及门把手压紧机构40。
[0030]如图2所示，机架10为长方体形的金属框架，用于安装配件上料机构20、配件装夹机构30、门把手压紧机构40以及控制器(图中未示出)。
[0031]如图2至图5所示，配件上料机构20包括对称布置在机架10后端两侧的金属卡扣上料机构20A和金属衬套上料机构20B，金属卡扣上料机构20A用于将金属卡扣202逐一输送至待装夹位置，金属衬套上料机构20B用于将金属衬套203逐一输送至待装夹位置。由于金属
卡扣上料机构20A和金属衬套上料机构20B具有相似的结构，下面以金属卡扣上料机构20A为例进行详细说明。
[0032]金属卡扣上料机构20A包含振料盘21、输送通道22以及上料单元23。
[0033]振料盘21用于盛装多个金属卡扣202并逐一输送出金属卡扣202。
[0034]输送通道22用于将振料盘21输送出的金属卡扣202输送给上料单元23，其一个端部和振料盘21的出料口相连接且连通。
[0035]上料单元23位于输送通道22另一个端部的位置处，包含上料驱动部件231、置放块232、感应开关233、限位块234以及限位挡块235。
[0036]上料驱动部件231为气压缸，该气压缸具有缸体231a和活塞杆231b，缸体231a通过固定架231c固定设置在机架10上，活塞杆231b沿着与输送通道22相垂直的方向布置。根据实际需要，上料驱动部件231也可以采用液压缸或电动缸。
[0037]置放块232通过导轨滑块结构活动安装缸体2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手配件自动上料机构，用于将汽车门把手的配件逐一输送至待装夹位置，其特征在于，包括：振料盘，用于盛装多个所述配件并逐一输送出所述配件；输送通道，一个端部和所述振料盘的出料口相连接且连通；以及上料单元，包含置放块以及用于驱动该置放块进行水平移动的上料驱动部件，其中，所述置放块的上表面具有与所述输送通道的另一个端部相对应并且与所述配件相匹配的置放槽，当所述配件被输送至所述置放槽内后，所述上料驱动部件驱动所述置放块进行水平移动，从而将所述置放槽内的所述配件输送至所述待装夹位置。2.根据权利要求1所述的汽车门把手配件自动上料机构，其特征在于：其中，所述上料单元还包含用于感应所述置放槽内是否放置有所述配件的感应开关，所述感应开关内置于所述置放块上并且与所述置放槽相对应。3.根据权利要求1所述的汽车门把手配件自动上料机构，其特征在于：其中，所述上料驱动部件为动力缸，该动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敦友，
申请(专利权)人：上海飞尔汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：