一种汽修用汽车升降调节固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽修用汽车升降调节固定装置，属于汽修升降调节装置领域。一种汽修用汽车升降调节固定装置，包括：底板；固定在所述底板上的支柱，所述支柱上固定连接有顶板，所述顶板上固定连接有抬升电机，所述抬升电机底部通过抬升丝杆螺纹连接有抬升块；本实用新型专利技术中，通过设置抬升电机、抬升块、背板实现了对车辆底部同步进行升降调节，便于维修，配合设置位移电机、双向丝杆、滑块、车轮槽可以根据车辆的轮距宽度及车辆大小进行灵活的支撑位置调整，设置三角孔、限位组件对车辆底部车轮进行限位固定，防止车辆在维修过程中产生滑移，保证维修作业人员维修中的作业安全，该装置具有结构简单、操作方便、支撑稳定性好的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽修用汽车升降调节固定装置


[0001]本技术涉及汽修升降调节装置领域，尤其涉及一种汽修用汽车升降调节固定装置。

技术介绍

[0002]汽车是现代最常用的代步工具，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修，在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要通过使用升降设备将汽车抬高以便维修，如中国专利申请号：CN212559282U的技术专利，公开了一种一种汽修用汽车升降调节装置，包括：底板，所述底板的顶端对称安装有两个U型架，两个所述U型架的两侧均贯穿开设有竖直方向的第一滑槽，两个U型架相互靠近的一侧均设置有通过对应的第一滑槽卡合滑动连接的第一滑板，每个所述第一滑板的外侧均连接有两个相互平行的L型板，每个所述L型板的水平板的顶端均固定连接有第一支撑块，每个L型板的水平板的底端均铰接有可水平转动的连接杆，每个所述连接杆的顶端均连接有可调整水平位置的且与第一支撑块在同一水平位置的第二支撑块，本技术通过转动调节连接杆的位置便可以增加L型板的支撑长度和支撑位置。
[0003]上述专利达到了对汽车维修时对汽车的高度升降调节，可以根据待维修车辆的大小调整支撑位置，但是该装置在U型架两侧共设计有两个进行升降调节的电机，当两个电机在运转时不同步时，就有可能存在两侧高度升降不一致的情况，不利于维修人员进行维修操作，因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中U型架两侧共设计有两个进行升降调节的电机，当两个电机在运转时不同步时，就有可能存在两侧高度升降不一致的情况，不利于维修人员进行维修操作的问题，而提出的一种汽修用汽车升降调节固定装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽修用汽车升降调节固定装置，包括：底板；固定在底板上的支柱，支柱对称设置有四组，支柱上固定连接有顶板,顶板上固定连接有抬升电机，抬升电机底部连接有抬升丝杆，抬升丝杆上螺纹连接有抬升块，抬升块上通过连接件连接有背板，连接件对称设置有两组；背板侧边设置有位移电机，位移电机上连接有双向丝杆，双向丝杆转动连接于背板内侧，背板上螺纹连接有滑块，滑块对称设置有两组，滑块底部固定连接有车轮槽。
[0007]为了便于对处于车轮槽上汽车的车轮进行限位固定，优选地，所述车轮槽上分布设置有三角孔，所述三角孔上插接有限位组件。
[0008]为了便于当限位组件上的橡胶挡块插接到三角孔后进行限位卡紧，优选地，所述限位组件上设置有橡胶挡块，所述橡胶挡块贯穿三角孔插接有限位栓。
[0009]为了便于汽车底部车轮在行驶时可以直接进入到车轮槽内，优选地，所述车轮槽端部设置有斜板。
[0010]为了防止连接件在抬升过程中产生水平方向转动，优选地，所述底板与顶板之间固定连接有滑竿一，所述滑竿一对称设置有两组且与所述连接件滑动连接。
[0011]为了防止滑块在水平移动过程中产生转动，优选地，所述背板内侧固定连接有滑竿二，所述滑竿二与滑块滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽修用汽车升降调节固定装置，具备以下有益效果：
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术中，通过设置抬升电机、抬升丝杆、抬升块、连接件、背板实现了对车辆底部同步进行升降调节，便于维修，配合设置位移电机、双向丝杆、滑块、车轮槽可以根据车辆的轮距宽度及车辆大小进行灵活的支撑位置调整，设置三角孔、限位组件对车辆底部车轮进行限位固定，防止车辆在维修过程中产生滑移，保证维修作业人员维修中的作业安全，该装置具有结构简单、操作方便、支撑稳定性好的特点。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽修用汽车升降调节固定装置的角度一结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽修用汽车升降调节固定装置的角度二结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽修用汽车升降调节固定装置的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽修用汽车升降调节固定装置的图2中A处结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、支柱；3、顶板；4、抬升电机；5、抬升丝杆；6、抬升块；7、连接件；701、滑竿一；8、背板；9、位移电机；10、双向丝杆；11、滑竿二；12、滑块；13、车轮槽；14、三角孔；15、限位组件；151、橡胶挡块；152、限位栓；16、斜板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例：
[0022]参照图1
‑
4，一种汽修用汽车升降调节固定装置，包括：底板1；
[0023]固定在底板1上的支柱2，支柱2对称设置有四组，支柱2上固定连接有顶板3,顶板3上固定连接有抬升电机4，抬升电机4底部连接有抬升丝杆5，抬升丝杆5上螺纹连接有抬升块6，抬升块6上通过连接件7连接有背板8，连接件7对称设置有两组；背板8侧边设置有位移电机9，位移电机9上连接有双向丝杆10，双向丝杆10转动连接于背板8内侧，背板8上螺纹连
接有滑块12，滑块12对称设置有两组，滑块12底部固定连接有车轮槽13。
[0024]工作原理：当操作人员需要对出现故障的车辆进行维修时，通过将待维修车辆行驶到该装置跟前，根据车辆的宽度及轮距调整好两组车轮槽13的距离，调整方法为：通过启动位移电机9带动双向丝杆10进行转动，由于双向丝杆10与滑块12螺纹连接，滑块12进行相向移动或背向移动来调整车轮槽13的间距大小，当对车轮槽13的间距调整好以后，将待维修车辆通过斜板16开动车轮槽13上，使得车辆的两组车轮完全开至车轮槽13的槽口内部，随后对车辆进行熄火，根据四个车轮所在的位置将限位组件15插入到三角孔14内，对车位在车轮槽13内的位置进行限位，防止车辆在维修过程中产生滑移，随后启动抬升电机4带动抬升丝杆5进行转动，螺纹连接在抬升丝杆5上的抬升块6向上进行提升，抬升块6通过连接件7带动背板8向上提升，当背板8上连接的车轮槽13使待维修汽车提升至维修人员的合适进行维修的高度后，便可以对抬升电机4进行关闭，接下来维修人员便可以对汽车的维修工作，当维修工作完成后可以再次启动抬升电机4通过抬升丝杆5的转动带动抬升块6向下移动，从而使得背板8上连接的车轮槽13向下移动，最后依次取下三角孔14上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽修用汽车升降调节固定装置，其特征在于，包括：底板(1)；固定在所述底板(1)上的支柱(2)，所述支柱(2)对称设置有四组，所述支柱(2)上固定连接有顶板(3),所述顶板(3)上固定连接有抬升电机(4)，所述抬升电机(4)底部连接有抬升丝杆(5)，所述抬升丝杆(5)上螺纹连接有抬升块(6)，所述抬升块(6)上通过连接件(7)连接有背板(8)，所述连接件(7)对称设置有两组；所述背板(8)侧边设置有位移电机(9)，所述位移电机(9)上连接有双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)转动连接于背板(8)内侧，所述背板(8)上螺纹连接有滑块(12)，所述滑块(12)对称设置有两组，所述滑块(12)底部固定连接有车轮槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车升降调节固定装置，其特征在于，所述车轮槽(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书茂，高瑞霞，
申请(专利权)人：李书茂，
类型：新型
国别省市：