【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆门框的方法和用于制造车辆加强结构的方法
[0001]本专利技术是申请日为2014年9月22日、申请号为201480082907.5(PCT/IB2014/064728)、专利技术名称为“用于制造三维车辆门框内部加强元件的方法、用于制造车辆门框的方法以及用于制造车辆加强结构的方法”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及制造三维车辆门框内部加强元件的方法，所述门框内部加强元件包括至少内部中柱部分、内部前柱部分以及将内部中柱部分与内部前柱部分接合的内部纵梁部分。
[0003]特别地，本专利技术涉及车辆加强元件诸如门框内部加强元件的制造。更具体地，本专利技术适用于框架车身式车辆，例如轻运货车。
技术介绍
[0004]常规地，车辆包括加强元件，该加强元件意于在碰撞情况下、特别是在翻车事故期间发生侧面碰撞、正面碰撞或顶部挤压的情况下通过限制任何类型的对车辆客舱的入侵而保护车辆乘客。
[0005]加强元件包括位于车辆的每侧的形成门框的车身侧部结构，该车身侧部结构通常由钢制成。门框是通...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制造车辆门框(22)的方法，所述车辆门框(22)至少包括前柱(38)、中柱(36)、纵梁(34)和将所述门框的所述前柱(38)接合至所述中柱(36)的下框梁(40)，所述门框通过三维车辆门框外部加强元件(50)与三维车辆门框内部加强元件(52)的组装而形成，所述方法包括以下步骤：
‑
制造所述三维车辆门框外部加强元件(50)，所述门框外部加强元件(50)至少包括外部中柱部分(76)、外部上前柱部分(82)以及接合所述外部中柱部分(76)和所述外部上前柱部分(82)的外部纵梁部分(74)，所述门框外部加强元件(50)还包括接合至所述外部上前柱部分(82)的外部下前柱部分(84)和将所述外部下前柱部分(84)接合至所述外部中柱部分(76)的外部下框梁部分(80)，内部下框梁部分(140)被组装至所述外部下框梁部分(80)以形成所述下框梁(40)，所述内部下框梁部分(140)由具有完全马氏体组织并具有大于等于1700MPa的拉伸强度的钢制成，
‑
制造所述三维车辆门框内部加强元件(52)，所述门框内部加强元件(52)至少包括内部中柱部分(66)、内部前柱部分(68)以及内部纵梁部分(64)，所述内部纵梁部分接合所述内部中柱部分(66)和所述内部前柱部分(68)，
‑
组装所述门框外部加强元件(50)与所述门框内部加强元件(52)以形成所述车辆门框(22)，其中，制造所述三维车辆门框外部加强元件(50)的步骤包括以下步骤：
‑
提供外部坯件，所述外部坯件包括外部中柱坯件、外部上前柱坯件、外部纵梁坯件、外部下前柱坯件和外部下框梁坯件，所述外部坯件是大致平板型的，
‑
将所述外部中柱坯件和所述外部上前柱坯件组装至所述外部纵梁坯件以形成大致平板型的门框外部加强坯件，将所述外部下前柱坯件组装至所述外部上前柱坯件，并将所述外部下框梁坯件组装至所述外部下前柱坯件和所述外部中柱坯件，以形成大致平板型的门框外部加强坯件，
‑
对所述门框外部加强坯件进行热冲压，以成形所述三维车辆门框外部加强元件(50)，并且其中，所述门框内部加强元件(52)通过包括以下步骤的方法而制造：
‑
提供内部坯件，所述内部坯件包括内部中柱坯件、内部前柱坯件和内部纵梁坯件，所述内部坯件是大致平板型的，
‑
将所述内部中柱坯件和所述内部前柱坯件组装至所述内部纵梁坯件，以形成大致平板型的门框内部加强坯件，
‑
对所述门框内部加强坯件进行热冲压，以成形所述三维门框内部加强元件(52)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述门框内部加强元件(52)包括沿与所述内部前柱部分(68)和所述内部纵梁部分(64)大致垂直的方向延伸的顶部加强部分(70)，所述顶部加强部分(70)通过对与所述内部纵梁坯件一体制成的顶部加强坯件进行热冲压来获得。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述内部坯件由压制硬化钢制成。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述压制硬化钢是5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述压制硬化钢在热冲压步骤之后具有大于等于1300MPa的拉伸强度。6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述内部中柱坯件和所述内部前柱坯件通过
激光焊接组装至所述内部纵梁坯件，使得所述内部中柱坯件和所述内部前柱坯件各自通过连续的焊接线接合至所述内部纵梁坯件。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述外部坯件由压制硬化钢制成。8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述外部下框梁坯件由与其他外部坯件的压制硬化钢不同的压制硬化钢制成。9.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述三维车辆门框外部加强元件(50)和所述三维车辆门框内部加...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。