一种大型打桩船桩架系统的建造方法技术方案

本发明专利技术公开了一种大型打桩船桩架系统的建造方法，它涉及打桩船桩架建造技术领域。建造方法包括以下步骤：将桩架划分为四个分段；将四个分段分别制作；先将第三分段与第二分段对接，再将第一分段与第二分段、第四分段与第三分段分别对接；合拢后测量；检验合格后进行涂装和区域舾装；在桩架上安装辅助系统。本发明专利技术的优点在于：将桩架分段建造，在分段阶段即可进行机加工，降低施工周期，再将四个分段进行合拢，装配精度提升；在桩架上安装辅助系统，测力系统更易维护和检修，检修时打桩系统仍然可以工作；升降梯系统驱动噪音小，且设置多重安全防护，提高使用安全性，操作更便利；对应打桩中心的调节系统调节更便利，降低作业风险，结构更可靠。结构更可靠。结构更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种大型打桩船桩架系统的建造方法


[0001]本专利技术涉及打桩船桩架建造
，具体涉及一种大型打桩船桩架系统的建造方法。

技术介绍

[0002]打桩船是指用于水上打桩作业的船只，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推(拖)轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。大型打桩船的桩架系统是打桩船的关键施工系统，桩架系统采用油缸驱动，桩架结构为桁架式结构，配备用于起运钢桩的吊钩以及绞车系统。
[0003]大型打桩船的桩架结构尺寸较大，结构复杂。现有技术在建造大型打桩船的桩架结构时，通常在一个场地进行整体建造，占用场地大，周转时间长，制约了桩架的生产效率和建造质量，且现有的桩架系统具有以下缺陷：监测桩架吊重系统工作状态的测力系统一旦损坏，需将测力传感器和导向滑轮的轴全部拆除进行维护和更换，维护和检修时结构损坏，影响整个系统使用；悬挂于桩架上的换绞支撑杆系统随桩架摆动会发生磕碰造成危险，支撑杆及运动部件容易磕碰损坏，维修很不方便；升降平台的安全性低，操作也不便；桩架系统布置难度大，不具备灵活的大小桩径调整。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种大型打桩船桩架系统的建造方法，能够解决现有技术中桩架结构的建造通常在一个场地进行整体建造、占用场地大、周转时间长、制约桩架的生产效率和建造质量、桩架系统的测力系统维护和检修时结构损坏、影响整个系统使用、换绞支撑杆系统随桩架摆动会发生磕碰造成危险及损坏、维修很不方便、升降平台的安全性低、操作不便、桩架系统布置难度大、不具备灵活的大小桩径调整的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：包括以下步骤：S1、桩架分段：桩架上具有前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台，以桩架的前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台的布置为基本单元，将桩架划分为第一分段、第二分段、第三分段、第四分段4个分段，前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台分别安装于第一分段、第二分段、第三分段、第四分段；S2、第一分段制作：第一分段制作前，先在地面画好桩架中心线，然后在第一分段的前舷管框架拼装后，将第一分段的前舷管框架与龙口段安装，继续安装龙口轨道，以龙口为制作基准，将框架支管与前舷管框架安装，再将前支脚系统、预拼的桩架支管依次安装；S3、第二分段制作：将第二分段的龙口段合拢后与第二分段的前舷管框架、框架支管依次安装，再将后支脚系统的后支脚、支管和后舷管与前舷管框架安装并进行临时支撑，继续将平台支管、桩架斜支管以及换绞轨道依次安装后将临时支撑拆除；
S4、第三分段制作：将第三分段的前舷管框架、框架支管及后舷管、平台支管依次安装，再进行临时支撑后，继续将平台支管及桩架斜支管安装后将临时支撑拆除，将导向滑轮系统进行安装；S5、第四分段制作：将第四分段的前舷管框架、框架支管及平台支管、桩架斜支管依次安装，将吊重滑轮系统以及吊钩平台进行安装；S6、分段合拢：先将第三分段与第二分段在同一场地进行预拼对接，再将第一分段与第二分段、第四分段与第三分段在同一场地分别进行预拼对接，对接位置均仅装配不焊接，全部装配后再对接固定；S7、合拢后测量：分段合拢后，对桩架的直线度进行测量，测量点在龙口中心位置，取值包括x、y、z三个方向，取值不少于15点，并测量合拢后的扰度数据，判断桩架的质量状态，合拢扰度允许的偏差值，每相邻两分段不超过30mm，或全长不超过50mm；S8、检验合格后进行涂装和区域舾装；S9、在桩架上安装辅助系统：在桩架上安装升降梯系统、对应打桩中心的调节系统以及测力系统。
[0006]进一步地，所述步骤S2
‑
S5中，4个分段的制作中，框架支管安装时，在精度要求高的位置留合拢管；前舷管框架制作报验后，进行应力消除，再安装龙口轨道；第二分段和第三分段的支管一起安装；分段制作时以龙口和平台为制作基准，先定位合拢制作，平台和龙口焊接结束后复测桩架基准，重新调整好基准；分段制作时，搭设高支撑胎架，胎架顶部使用月牙板，以将各个分段的前后弦管定位好，先将前弦管跟平台焊接，复测焊接后的尺寸，调整后弦管的相对位置并固定好；在龙口及舷管的对接位置，根据实际需要搭设脚手架，支撑胎架与桩架点焊固定。
[0007]进一步地，所述步骤S1桩架分段时，分段划分应确保分段的整体结构强度，确保每个分段自身强度满足起吊、运输、翻身操作，同时应兼顾精加工要求，同一类型的机加工应集中在一个分段内，在分段阶段即可进行机加工。
[0008]进一步地，所述步骤S6中，分段合拢时，在龙口上做卡板，在舷管上制作定位工装，并做样冲标记，便于上船合拢使用和检查。
[0009]进一步地，所述步骤S9中，所述升降梯系统安装在桩架龙口左右两侧的轨道上，升降梯系统沿着轨道上下移动；所述升降梯系统包括升降平台、升降座和绞车；所述升降平台转动安装于升降座上，所述升降座的一侧与打桩架上的轨道配合设置并沿着轨道上下移动，升降座与轨道的连接处安装有液压制动器；所述升降座的顶部通过两根起重钢丝绳与绞车连接，且升降座的顶部还通过一根配重钢丝绳连接有配重块，所述起重钢丝绳和配重钢丝绳分别绕过各自的过渡滑轮设置，所述过渡滑轮安装于打桩架上，所述绞车安装于打桩船的甲板上；所述升降座远离轨道的一侧设有转轴，所述升降平台的一侧通过套管套设于转轴上，升降平台的底部设有液压油缸，所述液压油缸安装于升降座上，液压油缸驱动升降平台绕着转轴实现转动；所述升降座的顶部靠近轨道的一侧安装有机械制动器；
所述升降平台的内底部安装有塔板调节机构。
[0010]进一步地，所述踏板调节机构包括固定调节板、支撑座和踏板，所述踏板通过支撑块转动安装于支撑座上，所述支撑座与支撑块通过销轴连接，且支撑座与支撑块之间通过螺栓固定，所述固定调节板固定设于升降平台上，固定调节板为弧形结构，固定调节板上分布有数个调节孔，所述踏板的一端与固定调节板通过螺栓穿过调节孔连接固定。
[0011]进一步地，所述步骤S9中，所述测力系统安装于桩架吊钩平台下方，测力系统包括滑轮底座、导向滑轮、滑轮轴、摇臂和测力传感器；所述滑轮底座安装于桩架吊钩平台的下方，滑轮底座的下方安装有滑轮轴，所述滑轮轴通过数个轴承与滑轮底座连接，滑轮轴上套设有导向滑轮，滑轮轴为偏心轴；所述滑轮轴的一端部安装有摇臂，所述摇臂的一端套设固定于滑轮轴上，摇臂的另一端穿设安装有测力传感器，所述测力传感器为销轴式测力传感器，测力传感器通过安装机构与滑轮底座安装。
[0012]进一步地，所述安装机构包括侧重架和安装座，所述安装座固定于滑轮底座上，安装座上固定连接有侧重架，所述测力传感器穿过侧重架与侧重架连接，测力传感器外侧套设有轴套。
[0013]进一步地，所述步骤S9中，所述对应打桩中心的调节系统安装于打桩船的桩架上，所述桩架的顶部设有安装平台，所述安装平台上安装有桩锤滑轮组，所述桩锤滑轮组通过活动滑轮架安装，桩锤滑轮组具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型打桩船桩架系统的建造方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、桩架分段：桩架上具有前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台，以桩架的前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台的布置为基本单元，将桩架划分为第一分段、第二分段、第三分段、第四分段4个分段，前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台分别安装于第一分段、第二分段、第三分段、第四分段；S2、第一分段制作：第一分段制作前，先在地面画好桩架中心线，然后在第一分段的前舷管框架拼装后，将第一分段的前舷管框架与龙口段安装，继续安装龙口轨道，以龙口为制作基准，将框架支管与前舷管框架安装，再将前支脚系统、预拼的桩架支管依次安装；S3、第二分段制作：将第二分段的龙口段合拢后与第二分段的前舷管框架、框架支管依次安装，再将后支脚系统的后支脚、支管和后舷管与前舷管框架安装并进行临时支撑，继续将平台支管、桩架斜支管以及换绞轨道依次安装后将临时支撑拆除；S4、第三分段制作：将第三分段的前舷管框架、框架支管及后舷管、平台支管依次安装，再进行临时支撑后，继续将平台支管及桩架斜支管安装后将临时支撑拆除，将导向滑轮系统进行安装；S5、第四分段制作：将第四分段的前舷管框架、框架支管及平台支管、桩架斜支管依次安装，将吊重滑轮系统以及吊钩平台进行安装；S6、分段合拢：先将第三分段与第二分段在同一场地进行预拼对接，再将第一分段与第二分段、第四分段与第三分段在同一场地分别进行预拼对接，对接位置均仅装配不焊接，全部装配后再对接固定；S7、合拢后测量：分段合拢后，对桩架的直线度进行测量，测量点在龙口中心位置，取值包括x、y、z三个方向，取值不少于15点，并测量合拢后的扰度数据，判断桩架的质量状态，合拢扰度允许的偏差值，每相邻两分段不超过30mm，或全长不超过50mm；S8、检验合格后进行涂装和区域舾装；S9、在桩架上安装辅助系统：在桩架上安装升降梯系统、对应打桩中心的调节系统以及测力系统。2.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架系统的建造方法，其特征在于：所述步骤S2
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S5中，4个分段的制作中，框架支管安装时，在精度要求高的位置留合拢管；前舷管框架制作报验后，进行应力消除，再安装龙口轨道；第二分段和第三分段的支管一起安装；分段制作时以龙口和平台为制作基准，先定位合拢制作，平台和龙口焊接结束后复测桩架基准，重新调整好基准；分段制作时，搭设高支撑胎架，胎架顶部使用月牙板，以将各个分段的前后弦管定位好，先将前弦管跟平台焊接，复测焊接后的尺寸，调整后弦管的相对位置并固定好；在龙口及舷管的对接位置，根据实际需要搭设脚手架，支撑胎架与桩架点焊固定。3.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架系统的建造方法，其特征在于：所述步骤S1桩架分段时，分段划分应确保分段的整体结构强度，确保每个分段自身强度满足起吊、运输、翻身操作，同时应兼顾精加工要求，同一类型的机加工应集中在一个分段内，在分段阶段即可进行机加工。4.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架系统的建造方法，其特征在于：所述步骤
S6中，分段合拢时，在龙口上做卡板，在舷管上制作定位工装，并做样冲标记，便于上船合拢使用和检查。5.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架系统的建造方法，其特征在于：所述步骤S9中，所述升降梯系统安装在桩架龙口左右两侧的轨道上，升降梯系统沿着轨道上下移动；所述升降梯系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏锋，陈新华，李杰，王秋松，高小冬，李立，姜东凯，宋玉甫，何银栋，陆建，沙胜红，龚兵，葛春亮，朱鹏飞，
申请(专利权)人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：发明
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