新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式技术方案

本申请公开了新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式，涉及新能源汽车充电调配管理系统技术领域，包括车位充电单元、停车场出口单元、停车场出口电子屏单元以及含用户端微信小程序的云管理平台单元。本方案对车位本身无需加装物理限制设施，即便在监测设备失灵的情况下也能保证不空耗紧张的车位资源，避免了常用管控模式中因为加装地锁触犯各地公共停车位管理规定和系统故障引起的地锁与车辆间的剐蹭纠纷，还能对不充电的新能源车和已完成充电且长时间占位的新能源车辆进行记录管控，最后也满足国内住宅小区公共车位的管理规范，可自由定制规则不影响车位紧张时非充电车的停车使用，减少常见的油车电车业主间的车位占用摩擦。车位占用摩擦。车位占用摩擦。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式


[0001]本申请涉及新能源汽车充电调配管理系统
，尤其是涉及新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式。

技术介绍

[0002]现有技术中，大部分停车场未对充电车位进行管控，少部分管控产地也是基于地锁或车位相机结合地锁联动的方式进行车位管控避免油车占位，相机监测到蓝牌油车地锁限制其停入，监测到绿牌新能源车地锁落锁开放给新能源车辆使用。是基于物理层面的解决方案，通过车位相机和地锁联动对车位进行物理管控，该方案有以下缺点：
[0003]1.现有地锁联动方案在监测设备出现故障时，将导致整个车位处于空置状态，浪费停车及充电资源，导致新能源用户无法正常进入充电车位充能，另外地锁建设方案也不符合部分一线城市小区公共停车位的管理要求。
[0004]2.地锁容易引起司机误碰或碾压造成车辆及地锁损伤引发纠纷，大大增加充电桩企业维护成本，降低用户体验。
[0005]3.无法对充满电后长期占位的新能源车及不充电的新能源车进行管控，同样不能很好达到充分发挥充电桩使用效率解决充电紧张问题的效果。

技术实现思路

[0006]为了改善上述提到的通过车位相机和地锁联动对车位进行物理管控导致的浪费停车及充电资源、引发纠纷等问题，本专利技术提供新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式。
[0007]本专利技术提供新能源汽车停车位、充电桩运营系统及充电桩运营模式，采用如下的技术方案：新能源汽车停车位、充电桩运营系统，包括车位充电单元、停车场出口单元、停车场出口电子屏单元以及含用户端微信小程序的云管理平台单元，所述车位充电单元和停车场出口单元均与云管理平台单元通过无线信号连接，所述云管理平台单元配置有接收和发送数据信息的应用模块，且将处理后的车辆数据信息通过互联网传输给停车场出口电子屏单元。
[0008]基于上述技术特征：本方案对车位本身无需加装物理限制设施，即便在监测设备失灵的情况下也能保证不空耗紧张的车位资源，避免了常用管控模式中因为加装地锁触犯各地公共停车位管理规定和系统故障引起的地锁与车辆间的剐蹭纠纷，还能对不充电的新能源车和已完成充电且长时间占位的新能源车辆进行记录管控，最后也满足国内住宅小区公共车位的管理规范，在公共停车场，通过技术手段尽量避免油车占位以及新能源车充满电后继续占位的管控，最大化充电设施的使用效率，从而从基建层面提高新能源车普及率，可自由定制规则不影响车位紧张时非充电车的停车使用，减少常见的油车电车业主间的车位占用摩擦。
[0009]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述
车位充电单元包括车位充电桩模块以及安装在车位充电桩模块顶部的车位相机模块，所述车位相机模块与云管理平台单元通过无线信号连接。
[0010]基于上述技术特征：车位相机模块为用于监控车位停车状态、识别车牌号和车牌种类的枪式摄像机，通过车位相机模块对驶入充电桩车位的车辆进行识别然后通过充电桩数据统一汇总到云管理平台单元进行分析记录。
[0011]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述车位充电桩模块包括充电元件、报警元件、计时显示元件以及充电状态显示元件，所述充电状态显示元件与报警元件电性连接。
[0012]基于上述技术特征：当新能源汽车驶入充电桩车位但不充电时，充电状态显示元件会进行闪烁，并发送电信号给报警元件且进行报警，警示驾驶者将车开出充电车位。
[0013]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述报警元件还与车位相机模块电性连接，且报警元件采用一种型号为SG
‑
98的声光报警器。
[0014]基于上述技术特征：当车位相机模块监测到蓝牌油车进入充电车位时，可将电信号发送给报警元件并进行声光报警，警示驾驶者将车开出充电车位。
[0015]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述停车场出口单元包括停车场出口相机模块、闸机模块以及道闸相机模块，所述停车场出口相机模块与道闸相机模块通过电信号连接。
[0016]基于上述技术特征：道闸相机模块优先对驶出车辆进行识别并处理停车缴费，然后道闸相机模块会将放行指令通过电信号的方式传递给停车场出口相机模块。
[0017]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述停车场出口相机模块与云管理平台单元通过无线信号连接。
[0018]基于上述技术特征：停车场出口相机模块将识别到的车辆数据上传至云管理平台单元，并判断车辆属于新能源车充电状态的将再次触发抬杆电信号给到闸机模块控制闸机模块放行。
[0019]作为本专利技术所述新能源汽车停车位、充电桩运营系统的一种优选方案，其中：所述闸机模块与云管理平台单元也通过无线信号连接。
[0020]基于上述技术特征：若车辆不属于新能源车充电状态的，云管理平台单元将不会给闸机模块触发抬杆信号，云管理平台单元并通过数据下发将该车辆的占位时长经停车场出口电子屏单元进行显示。
[0021]本专利技术提出的另一种技术方案：新能源汽车停车位、充电桩运营系统的充电桩运营模式，包括以下步骤：
[0022]S101：车辆识别，通过车位相机模块对驶入充电桩车位的车辆进行识别；
[0023]S102：数据汇总，将获取的充电桩数据统一汇总到云管理平台单元进行分析记录；
[0024]S103：分析记录状态，分别记录的状态有a.燃油车占位、b.新能源车充电、c.新能源车不充电占位、d.新能源车充满电继续占位、e.非机动车辆等不明物体占位五种情况；
[0025]S104：处理停车缴费，在以上abcd四种状态车辆驶出停车场时，道闸相机模块优先对驶出车辆进行识别并处理停车缴费；
[0026]S105：判断车辆状态，道闸相机模块会将放行指令通过电信号的方式传递给停车场出口相机模块，停车场出口相机模块将识别到的车辆数据上传至云管理平台单元，并判
断车辆属于状态b的将再次触发抬杆电信号给到闸机模块控制闸机模块放行，若车辆属于acd状态的，将不会给闸机模块触发抬杆信号，并通过数据下发将该车辆的占位时长经停车场出口电子屏单元进行显示；
[0027]S106：选择处理方法，针对acd状态车辆，物业可根据自身需要选择处理方法，可同时配置实现两种方法如物业对其进行口头教育并放行或通过收取处罚性费用再进行放行；
[0028]S107：设置规则，对于停车位实在紧张的老旧小区，云平台可通过规则设置，规定时间段，在忙时关闭车位管控功能，针对充电及非充电任意车辆只做记录不做出场限制，在闲时再开启车位管控功能，该设置可根据不同停车场进行独立个性化的规则设置，有效的保障了新能源车位的停车优先属性，不占用有限的车位资源。
[0029]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益效果：
[0030]1.本方案对车位本身无需加装物理限制设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车停车位、充电桩运营系统，包括车位充电单元(1)、停车场出口单元(2)、停车场出口电子屏单元(3)以及含用户端微信小程序的云管理平台单元(4)，其特征在于：所述车位充电单元(1)和停车场出口单元(2)均与云管理平台单元(4)通过无线信号连接，所述云管理平台单元(4)配置有接收和发送数据信息的应用模块，且将处理后的车辆数据信息通过互联网传输给停车场出口电子屏单元(3)。2.如权利要求1所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其特征在于：所述车位充电单元(1)包括车位充电桩模块(11)以及安装在车位充电桩模块(11)顶部的车位相机模块(12)，所述车位相机模块(12)与云管理平台单元(4)通过无线信号连接。3.如权利要求2所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其特征在于：所述车位充电桩模块(11)包括充电元件(111)、报警元件(112)、计时显示元件(113)以及充电状态显示元件(114)，所述充电状态显示元件(114)与报警元件(112)电性连接。4.如权利要求3所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其特征在于：所述报警元件(112)还与车位相机模块(12)电性连接，且报警元件(112)采用一种型号为SG
‑
98的声光报警器。5.如权利要求1所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其特征在于：所述停车场出口单元(2)包括停车场出口相机模块(21)、闸机模块(22)以及道闸相机模块(23)，所述停车场出口相机模块(21)与道闸相机模块(23)通过电信号连接。6.如权利要求5所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其特征在于：所述停车场出口相机模块(21)与云管理平台单元(4)通过无线信号连接。7.如权利要求5所述的新能源汽车停车位、充电桩运营系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灵，
申请(专利权)人：夸橙新能源上海有限公司，
类型：发明
国别省市：