一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法、装置，该方法包括如下步骤：获取每种部品部件对应的材料消耗量，计算所有种类部品部件的生产碳排放总量；获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，计算所有种类部品部件的运输碳排放总量；根据生产碳排放总量、运输碳排放总量确定生产运输环节的目标碳排放总量。采用本发明专利技术提供的装配化生产运输环节的碳排放确定方法可以精准地确定出在装配化建筑或装配化装修过程中所需的所有部品部件在生产以及运输环节的目标碳排放总量。部件在生产以及运输环节的目标碳排放总量。部件在生产以及运输环节的目标碳排放总量。

【技术实现步骤摘要】
一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法及装置


[0001]本专利技术涉及碳排放计算
，具体涉及一种装配化装修生产运输环节的碳排放确定方法及装置。

技术介绍

[0002]在建筑、装修领域往往都伴随着高耗能、高污染、高浪费的情况发生。而装配化建筑或装修使用的基础部品部件，往往采用标准化设计、工业化生产，使得装配化装修过程中实现低消耗以及低排放，同时还能减少施工污染、提升劳动生产效率。
[0003]但是在基础部品部件的生产运输环节，由于无法对于生产运输环节的碳排放量进行精确计算，使得施工过程中碳排放量超标。因此，目前亟需一种针对部品部件生产运输环节碳排放的确定方法，可以对装配化建筑或装配化装修过程中产生的碳排放进行全面的计算，有利于清楚的了解装配化建筑或装配化装修过程中的碳排放程度。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决现有技术中无法针对装配化建筑或装配化装修生产运输环节碳排放量进行精确计算的技术问题，从而提供一种生产运输环节的碳排放确定方法及装置。
[0005]根据第一方面，本专利技术实施例提供了一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法，包括如下步骤：
[0006]获取每种部品部件对应的材料消耗量，计算所有种类部品部件的生产碳排放总量；
[0007]获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，计算所有种类部品部件的运输碳排放总量；
[0008]根据生产碳排放总量、运输碳排放总量确定生产运输环节的目标碳排放总量。
[0009]可选地，所述获取每种部品部件对应的材料消耗量之前，还包括：
[0010]获取待施工对象的BIM模型；
[0011]提取所述BIM模型中部品部件的种类，以及每种部品部件对应的材料信息，所述材料信息包括材料密度、材料体积、材料数量；
[0012]计算所述材料密度、所述材料体积以及所述材料数量的乘积，得到每种部品部件的所述材料消耗量。
[0013]可选地，所述获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，包括：
[0014]判断所述运输路线中是否存在至少一个转运站点；
[0015]若存在至少一个所述转运站点，则确定所述转运站点对应的转运地理坐标；确定所述初始位置对应的初始地理坐标以及所述目标位置对应的目标地理坐标，利用所述初始地理坐标、所述转运地理坐标确定所述初始位置与所述转运站点之间的运输距离，和利用所述转运地理坐标、所述目标地理坐标确定所述转运站点与所述目标位置之间的所述运输
距离；
[0016]可选地，通过以下公式计算所述运输距离：
[0017][0018]其中，a、b分别为所述运输距离的两端所在的位置，λa为位置a的经度，为所述位置a的纬度，λb为位置b的经度，为所述位置b的纬度，D为所述运输距离。
[0019]可选地，通过以下公式计算所述生产碳排放总量：
[0020][0021]其中，i为常数，n为部品部件的种类总数，P
i
为第i种部品部件的所述材料消耗量，F
i
为第i种部品部件对应的生产碳排放因子，T
p
为所述生产碳排放总量。
[0022]可选地，通过以下公式计算所述运输碳排放总量：
[0023][0024]其中，i为常数，n为部品部件的种类总数，P
i
为第i种部品部件的所述材料消耗量，D
i
为第i种部品部件的所述运输路线的运输距离，T
i
为第i种部品部件的运输碳排放因子，T
t
为所述运输碳排放总量。
[0025]可选地，所述生产运输环节的目标碳排放总量为所述生产碳排放总量与所述运输碳排放总量的总和。
[0026]根据第二方面，本专利技术实施例提供了一种装配化生产运输环节的碳排放确定装置，包括：
[0027]生产计算模块，用于获取每种部品部件对应的材料消耗量，计算所有种类部品部件的生产碳排放总量；
[0028]运输计算模块，用于获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，计算所有种类部品部件的运输碳排放总量；
[0029]确定模块，用于根据生产碳排放总量、运输碳排放总量确定生产运输环节的碳排放总量。
[0030]根据第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行上述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法。
[0031]根据第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法。
[0032]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0033]1、本专利技术实施例中，首先需要获取每种部品部件对应的材料消耗量，并根据材料消耗量计算出所有部品部件的生产碳排放总量。其次还需要获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，确定运输路线中规划的至少一段运输距离。根据每种部品部件对应的每段运输距离以及材料消耗量计算所有部品部件的运输碳排放总量，最后再根据生产碳排放总量、运输碳排放总量确定出所有部品部件生产运输环节的目标碳排放总量。采用本
专利技术实施例中提供的装配化生产运输环节的碳排放确定方法可以精准地确定出在装配化建筑或装配化装修过程中所需的所有部品部件在生产以及运输环节的目标碳排放总量。根据计算出的目标碳排放总量还可以适应性调整所需的部品部件的材料的选取以及运输路线的规划，以实现低碳排放、高质量的装配化建筑与装修。
[0034]2、本专利技术实施例中，只需要根据运输路线以及运输路线中规划的一段或多段运输距离，也即是存在转运站点或无转运站点，根据已知的转运地理坐标、初始地理坐标、目标地理坐标，既可快速确定出每一段的直线运输距离。采用计算直线运输距离的方式，可以提高运输碳排放总量的确定效率，也可以快速的确定运输碳排放总量较低的运输路线。并且根据所需的运输碳排放总量精准度可以适应的调整运输路线中转运站点的规划，每个转运站点的规划，使得每一段的路线越接近于直线运输，则确定出的运输碳排放总量越精确。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例1中一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法的一个具体示例的流程图；
[0037]图2为本申请实施例1中地面系统BIM结构模型的一个具体示例的结构图；
[0038]图3为本申请实施例1中部品部件运输的一个具体示例的位置图；
[0039]图4为本申请实施例2中一种装配化生产运输环节的碳排放确定装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配化生产运输环节的碳排放确定方法，其特征在于，包括如下步骤：获取每种部品部件对应的材料消耗量，计算所有种类部品部件的生产碳排放总量；获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，计算所有种类部品部件的运输碳排放总量；根据生产碳排放总量、运输碳排放总量确定生产运输环节的目标碳排放总量。2.根据权利要求1所述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法，其特征在于，所述获取每种部品部件对应的材料消耗量之前，还包括：获取待施工对象的BIM模型；提取所述BIM模型中部品部件的种类，以及每种部品部件对应的材料信息，所述材料信息包括材料密度、材料体积、材料数量；计算所述材料密度、所述材料体积以及所述材料数量的乘积，得到每种部品部件的所述材料消耗量。3.根据权利要求1所述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法，其特征在于，所述获取每种部品部件初始位置到目标位置的运输路线，包括：判断所述运输路线中是否存在至少一个转运站点；若存在至少一个所述转运站点，则确定所述转运站点对应的转运地理坐标；确定所述初始位置对应的初始地理坐标以及所述目标位置对应的目标地理坐标，利用所述初始地理坐标、所述转运地理坐标确定所述初始位置与所述转运站点之间的运输距离，和利用所述转运地理坐标、所述目标地理坐标确定所述转运站点与所述目标位置之间的所述运输距离。4.根据权利要求3所述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法，其特征在于，通过以下公式计算所述运输距离：其中，a、b分别为所述运输距离的两端所在的位置，λa为位置a的经度，为所述位置a的纬度，λb为位置b的经度，为所述位置b的纬度，D为所述运输距离。5.根据权利要求1所述的装配化生产运输环节的碳排放确定方法，其特征在于，通过以下公式计算所述生产碳排放总量：其中，i为常数，n为部品部件的种类总数，P
i

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓伟，刘长春，吴颢阳，史翔，杨颖汐，
申请(专利权)人：苏州柯依迪装配式建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：