一种车用万向联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及万向联轴器技术领域，公开了一种车用万向联轴器，本实用新型专利技术包括芯轴和套筒轴，芯轴的一端伸缩活动插装于套筒轴内，还包括有定位体、隔断管、压箍，芯轴的轴颈处车削设有定位直槽，隔断管的一端套装在芯轴外并通过两个压箍压合紧固在定位直槽内其中两个压箍的两端通过螺栓紧固连接。本实用新型专利技术通过隔断管对芯轴和套筒轴之间的裸露部分进行隔档，使得芯轴的裸露部分在传动过程中不会受外部沙尘、杂物、泥水等物质的影响，其中增强圈和芯轴伸缩过程中的距离变化由补偿弹簧的弹性伸缩进行补偿，保证了理想的润滑，从而降低了芯轴与套筒轴之间的干涉摩擦以降低其断裂的概率。概率。概率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用万向联轴器


[0001]本技术涉及万向联轴器
，具体是一种车用万向联轴器。

技术介绍

[0002]万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，万向联轴器最大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高，并且现有的联轴器通过滑动套装结构使得输出部和输入部的间距可以在行程范围内变化，但是由于滑动轴的一部分裸露在外导致在使用过程中泥浆、砂石、碎渣等异物会将滑动轴的外壁面划伤导致伸缩不畅，并且会导致装填在内部的润滑脂泄露或过度损耗导致伸缩轴发生干摩擦，这样会严重影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种车用万向联轴器，其解决了上述等问题。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种车用万向联轴器，包括芯轴和套筒轴，所述芯轴的一端伸缩活动插装于所述套筒轴内，还包括有定位体、隔断管、压箍，所述芯轴的轴颈处车削设有定位直槽，所述隔断管的一端套装在所述芯轴外并通过两个所述压箍压合紧固在所述定位直槽内其中两个所述压箍的两端通过螺栓紧固连接，所述压箍的外圈直径与所述芯轴上轴颈段直径一致，所述定位体包括两个对开的压套，所述压套的侧边通过螺栓紧固，所述压套的一端设有向外凸起的平面且在平面上环形阵列设有端面钩挂孔，所述压套的内壁环形阵列设有防滑直纹槽，所述压套抱合固定在所述套筒轴上，所述隔断管的另一端与所述压套之间固定连接设有补偿弹簧。
[0006]优选的，所述隔断管包括铠装胶管、金属圈、钣金片、橡胶圈，所述金属圈固定于所述铠装胶管的一端并套装在所述芯轴的轴颈上，所述钣金片固定于所述铠装胶管的另一端，在所述钣金片上环形阵列设有钩挂孔供所述补偿弹簧钩挂，并且所述补偿弹簧的另一端钩挂在所述端面钩挂孔上，所述套筒轴和所述芯轴伸缩过程中的距离变化由所述补偿弹簧补偿，在所述钣金片的内壁车削设有供所述橡胶圈嵌装于内的槽，所述橡胶圈的内圈与所述套筒轴的外壁相抵并可沿其轴线滑动，在所述隔断管内填充设有润滑脂。
[0007]优选的，所述铠装胶管的外部还抱合固定设有增强圈，所述增强圈的外壁焊接固定设有加强筋，所述加强筋与所述增强圈的轴线平行。
[0008]优选的，所述增强圈的内壁环形阵列间隔设有直胶槽，所述直胶槽与所述增强圈的轴线垂直，所述增强圈的内壁还设有与所述直胶槽交叠的环形胶槽。
[0009]优选的，所述增强圈上开设有贯穿的补注孔，且所述补注孔的内端处于所述直胶槽与所述环形胶槽的交叠处。
[0010]优选的，所述定位体还包括有两片矩形的橡胶垫片，所述橡胶垫片被压合在两个
所述压套之间且所述橡胶垫片上设有供连接螺栓穿过紧固用的孔。
[0011]本技术的优点和积极效果是：通过所述隔断管对所述芯轴和所述套筒轴之间的裸露部分进行隔档，使得所述芯轴的裸露部分在传动过程中不会受外部沙尘、杂物、泥水等物质的影响，其中所述增强圈和所述芯轴伸缩过程中的距离变化由所述补偿弹簧的弹性伸缩进行补偿，保证了理想的润滑，从而降低了所述芯轴与所述套筒轴之间的干涉摩擦以降低其断裂的概率。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术的结构示意图(略去隔断管和压箍)；
[0014]图2是本技术的结构示意图；
[0015]图3是本技术的结构示意图(增加增强圈)；
[0016]图4是本技术中隔断管的结构示意图；
[0017]图5是图2中定位体的结构示意图；
[0018]图6是图3中增强圈的结构示意图；
[0019]图7是图2中压箍的结构示意图。
[0020]附图中标记分述如下：。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0023]如图1
‑
7所示，本技术所述的一种车用万向联轴器，包括芯轴24和套筒轴16，所述芯轴24的一端伸缩活动插装于所述套筒轴16内，还包括有定位体17、隔断管10、压箍22，所述芯轴24的轴颈处车削设有定位直槽23，所述隔断管10的一端套装在所述芯轴24外并通过两个所述压箍22压合紧固在所述定位直槽23内其中两个所述压箍22的两端通过螺栓紧固连接，所述压箍22的外圈直径与所述芯轴24上轴颈段直径一致，所述定位体17包括两个对开的压套18，所述压套18的侧边通过螺栓紧固，所述压套18的一端设有向外凸起的平面且在平面上环形阵列设有端面钩挂孔21，所述压套18的内壁环形阵列设有防滑直纹槽20，所述压套18抱合固定在所述套筒轴16上，所述隔断管10的另一端与所述压套18之间固定连接设有补偿弹簧25。
[0024]优选的，所述隔断管10包括铠装胶管11、金属圈12、钣金片13、橡胶圈15，所述金属圈12固定于所述铠装胶管11的一端并套装在所述芯轴24的轴颈上(如图2所示)，所述钣金片13固定于所述铠装胶管11的另一端，在所述钣金片13上环形阵列设有钩挂孔14供所述补偿弹簧25钩挂，并且所述补偿弹簧25的另一端钩挂在所述端面钩挂孔21上，所述套筒轴16和所述芯轴24伸缩过程中的距离变化由所述补偿弹簧25补偿，在所述钣金片13的内壁车削设有供所述橡胶圈15嵌装于内的槽，所述橡胶圈15的内圈与所述套筒轴16的外壁相抵并可沿其轴线滑动，在所述隔断管10内填充设有润滑脂。
[0025]优选的，所述铠装胶管11的外部还抱合固定设有增强圈26，所述增强圈26的外壁
焊接固定设有加强筋28，所述加强筋28与所述增强圈26的轴线平行。
[0026]优选的，所述增强圈26的内壁环形阵列间隔设有直胶槽29，所述直胶槽29与所述增强圈26的轴线垂直，所述增强圈26的内壁还设有与所述直胶槽29交叠的环形胶槽30，通过所述环形胶槽30和所述直胶槽29的设置使得所述增强圈26的内壁面与所述铠装胶管11的外壁面的胶合效果更好连接强度更佳。
[0027]优选的，所述增强圈26上开设有贯穿的补注孔27，且所述补注孔27的内端处于所述直胶槽29与所述环形胶槽30的交叠处(如图6所示)，通过所述补注孔27可在两个所述增强圈26螺栓连接完成后对所述环形胶槽30及所述直胶槽29的空隙处添加胶水以提高胶粘性能。
[0028]优选的，所述定位体17还包括有两片矩形的橡胶垫片19，所述橡胶垫片19被压合在两个所述压套18之间且所述橡胶垫片19上设有供连接螺栓穿过紧固用的孔，通过所述橡胶垫片19的设计加强吸收在所述芯轴24及所述套筒轴16之间伸缩变形时产生的震动。
[0029]具体实施时，通过所述隔断管10对所述芯轴24和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用万向联轴器，包括芯轴(24)和套筒轴(16)，所述芯轴(24)的一端伸缩活动插装于所述套筒轴(16)内，其特征在于：还包括有定位体(17)、隔断管(10)、压箍(22)，所述芯轴(24)的轴颈处车削设有定位直槽(23)，所述隔断管(10)的一端套装在所述芯轴(24)外并通过两个所述压箍(22)压合紧固在所述定位直槽(23)内其中两个所述压箍(22)的两端通过螺栓紧固连接，所述压箍(22)的外圈直径与所述芯轴(24)上轴颈段直径一致，所述定位体(17)包括两个对开的压套(18)，所述压套(18)的侧边通过螺栓紧固，所述压套(18)的一端设有向外凸起的平面且在平面上环形阵列设有端面钩挂孔(21)，所述压套(18)的内壁环形阵列设有防滑直纹槽(20)，所述压套(18)抱合固定在所述套筒轴(16)上，所述隔断管(10)的另一端与所述压套(18)之间固定连接设有补偿弹簧(25)。2.根据权利要求1所述的一种车用万向联轴器，其特征在于：所述隔断管(10)包括铠装胶管(11)、金属圈(12)、钣金片(13)、橡胶圈(15)，所述金属圈(12)固定于所述铠装胶管(11)的一端并套装在所述芯轴(24)的轴颈上，所述钣金片(13)固定于所述铠装胶管(11)的另一端，在所述钣金片(13)上环形阵列设有钩挂孔(14)供所述补偿弹簧(25)钩挂，并且所述补偿弹簧(25)的另一端钩挂在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟超球，
申请(专利权)人：浙江杭湖机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：