一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，涉及烟雾警报技术领域。本实用新型专利技术包括外壳、底座、三色灯、检测柱和报警附件，外壳的底部设置有底座，外壳的顶部一端开设有散热孔，散热孔的旁侧设置有三色灯，三色灯的下方安装有防尘网，防尘网的旁侧设置有传感器，传感器的旁侧安装有报警附件。本实用新型专利技术通过设置防尘网和检测柱，外壳表面开设有散热孔，散热孔的下方设置有防尘网，检测柱外置在外壳的侧壁上，减少灰尘进入内部影响报警器使用，同时设置报警附件，电控箱内置芯片控制蜂鸣器和三色灯，根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光。红三种颜色的灯光。红三种颜色的灯光。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器


[0001]本技术属于烟雾警报
，特别是涉及一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器。

技术介绍

[0002]随着国民经济的稳步提升，社会消防安全意识也得到了大幅度提高，烟雾警报器通过监测烟雾浓度实现火灾防范，被广泛运用到各种消防报警系统中，而高铁在快速行驶时空间封闭，为了保障高铁旅客运输安全，对烟雾报警器提出了更高的要求，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，其在使用时，烟雾警报器长时间使用，不常清理会堆积很多灰尘，缺少清洁机构处理影响警报器正常使用；
[0004]2、现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，其在使用时，对于感受到烟雾只存在单一形式的报警，不能对不同浓度烟雾做出形式的警示，会导致警示效果不佳的问题。
[0005]因此，现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，通过设置防尘网和检测柱，外壳表面开设有散热孔，散热孔的下方设置有防尘网，检测柱外置在外壳的侧壁上，减少灰尘进入内部影响报警器使用，同时设置报警附件，电控箱内置芯片控制蜂鸣器和三色灯，根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光，解决了现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，包括外壳、底座、三色灯、检测柱和报警附件，外壳的底部设置有底座，外壳的顶部一端开设有散热孔，散热孔的旁侧设置有三色灯，三色灯的下方安装有防尘网，防尘网的旁侧设置有传感器，传感器的旁侧安装有报警附件；
[0009]其中，防尘网和传感器共同组成清洁机构，传感器的外侧壁上安装有连接块，连接块的上壁上设置有检测柱；
[0010]报警附件由蜂鸣器、连接板和电控箱组成，蜂鸣器的下方安装有连接板，蜂鸣器的旁侧设置有电控箱，蜂鸣器通过连接板与电控箱连接。
[0011]进一步地，外壳呈空心圆柱状结构设置，底座的外侧壁上开设有多个波纹槽，底座与外壳螺纹连接；具体的，波纹槽的深度为底座的宽度的六分之一大小设置，进而通过底座上的波纹槽与外壳连接，底座通过螺栓与车壁连接，可保证报警器的固定稳定。
[0012]进一步地，散热孔的下方设置有防尘网，散热孔共设置有多个，多个散热孔之间呈
等间距阵列结构设置；具体的，散热孔呈椭圆状机构设置，散热孔可以保证报警器充分散热能稳定工作。
[0013]进一步地，传感器粘接在外壳的内侧壁上，连接块安装在外壳的外侧壁上，检测柱通过螺栓与连接块连接，防尘网镶嵌在外壳的内壁上；具体的，防尘网的表面开设有多个防尘孔，防尘孔呈圆状结构设置，通过传感器和防尘网的配合可保证灰尘进入报警器内部，同时不影响检测烟雾，达到清洁的效果。
[0014]进一步地，蜂鸣器通过螺栓与连接板连接，电控箱镶嵌在外壳的内侧壁上，蜂鸣器与电控箱呈相互平行结构设置；具体的，通过电控箱内的芯片可控制灯光变化和闪动频率。
[0015]进一步地，三色灯镶嵌在外壳的上壁上，三色灯和蜂鸣器于中轴面相互平行；具体的，通过三色灯和蜂鸣器的配合，可实现对于烟雾浓度大小的不同程度的警示。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置防尘网和检测柱，外壳表面开设有散热孔，散热孔的下方设置有防尘网，检测柱外置在外壳的侧壁上，减少灰尘进入内部影响报警器使用，解决了现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，烟雾警报器长时间使用不常清理会堆积很多灰尘，缺少清洁机构处理影响警报器正常使用。
[0018]2、本技术通过设置报警附件，电控箱内置芯片控制蜂鸣器和三色灯，根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光，解决了现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，对于感受到烟雾只存在单一形式的报警，不能对不同浓度烟雾做出形式的警示，会导致警示效果不佳的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的结构示意图；
[0021]图2为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的结构示意图；
[0022]图3为清洁机构的结构示意图；
[0023]图4为报警附件的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、外壳；2、底座；201、波纹槽；3、散热孔；4、三色灯；5、清洁机构；6、防尘网；7、传感器；701、检测柱；702、连接块；8、报警附件；801、蜂鸣器；802、连接板；803、电控箱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，包括外壳1、底座2、三色灯4、检测柱701和报警附件8，外壳1的底部设置有底座2，外壳1的顶部一端开设有散热孔3，散热孔3的旁侧设置有三色灯4，三色灯4的下方安装有防尘网6，防尘网6的
旁侧设置有传感器7，传感器7的旁侧安装有报警附件8；
[0028]其中，防尘网6和传感器7共同组成清洁机构5，传感器7的外侧壁上安装有连接块702，连接块702的上壁上设置有检测柱701；
[0029]报警附件8由蜂鸣器801、连接板802和电控箱803组成，蜂鸣器801的下方安装有连接板802，蜂鸣器801的旁侧设置有电控箱803，蜂鸣器801通过连接板802与电控箱803连接。
[0030]其中如图1
‑
2所示，外壳1呈空心圆柱状结构设置，底座2的外侧壁上开设有多个波纹槽201，底座2与外壳1螺纹连接；具体的，波纹槽201的深度为底座2的宽度的六分之一大小设置，进而通过底座2上的波纹槽201与外壳1连接，底座2通过螺栓与车壁连接，可保证报警器的固定稳定。
[0031]其中如图1、3所示，散热孔3的下方设置有防尘网6，散热孔3共设置有多个，多个散热孔3之间呈等间距阵列结构设置；具体的，散热孔3呈椭圆状机构设置，散热孔3可以保证报警器充分散热能稳定工作；传感器7粘接在外壳1的内侧壁上，连接块702安装在外壳1的外侧壁上，检测柱701通过螺栓与连接块702连接，防尘网6镶嵌在外壳1的内壁上；具体的，防尘网6的表面开设有多个防尘孔，防尘孔呈圆状结构设置，通过传感器7和防尘网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，包括外壳(1)、底座(2)、三色灯(4)、检测柱(701)和报警附件(8)，其特征在于：所述外壳(1)的底部设置有底座(2)，所述外壳(1)的顶部一端开设有散热孔(3)，所述散热孔(3)的旁侧设置有三色灯(4)，所述三色灯(4)的下方安装有防尘网(6)，所述防尘网(6)的旁侧设置有传感器(7)，所述传感器(7)的旁侧安装有报警附件(8)；其中，所述防尘网(6)和所述传感器(7)共同组成清洁机构(5)，所述传感器(7)的外侧壁上安装有连接块(702)，所述连接块(702)的上壁上设置有检测柱(701)；所述报警附件(8)由蜂鸣器(801)、连接板(802)和电控箱(803)组成，所述蜂鸣器(801)的下方安装有所述连接板(802)，所述蜂鸣器(801)的旁侧设置有所述电控箱(803)，所述蜂鸣器(801)通过所述连接板(802)与所述电控箱(803)连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，其特征在于：所述外壳(1)呈空心圆柱状结构设置，所述底座(2)的外侧壁上开设有多个波...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振峰，
申请(专利权)人：王振峰，
类型：新型
国别省市：