一种车载变电站用一次二次融合式配电舱制造技术

本实用新型专利技术涉及车载变电站技术领域，尤其涉及一种车载变电站用一次二次融合式配电舱。其技术方案包括：壳体、安装架、排线管和内腔组件，壳体的内侧安装有八组固定带，壳体的顶部安装有散热罩，散热罩的内部两侧安装有轴流风机，散热罩内部的顶部安装有固定板，壳体的内部安装有内腔组件，内腔组件内安装有箱体，箱体的内部安装有浮箱。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置在箱体的内部安装有浮箱，能够浮箱对箱体施加浮力，使得壳体内部在注满导热液体时，可以将箱体浮动安装在壳体的内部，使得在壳体受到振动时可以避免振动传递至箱体中，进而对箱体内部的电气设备进行保护，避免电气设备受到振动出现故障。免电气设备受到振动出现故障。免电气设备受到振动出现故障。

【技术实现步骤摘要】
一种车载变电站用一次二次融合式配电舱


[0001]本技术涉及车载变电站
，具体为一种车载变电站用一次二次融合式配电舱。

技术介绍

[0002]车载变电站是一种集成式箱式变电站，其内部的集成度高，可以由拖车带动进行移动式供电，以便于对灾后或者应急场所进行紧急供电，保障电路的正常使用，车载变电站在使用时，其内部一般会存在多组配电舱，以便于对不同的配电设备进行安装，进而会增加配电箱的体积，使得装置的移动和安装需求较大，因此，为了增加车载变电站的实用性，我们提出一种车载变电站用一次二次融合式配电舱。
[0003]经检索，专利公告号为CN206774887U公开了一种配电柜及使用该配电柜的变电站，配电柜包括内设有配电主线路的柜体，所述柜体内设置有出线单元，所述出线单元包括串联于主线路中的剩余电流动作断路器，所述剩余电流动作断路器的出线端串联有接地隔离开关，现有的技术中CN206774887U在使用的过程中，变电箱的外部整体与内部电气设备为固定连接，装置在移动过程中会受到大幅度的倾斜和振动，进而会导致变电设备出现故障影响使用，同时车载式变电设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载变电站用一次二次融合式配电舱，包括壳体(2)、安装架(3)、排线管(4)和内腔组件(5)，其特征在于：所述壳体(2)的内侧安装有八组固定带(202)，所述壳体(2)的顶部安装有散热罩(1)，所述散热罩(1)的内部两侧安装有轴流风机(101)，所述散热罩(1)内部的顶部安装有固定板(103)，所述壳体(2)的内部安装有内腔组件(5)，所述内腔组件(5)内安装有箱体(501)，所述箱体(501)的内部安装有浮箱(503)，所述浮箱(503)的内部两侧安装有安装架(3)，所述安装架(3)的内部两侧安装有两组支撑杆(301)，所述壳体(2)的底部安装有排线管(4)，所述排线管(4)的内部安装有分流板(402)。2.根据权利要求1所述的一种车载变电站用一次二次融合式配电舱，其特征在于：所述壳体(2)的两侧安装有两组固定扣(201)，且固定扣(201)的内部安装有固定螺栓，壳体(2)的底部两侧安装有两组接地电极(204...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯照宽，张楠，姜玫，陈永明，
申请(专利权)人：山东永安美电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：