一种汽车油管接头加工用模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车油管接头加工用模具，包括底座，所述底座的上侧壁安装有下模，所述下模的上侧壁开设有呈L型的模槽一，所述模槽一靠近两端的内壁上均设置有螺纹环一，所述底座的上顶壁对称固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端共同固定连接有横梁板，所述横梁板的下侧壁固定连接有液压缸一。本发明专利技术整个装置生产汽车油管接头的自动化操作，取代了大量的人工劳动力，降低了生产成本，并且本装置生产的汽车油管接头外壁自带螺纹，避免了后续螺纹加工操作，有效的提高了生产效率，解决了注模、脱模和取料一体化的问题。脱模和取料一体化的问题。脱模和取料一体化的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油管接头加工用模具


[0001]本专利技术涉及汽车油管接头生产
，尤其涉及一种汽车油管接头加工用模具。

技术介绍

[0002]汽车油压管路在使用时，管路与管路之间连接的稳定性是保证汽车安全使用的重要保障，为了使油压管路与管路之间连接稳定，常会使用到形状各异的油管接头，比如一字形油管接头、L形油管接头和Y形油管接头等，在加工L形油管接头时，现有的加工模具，大多数采用人工与机器相结合的半自动化的操作模式，这样就存在注模、脱模和取料一体化操作连贯性问题，导致耗费人工成本高，进而降低了生产效率，以及先有模具生成完成后的汽车油管接头端部外壁需要二次加工螺纹，进一步的提高了生产成本。
[0003]为此，提出一种汽车油管接头加工用模具。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车油管接头加工用模具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车油管接头加工用模具，包括底座，所述底座的上侧壁安装有下模，所述下模的上侧壁开设有呈L型的模槽一，所述模槽一靠近两端的内壁上均设置有螺纹环一，所述底座的上顶壁对称固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端共同固定连接有横梁板，所述横梁板的下侧壁固定连接有液压缸一，所述液压缸一远离横梁板的一端固定连接有与下模相匹配的上模，所述上模的上侧壁设置有位于液压缸一后侧的注浆口，所述上模的下侧壁开设有与模槽一相匹配的模槽二，所述模槽二靠近两端的内壁上均设置有与螺纹环一相匹配的螺纹环二，所述底座的上侧壁设置有抽离机构，所述底座的内底壁设置有脱模升降机构，所述底座的上顶壁设置有取料机构，所述底座的上侧壁固定安装有控制面板。
[0007]优选地，所述抽离机构包括滑动连接在底座上顶壁，且与下模上的模槽一端口处位置相对应的两个电动伸缩杆，所述底座的上侧壁开设有两个电动伸缩杆相匹配的导向槽，两个所述电动伸缩杆的驱动端均固定连接有密封板，两个所述密封板靠近模槽一的一侧壁上均固定连接有与模槽一和模槽二共同匹配的模具管。
[0008]优选地，所述脱模升降机构包括固定连接在底座内底壁上的双头电机，所述双头电机的两端驱动端均固定连接有传动杆，位于左侧的所述传动杆的左端固定连接有锥齿轮一，所述底座的内底壁转动连接有位于锥齿轮一左侧的丝杆一，所述丝杆一的外壁固定套设有与锥齿轮一相匹配的锥齿轮二，位于右侧的所述传动杆的右端固定连接有皮带轮一，所述底座的右侧内壁转动连接有位于传动杆后侧的转轴，所述转轴的外壁固定套设有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二的外壁共同套设有皮带，所述转轴的左端固定连接有锥齿轮三，所述底座的内底壁转动连接有位于转轴左侧的丝杆二，所述丝杆二的外壁固定套设
有与锥齿轮三相啮合的锥齿轮四，所述丝杆一和丝杆二的外壁均螺纹连接有与底座内壁滑动连接的升降板，两个所述升降板的上侧壁均固定连接有升降杆，两个所述升降杆分别与电动伸缩杆的下侧壁固定连接。
[0009]优选地，所述底座的内底壁固定嵌设有两个轴承，两个所述轴承的内圈对应与丝杆一和丝杆二的外壁固定连接，所述底座的内壁开设有与两个升降板相匹配的滑槽。
[0010]优选地，所述取料机构包括固定连接在底座上顶壁的竖板，所述竖板的右侧壁固定连接有液压缸二，所述液压缸二远离竖板的一端固定连接有托板，所述托板的内壁安装有防滑垫。
[0011]优选地，所述控制面板的内部设置有PLC控制器和无线接收和发射模块，所述PLC控制器、液压缸一、双头电机、电动伸缩杆、液压缸二和无线接收和发射模块之间均电性连接。
[0012]与现有的技术相比，本一种汽车油管接头加工用模具的优点在于：
[0013]1、设置抽离机构、下模、上模、螺纹环一、螺纹环二和液压缸一，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的驱动端带动模具管向下模内的模槽一移动，使两个模具管相靠近的端部对接构成L型汽车油管，再启动液压缸一，使液压缸一的驱动端带动上模向下移动至罩设在下模上，接着从注浆口注浆，待冷却后，使液压缸一带动上模向上移动，接着启动电动伸缩杆，使电动伸缩杆带动模具管向远离下模的方向移动，从而完成对模具管的抽离，进而实现成型后的汽车油管接头的脱模，其中模具管、螺纹环一和螺纹环二的配合使用，使注模成型后的汽车油管外壁带有一体成型的螺纹，从而避免了后期的螺纹加工，且提高了汽车油管接头的整体性和强度；
[0014]2、设置脱模升降机构、取料机构和控制面板，注浆完成冷却后，控制面板内的PLC控制器依次控制液压缸一、双头电机、电动伸缩杆和液压缸二的运行状态，首先控制液压缸一带动上模向上移动，再启动双头电机，双头电机的驱动端带动传动杆、锥齿轮一和皮带轮一顺时针转动，使锥齿轮一带动与之相啮合的锥齿轮二和丝杆一转动，与此同时，皮带轮一带动皮带轮二、转轴和锥齿轮三顺时针转动，进而带动与之相啮合的锥齿轮四和丝杆二转动，丝杆一和丝杆二同时带动升降板和升降杆向上移动，从而带动电动伸缩杆、模具管和成型后的汽车油管接头向上移动，实现对汽车油管接头与下模的脱离，接着启动液压缸二，使液压缸二带动托板移动至汽车油管接头的下方，然后启动电动伸缩杆，抽离机构带动模具管向外侧移动，实现汽车油管接头的脱模，最后再次启动液压缸二，使液压缸二带动托板和汽车油管接头复位，从而实现对成型后的汽车油管接头的取料，整个装置生产汽车油管接头的自动化操作，取代了大量的人工劳动力，降低了生产成本，并且本装置生产的汽车油管接头外壁自带螺纹，避免了后续螺纹加工操作，有效的提高了生产效率，解决了注模、脱模和取料一体化的问题；
[0015]综上所述，本专利技术整个装置生产汽车油管接头的自动化操作，取代了大量的人工劳动力，降低了生产成本，并且本装置生产的汽车油管接头外壁自带螺纹，避免了后续螺纹加工操作，有效的提高了生产效率，解决了注模、脱模和取料一体化的问题。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种汽车油管接头加工用模具的立体图；
[0017]图2为本专利技术提出的一种汽车油管接头加工用模具中上模的仰视图；
[0018]图3为本专利技术提出的一种汽车油管接头加工用模具中底座、下模、电动伸缩杆和模具管之间连接处的立体图；
[0019]图4为本专利技术提出的一种汽车油管接头加工用模具中底座1的内部结构立体图；
[0020]图5为本专利技术提出的一种汽车油管接头加工用模具的电路框图。
[0021]图中：1底座、2下模、3模槽一、4螺纹环一、5支撑柱、6横梁板、7液压缸一、8上模、9模槽二、10螺纹环二、11双头电机、12传动杆、13锥齿轮一、14丝杆一、15锥齿轮二、16皮带轮一、17转轴、18皮带轮二、19锥齿轮三、20丝杆二、21锥齿轮四、22升降板、23升降杆、24滑槽、25电动伸缩杆、26导向槽、27密封板、28模具管、29竖板、30液压缸二、31托板、32控制面板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油管接头加工用模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁安装有下模(2)，所述下模(2)的上侧壁开设有呈L型的模槽一(3)，所述模槽一(3)靠近两端的内壁上均设置有螺纹环一(4)，所述底座(1)的上顶壁对称固定连接有四个支撑柱(5)，四个所述支撑柱(5)的顶端共同固定连接有横梁板(6)，所述横梁板(6)的下侧壁固定连接有液压缸一(7)，所述液压缸一(7)远离横梁板(6)的一端固定连接有与下模(2)相匹配的上模(8)，所述上模(8)的上侧壁设置有位于液压缸一(7)后侧的注浆口，所述上模(8)的下侧壁开设有与模槽一(3)相匹配的模槽二(9)，所述模槽二(9)靠近两端的内壁上均设置有与螺纹环一(4)相匹配的螺纹环二(10)，所述底座(1)的上侧壁设置有抽离机构，所述底座(1)的内底壁设置有脱模升降机构，所述底座(1)的上顶壁设置有取料机构，所述底座(1)的上侧壁固定安装有控制面板(32)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管接头加工用模具，其特征在于，所述抽离机构包括滑动连接在底座(1)上顶壁，且与下模(2)上的模槽一(3)端口处位置相对应的两个电动伸缩杆(25)，所述底座(1)的上侧壁开设有两个电动伸缩杆(25)相匹配的导向槽(26)，两个所述电动伸缩杆(25)的驱动端均固定连接有密封板(27)，两个所述密封板(27)靠近模槽一(3)的一侧壁上均固定连接有与模槽一(3)和模槽二(9)共同匹配的模具管(28)。3.根据权利要求2所述的一种汽车油管接头加工用模具，其特征在于，所述脱模升降机构包括固定连接在底座(1)内底壁上的双头电机(11)，所述双头电机(11)的两端驱动端均固定连接有传动杆(12)，位于左侧的所述传动杆(12)的左端固定连接有锥齿轮一(13)，所述底座(1)的内底壁转动连接有位于锥齿轮一(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华坚，
申请(专利权)人：吴华坚，
类型：发明
国别省市：