一种商用车可变导风板结构及控制方法技术

本申请涉及一种商用车可变导风板结构及控制方法，包括：导风机构，其包括固定于驾驶室的侧部且向驾驶室背面方向延伸的侧面扰流板，以及一端与侧面扰流板铰接且向驾驶室背部方向延伸的侧面导风板；电驱机构，该电驱机构包括采集驾驶室后侧货箱或货物宽度信息的采集器，以及与侧面导风板连接，并根据货箱或货物宽度信息驱动侧面导风板相对于侧面扰流板转动的驱动机构。本申请的侧面导风板在侧面扰流板上相对于侧面扰流板转动，进而实现根据不同货箱或货物的宽度来调节侧面导风板的转动角度来降低风阻。电驱机构通过采集器采集货箱或货物的宽度信息，并利用驱动机构自动控制侧面导风板相对于侧面扰流板转动，从而降低整车风阻，提升整车经济性。提升整车经济性。提升整车经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车可变导风板结构及控制方法


[0001]本申请涉及商用车扰流控制
，特别涉及一种商用车可变导风板结构及控制方法。

技术介绍

[0002]在车辆领域中，特别是统称为卡车的轻型车辆、中型车辆或者重型车辆，众所周知，空气阻力在行驶期间产生不利的作用力，导致例如速度降低以及燃料消耗增加。通常，车辆上的空气阻力可能位于特定区域，例如车辆的前表面，即挡风罩，引擎罩等。
[0003]尤其暴露于空气阻力的一个区域是相关牵引汽车的、位于牵引汽车驾驶室的上方和后方的区域。暴露在风中的所述牵引汽车前端的顶部和侧面构成了空气阻力的重要区域。因而期望减少在该位置处的空气阻力，从而例如减少燃料消耗等。
[0004]扰流板是装在高顶载货汽车或牵引汽车驾驶室主体顶部和侧面的空气导流装置。驾驶室主体带有如上述类型的扰流板，也就是所谓的侧面扰流板，它们被用来防止在驾驶室后壁与半挂车前壁之间的空间内形成涡流，这样抑制了涡流增加整个车身的空气阻力。
[0005]当牵引汽车驾驶室装配扰流板后，空气被导向车厢上部或两侧，涡流大大减少，从而降低了整车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车可变导风板结构，其特征在于，包括：导风机构(1)，所述导风机构(1)包括固定于驾驶室(3)的侧部且向驾驶室(3)背面方向延伸的侧面扰流板(11)，以及一端与侧面扰流板(11)铰接且向驾驶室(3)背部方向延伸的侧面导风板(12)；电驱机构(2)，所述电驱机构(2)包括采集驾驶室(3)后侧货箱(4)或货物宽度信息的采集器，以及与侧面导风板(12)连接，并根据货箱(4)或货物宽度信息驱动所述侧面导风板(12)相对于侧面扰流板(11)转动的驱动机构。2.如权利要求1所述的一种商用车可变导风板结构，其特征在于：还包括与采集器连接用于获取货箱(4)或货物宽度信息的控制器，所述控制器根据货箱(4)或货物宽度信息控制驱动机构驱动所述侧面导风板(12)相对于侧面扰流板(11)转动。3.如权利要求2所述的一种商用车可变导风板结构，其特征在于：所述控制器还连接有获取车速信息的行车电脑，当所述控制器获取货箱(4)或货物宽度信息大于设定值，以及获取的车速信息大于设定值时，所述控制器控制驱动机构驱动所述侧面导风板(12)相对于侧面扰流板(11)向外侧转动。4.如权利要求1至3任一项所述的一种商用车可变导风板结构，其特征在于：所述侧面导风板(12)与侧面扰流板(11)之间通过多个铰链(13)转动连接，多个所述铰链(13)沿侧面导风板(12)与侧面扰流板(11)的高度方向依次间隔设置，且多个所述铰链(13)的旋转轴同轴设置。5.如权利要求1至3任一项所述的一种商用车可变导风板结构，其特征在于：所述驱动机构包括连杆机构，其一端与所述侧面导风板(12)铰接，以及固定在侧面扰流板(11)上的减速电机(21)，其与所述连杆机构铰接，通过所述减速电机(21)驱动所述连杆机构带动所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，李伟，梁兴杰，黄太强，彭棵英，孙隽杰，李臻辉，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：