一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系制造技术

本实用新型专利技术提供一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，其特征在于：由顶层钢筋混凝土支撑层和底层钢管支撑层组成多层组合支撑体系，该多层组合支撑体系架设在基坑两侧支护桩之间，所述钢筋混凝土支撑层包括安装在支护桩上的混凝土圈梁、安装在混凝土圈梁内的多根钢筋混凝土支撑梁和用于连接多根钢筋混凝土支撑梁的混凝土系梁，所述钢管支撑层包括钢管支撑和安装在钢管支撑两端的钢围檩。该系统可以提高大跨度超长明挖公路隧道深基坑施工安全性且操作简单。且操作简单。且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系


[0001]本技术属于隧道施工用设备，特别涉及一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系。

技术介绍

[0002]明挖法是修建地下工程的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方普遍采用。
[0003]在明挖顺做法隧道施工中，隧道基坑施工难度大、风险高，工期成本不易控制。隧道基坑结构为矩形，开挖宽度36m，最大开挖深度17.5m，基坑长度3.9km，在明挖公路隧道深基坑施工中暴露有正常固结的淤泥质粉质黏土层，其具有高压缩性、较高含水量、高灵敏、易触变，低强度的特征，基坑开挖过程中该土层易发生坍塌，对基坑稳定性影响较大。
[0004]因此，在明挖公路隧道深基坑施工中需要使用支撑体系，目前明挖隧道基坑内支撑体系主要有:普通钢管支撑、钢筋混凝土支撑和型钢支撑等。国内施工常采用普通钢管支撑及钢筋混凝土支撑，而这两种支撑体系在大跨度超长基坑施工中均存在隧道施工安全低的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术，本技术的目的是提供一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，该系统可以提高大跨度超长明挖公路隧道深基坑施工安全性且操作简单。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，其特征在于：由顶层钢筋混凝土支撑层和底层钢管支撑层组成多层组合支撑体系，该多层组合支撑体系架设在基坑两侧支护桩之间，所述钢筋混凝土支撑层包括安装在支护桩上的混凝土圈梁、安装在混凝土圈梁内的多根钢筋混凝土支撑梁和用于连接多根钢筋混凝土支撑梁的混凝土系梁，所述钢管支撑层包括钢管支撑和安装在钢管支撑两端的钢围檩。
[0007]优选地，所述多层组合支撑体系由顶层钢筋混凝土支撑层和两层底层钢管支撑层组成。
[0008]优选地，所述多层组合支撑体系底部安装立柱桩，立柱桩上连接钢格构柱，该钢格构柱穿过顶层混凝土支撑层和底层钢管支撑层将它们进行支撑和固定。
[0009]优选地，所述底层钢管支撑层的钢管支撑底部安装有钢系梁。
[0010]优选地，所述底层钢管支撑层的钢管支撑两端底部和基坑两侧支护桩之间分别安装三角托架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术利用格构柱加系梁方式对超长支撑进行支垫和加固，大大提高了超长支撑的稳定性；
[0013]2、本技术采用多层组合支撑形式，从而可减少基坑边缘支护桩的变形量，保
证基坑四周止水体系不受破坏。
[0014]3、本技术极大地提高了大跨度超长明挖公路隧道深基坑支撑体系安全性，使明挖公路隧道深基坑施工更为安全、可靠。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的俯视图；
[0017]图3是图1的A部放大图。
[0018]图中所示：1
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支护桩；2
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高压旋喷桩止水帷幕；3
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立柱桩；4
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钢格构柱；5
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混凝土圈梁；6
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第一层钢筋混凝土支撑梁；7
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混凝土系梁；8
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三角托架；9
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钢围檩；10
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第二层609钢管支撑；11
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第三层609钢支撑；12
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换撑；13
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钢系梁；14
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L80角铁；15
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硬木条。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细地描述。
[0020]参见附图1
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3，本技术提供一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，由顶层钢筋混凝土支撑层、第二层钢管支撑层和第三层钢管支撑层组成三层组合支撑体系，该三层组合支撑体系架设在基坑两侧支护桩1之间，所述钢筋混凝土支撑层包括安装在支护桩上的混凝土圈梁5、安装在混凝土圈梁5内的多根第一层钢筋混凝土支撑梁6和用于连接第一层钢筋混凝土支撑梁6的混凝土系梁7，所述第二层钢管支撑层包括第二层609钢管支撑10和安装在其两端的钢围檩9，所述第三层钢管支撑层包括第三层609钢管支撑11和安装在其两端的钢围檩9。
[0021]优选地，所述三层组合支撑体系底部安装立柱桩3，立柱桩3上连接钢格构柱4，该钢格构柱4穿过顶层钢筋混凝土支撑层、第二层钢管支撑层和第三层钢管支撑层将它们进行支撑和固定。
[0022]优选地，所述第二层钢管支撑层和第三层钢管支撑层的钢管支撑10、11底部分别安装有钢系梁13且它们之间安装硬木条15，同时，钢管支撑10、11两端底部和基坑两侧支护桩1之间分别安装三角托架8。
[0023]另外，所述第二层钢管支撑层和第三层钢管支撑层配有换撑12。
[0024]本技术的实施流程为：
[0025]第一步：施工基坑两侧支护桩和止水帷幕；
[0026]第二步：施工立柱桩及其上连接的钢格构柱；
[0027]第三步：开挖基坑土方至混凝土圈梁底标高，同时破除支护桩桩头，施工第一层混凝土圈梁、钢筋混凝土支撑梁和混凝土系梁；
[0028]第四步：待混凝土圈梁、钢筋混凝土支撑梁和混凝土系梁混凝土达到强度后开挖基坑土方至第二层支撑底下0.3m，施工第二层钢围檩、钢系梁和钢支撑并对钢支撑施加压力；
[0029]第五步：开挖基坑土方至第三层支撑底下0.3m，施工第三层钢围檩、钢系梁和钢支撑并对钢支撑施加压力；
[0030]第六步：开挖至基坑底及时浇筑素混凝土垫层，施工隧道主体结构底板以及部分
侧墙至第三层支撑下施工缝；
[0031]第七步：待结构达到强度后拆除第三层支撑；施工侧墙至第二层支撑下施工缝，待结构达到强度后设置换撑，拆除第二层支撑；
[0032]第八步：施工余下侧墙及顶板，待结构达到强度后拆除第一层支撑及格构柱；
[0033]第九步：隧道主体结构顶板达到强度后回填表层覆土。
[0034]尽管上面结合图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本技术的保护之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，其特征在于：由顶层钢筋混凝土支撑层和底层钢管支撑层组成多层组合支撑体系，该多层组合支撑体系架设在基坑两侧支护桩之间，所述钢筋混凝土支撑层包括安装在支护桩上的混凝土圈梁、安装在混凝土圈梁内的多根钢筋混凝土支撑梁和用于连接多根钢筋混凝土支撑梁的混凝土系梁，所述钢管支撑层包括钢管支撑和安装在钢管支撑两端的钢围檩。2.根据权利要求1所述的一种明挖公路隧道深基坑内支撑体系，其特征在于：所述多层组合支撑体系由顶层钢筋混凝土支撑层和两层底层钢管支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝辉，李建芳，梁素琴，叶忠厚，韩鹄，张景华，张守陆，李凡，申仕锋，马力，王业雄，王猛，薛其博，王强，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：