本发明专利技术公开了一种公路桥梁预制墩支撑结构，包括两个底座，且两个所述底座为左右设置，两个所述底座的顶部均滑动连接有移动座，本发明专利技术在使用时，通过转轴、限位板、T形杆和弹簧之间的相互配合可对支撑柱的偏转角度进行限位，从而可通过转动支撑柱对其两侧的弧形板和U形板进行转动，进而通过两个弧形板相贴合，并在连接块、定位块、定位槽、螺杆、限位环和手摇轮之间的相互配合下通过对两个弧形板的连接固定，从而可对柱形预制墩进行支撑，另外，当两个U形板相贴合，并在液压缸和夹板的相互配合下对矩形预制墩夹持支撑，此外，通过在两个底座的底部安装有若干个定位锥，提高支撑结构强度的同时，还提高了结构的适用性。还提高了结构的适用性。还提高了结构的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁预制墩支撑结构
[0001]本专利技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁预制墩支撑结构。
技术介绍
[0002]公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，在公路桥梁的建设过程中经常需要用到预制桥墩。
[0003]现有的公路桥梁预制墩，在预制过程中需要对其进行有效的支撑，而现有的支撑结构仅能对柱形预制墩和矩形预制墩中的一种进行支撑，不仅支撑效果一般，且适用性较差，此外，现有的支撑机构在对预制墩进行搬运时，容易发生侧翻，稳定性较差。
技术实现思路
[0004]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁预制墩支撑结构。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁预制墩支撑结构，包括两个底座，且两个所述底座为左右设置，两个所述底座的顶部均滑动连接有移动座，且所述移动座的底部设有调节机构，两个所述移动座上均开设有第一空腔，且所述第一空腔的顶部固定连接有轴承，两个所述移动座的顶部均转动连接有支撑柱，且所述支撑柱的底端设有限位机构，两个所述移动座上相远离的一侧均开设有第三空腔，所述支撑柱的左右两侧均固定连接有两个固定杆，两个所述支撑柱相邻一侧均设有弧形板，且两个所述支撑柱相远离的一侧均设有U形板，两个所述弧形板相远离的一侧分别与相邻的两个固定杆固定连接，两个U形板相邻一侧分别与相邻的两个固定杆固定连接，两个所述弧形板的前后两侧均固定连接有连接块，两个所述弧形板之间设有连接机构，两个所述U形板的内腔均设有夹持机构，两个所述底座上均开设有第二空腔，且所述第二空腔内腔底部固定连接有蓄电池。
[0006]优选的，两个所述底座的底部靠近左右两侧处均开设有凹槽，且所述凹槽内腔顶部固定连接有液压油缸，若干个所述液压油缸的动力端均固定连接有承重板，且所述承重板的底部靠近前后两侧处均铰接有万向轮。
[0007]优选的，两个所述底座的底部均固定连接有若干个定位锥，且若干个所述定位锥以底座的底部为中心呈矩形阵列状排列。
[0008]优选的，所述调节机构包括限位杆，且所述限位杆固定连接在移动座的底部，所述第二空腔的顶部开设有与限位杆相互匹配的开槽，且所述限位杆的底端贯穿开槽，延伸至第二空腔的内腔，并固定连接有螺纹块，所述螺纹块上开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆，所述蓄电池靠近第二空腔内腔中心的一侧设有伺服电机，且所述伺服电机的底部与第二空腔的内腔底部固定连接，所述螺纹杆的一端与第二空腔的内侧壁转动连接，且所述螺纹杆的另一端与伺服电机的动力输出端固定连接。
[0009]优选的，所述限位机构包括转轴，且所述转轴固定连接在支撑柱的底端圆心处，所述转轴的底端贯穿轴承，并延伸至第一空腔内腔，且所述转轴的左右两侧靠近底端处均开设有第一盲孔，所述第三空腔的内腔贴合设有限位板，且所述限位板上贯穿设有T形杆，所述第三空腔的左右两侧均开设有第一穿孔，且位于内侧的所述第一穿孔内腔与第一空腔内腔相连通，所述T形杆T形结构较长的一端贯穿相邻第一穿孔，并插接在相邻的第一盲孔内腔，所述T形杆T形结构较短的一端贯穿相邻第一穿孔内腔，并延伸至移动座的外侧，所述T形杆的外侧套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与第三空腔内侧壁和限位板固定连接。
[0010]优选的，所述连接机构包括两个定位块，且两个所述定位块分别固定连接在位于右侧的两个连接块的左侧，位于左侧的两个所述连接块的右侧均开设有与定位块相互匹配的定位槽，两个所述定位块分别插接在相邻的定位槽的内腔，位于左侧的两个所述连接块上靠近顶部处均开设有第四空腔，且所述第四空腔的顶部固定连接有螺纹套，两个所述第四空腔的底部均开设有第二穿孔，两个所述定位块的顶部均开设有第二盲孔，两个所述螺纹套的内腔均贯穿设有螺杆，且所述螺杆的顶端固定连接有手摇轮，两个所述螺杆的底端分别贯穿相邻的第二穿孔，并插接在相邻的第二盲孔内腔。
[0011]优选的，两个所述螺杆的外侧靠近底端处均套设有限位环，且所述限位环与螺杆为焊接设置。
[0012]优选的，所述夹持机构包括两个液压缸，且两个所述液压缸分别固定连接在U形板的内腔前后两侧中间位置处，两个所述液压缸的动力端均固定连接有夹板。
[0013]优选的，两个所述底座的前后两侧均固定连接有L形板，位于左侧的两个所述L形板分别与右侧的两个L形板相互贴合，相邻的两个所述L形板的外侧共同卡接有C形板，且所述C形板的顶部靠近左右两侧处均开设有第一通孔，若干个所述L形板L形结构较长的一侧上均开设有第二通孔，两个所述C形板的底部靠近左右两侧处均开设有安装孔，且所述安装孔的内腔固定连接有螺母，若干个所述第一通孔内腔均贯穿设有T形螺栓，且所述T形螺栓T形结构较长的一端贯穿相邻第二通孔和螺母的内腔，并延伸至相邻安装孔的内腔底部。
[0014]优选的，两个所述弧形板内侧壁之间的水平距离与两个底座之间的水平距离长度一致，两个所述弧形板的正视横截面长度均与U形板的正视横截面长度一致。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过转轴、限位板、T形杆和弹簧之间的相互配合可对支撑柱的偏转角度进行限位，从而可通过转动支撑柱对其两侧的弧形板和U形板进行转动，进而通过两个弧形板相贴合，并在连接块、定位块、定位槽、螺杆、限位环和手摇轮之间的相互配合下通过对两个弧形板的连接固定，从而可对柱形预制墩进行支撑，另外，当两个U形板相贴合，并在液压缸和夹板的相互配合下对矩形预制墩夹持支撑，此外，通过在两个底座的底部安装有若干个定位锥，提高支撑结构强度的同时，还提高了结构的适用性；
[0017]2、本专利技术通过液压油缸、承重板和万向轮之间的相互配合可在通过若干个万向轮对底座向上升起后，方便工作人员推动支撑结构进行移动，从而便于对预制墩进行搬运，并通过L形板、C形板、T形螺栓和螺母之间的相互配合对两个底座之间进行连接固定，避免当预制墩处于两个底座之间后，使得两个底座的中心偏移而导致侧翻事故的发生，提高支撑结构的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术部件底座俯视图；
[0020]图3为本专利技术部件弧形板俯视图；
[0021]图4为本专利技术部件U形板俯视图；
[0022]图5为图1中A处的放大图；
[0023]图6为图1中B处的放大图；
[0024]图7为图1中C处的放大图；
[0025]图8为图1中D处的放大图。
[0026]图中标号：1、底座；2、移动座；3、支撑柱；4、固定杆；5、U形板；6、弧形板；7、螺纹块；8、螺纹杆；9、伺服电机；10、蓄电池；11、定位锥；12、L形板；13、连接块；14、手摇轮；15、液压缸；16、夹板；17、螺母；18、C形板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁预制墩支撑结构，包括两个底座(1)，且两个所述底座(1)为左右设置，其特征在于：两个所述底座(1)的顶部均滑动连接有移动座(2)，且所述移动座(2)的底部设有调节机构，两个所述移动座(2)上均开设有第一空腔，且所述第一空腔的顶部固定连接有轴承，两个所述移动座(2)的顶部均转动连接有支撑柱(3)，且所述支撑柱(3)的底端设有限位机构，两个所述移动座(2)上相远离的一侧均开设有第三空腔，所述支撑柱(3)的左右两侧均固定连接有两个固定杆(4)，两个所述支撑柱(3)相邻一侧均设有弧形板(6)，且两个所述支撑柱(3)相远离的一侧均设有U形板(5)，两个所述弧形板(6)相远离的一侧分别与相邻的两个固定杆(4)固定连接，两个U形板(5)相邻一侧分别与相邻的两个固定杆(4)固定连接，两个所述弧形板(6)的前后两侧均固定连接有连接块(13)，两个所述弧形板(6)之间设有连接机构，两个所述U形板(5)的内腔均设有夹持机构，两个所述底座(1)上均开设有第二空腔，且所述第二空腔内腔底部固定连接有蓄电池(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制墩支撑结构，其特征在于：两个所述底座(1)的底部靠近左右两侧处均开设有凹槽，且所述凹槽内腔顶部固定连接有液压油缸(20)，若干个所述液压油缸(20)的动力端均固定连接有承重板(21)，且所述承重板(21)的底部靠近前后两侧处均铰接有万向轮(22)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制墩支撑结构，其特征在于：两个所述底座(1)的底部均固定连接有若干个定位锥(11)，且若干个所述定位锥(11)以底座(1)的底部为中心呈矩形阵列状排列。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制墩支撑结构，其特征在于：所述调节机构包括限位杆，且所述限位杆固定连接在移动座(2)的底部，所述第二空腔的顶部开设有与限位杆相互匹配的开槽，且所述限位杆的底端贯穿开槽，延伸至第二空腔的内腔，并固定连接有螺纹块(7)，所述螺纹块(7)上开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆(8)，所述蓄电池(10)靠近第二空腔内腔中心的一侧设有伺服电机(9)，且所述伺服电机(9)的底部与第二空腔的内腔底部固定连接，所述螺纹杆(8)的一端与第二空腔的内侧壁转动连接，且所述螺纹杆(8)的另一端与伺服电机(9)的动力输出端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制墩支撑结构，其特征在于：所述限位机构包括转轴(23)，且所述转轴(23)固定连接在支撑柱(3)的底端圆心处，所述转轴(23)的底端贯穿轴承，并延伸至第一空腔内腔，且所述转轴(23)的左右两侧靠近底端处均开设有第一盲孔，所述第三空腔的内腔贴合设有限位板(25)，且所述限位板(25)上贯穿设有T形杆(26)，所述第三空腔的左...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵不操，
申请(专利权)人：赵不操，
类型：发明
国别省市：
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