钢轨运输车组及作业方法技术

本申请实施例提供一种钢轨运输车组及作业方法，所述钢轨运输车组包括卸轨车、过渡车、安全车、运轨车及锁轨车，其中卸轨车位于所述钢轨运输组的其中一端，安全车、运轨车、锁轨车、过渡车、卸轨车可拆卸地连接为一列，卸轨车上设有纵向卸轨装置，车列上设有横向卸轨装置。这种钢轨运输车组的各功能车之间拆装方便，可以根据施工需求灵活组合，可以双向卸轨，制造维护成本低，结构简单，解决了曲线段作业可能出现的钢轨贴边问题，受施工环境及线路条影响小，可以很好的适应隧道狭小空间及较小的曲线半径。曲线半径。曲线半径。

【技术实现步骤摘要】
钢轨运输车组及作业方法


[0001]本申请涉及轨道交通养护领域，更具体地说，涉及一种钢轨运输车组及其作业方法。

技术介绍

[0002]随着国内经济的发展和人口的增加，对轨道交通的需求越来越高，我国乃至世界轨道交通的建设都在加速进行，轨道交通运营里程不断加长。轨道交通的主要固定设施包括轨道线路，运营过程中，轨道线路常会出现钢轨的磨损、锈蚀等问题，为了保证列车运行的平稳性和安全性，当钢轨到了使用年限，需要对其进行更换。
[0003]目前国内轨道换轨施工一般是先将25m长的新轨（短轨）运输至换轨区域，按顺序摆放于线路道床中部或水沟边上，并用铁线进行捆绑固定，防止影响行车。然后在现场进行将短轨通过焊接连接在一起，并完成钢轨接头的探伤及精磨工作。之后锯断旧轨条，将短轨焊接为长轨后，运用吊机将新旧长轨完成更换，新长轨的两端安装夹板进行临时连接，锁定线路，整修轨道达到运营条件。最后焊接两端钢轨接头，并将换下的旧轨切割成25m长度回收。这种施工方式需要在相关线路停运及供电系统关闭后进行，时间一般在3~4小时，工作量大，施工人员庞杂，具有较大的安全隐患。
[0004]为了解决这一问题，目前部分线路采用将短轨在厂区焊接成为长钢轨后，由长钢轨运输车组直接将其运抵现场后进行施工，可以节省大量的施工时间，且短轨在厂区进行焊接，焊接质量较好。
[0005]现有的长钢轨运输车组大抵可以分为两类，一类是以CN110924246A一种钢轨运输车组为代表的采用纵向收卸轨的长钢轨运输车，这类长钢轨运输车上设置在钢轨运输车上移动的带机械臂的收换轨装置。此类长钢轨运输车可以实现隧道内及小半径曲线的长钢轨运输及收卸作业，受施工及线路条件影响不大，且可实现单向异位收卸轨。但此类长钢轨运输车受结构影响，施工组织较为单一。收卸轨装置在长钢轨运输车移动，长钢轨运输车上需要布置收卸轨装置运行的轨道，且相邻车之间需要布置供收卸轨装置通过的过桥装置，但过桥装置在小曲线段与前后车辆的衔接平顺性较差，收换轨装置在长钢轨运输车运行存在安全隐患。
[0006]另一类是以CN214874786U一种钢轨运输车组为代表的采用同侧横向收卸轨的长钢轨运输车，这类长钢轨运输车通过多台加装钢轨吊装装置和钢轨承载装置平板车相连形成。此类长钢轨运输车能够通过吊装装置重联，可以从车列两侧同步起吊钢轨、横向移动钢轨，实现长钢轨的收卸。但此类长钢轨运输车只能在同侧实现长钢轨的收卸，无法进行异位收卸轨，且该类长钢轨运输车受施工环境及线路条影响较大，不能很好的适应隧道狭小空间及较小的曲线半径，若需要更换钢轨的线路为地铁线路，这种钢轨运输车组难以进行工作。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种钢轨运输车组，这种运输车组由多辆不同功能的功能车连接而成，可以根据需要灵活排列功能车顺序以及选择功能车数量，以实现各种收卸轨作业。
[0008]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种钢轨运输车组，所述钢轨运输车组包括卸轨车、过渡车、安全车、运轨车及锁轨车，其中卸轨车位于所述钢轨运输组的其中一端，安全车、运轨车、锁轨车、过渡车、卸轨车可拆卸地连接为一列，其中卸轨车上设有纵向卸轨装置。
[0009]进一步的，所述安全车包括第一安全车及第二安全车，所述运轨车至少有两台，其中第一安全车位于所述钢轨运输车组的其中一端，卸轨车位于所述钢轨运输组的另一端，自卸轨车往第一安全车的方向，卸轨车、过渡车、第二安全车依次连接，第二安全车及第一安全车之间设置锁轨车，锁轨车与第一安全车之间及锁轨车与第二安全车之间通过运轨车相连接。
[0010]进一步的，所述安全车、运轨车及锁轨车上均设有钢轨起吊装置。
[0011]进一步的，所述卸轨车的车架下设有辅助小车及用于将辅助小车进行收放的起升装置，卸轨车的尾部设有用于将辅助小车与卸轨车固定连接的辅助小车锁定装置，辅助小车上设置用于拖拽钢轨的拖拽装置及对经过辅助小车的钢轨进行导向的辅助小车钢轨导向装置。
[0012]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种钢轨运输车组的作业方法，这种作业方法采用如上所述的钢轨运输车组进行纵向卸轨作业、纵向收轨作业、横向卸轨作业以及横向收轨作业。
[0013]采用本申请实施例中提供的钢轨运输车组，各功能车之间通过可拆卸的结构如车钩等方式连接成一列，拆装方便，可以根据施工需求灵活组合；锁定车放在中部，两侧设置安全车，调整卸轨车和牵引车的位置可以双向卸轨；在卸轨车上设置卸轨装置，如辅助小车，通过辅助小车上的拖拽装置提供纵向卸轨的动力，相较于传统机械臂来说，制造维护成本低，结构简单；辅助小车保持一定距离随主车向前移动，解决了曲线段作业可能出现的钢轨贴边问题，受施工环境及线路条影响小，可以很好的适应隧道狭小空间及较小的曲线半径。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例提供的钢轨运输车组编组主视图；图2为本申请实施例提供的卸轨车主视图；图3为本申请实施例提供的卸轨车俯视图；图4为本申请实施例提供的过渡车主视图；图5为本申请实施例提供的过渡车俯视图；图6为本申请实施例提供的第二安全车主视图；图7为本申请实施例提供的第二安全车俯视图；
图8为本申请实施例提供的运轨车主视图；图9为本申请实施例提供的运轨车俯视图；图10为本申请实施例提供的锁轨车主视图；图11为本申请实施例提供的锁轨车俯视图；图12为本申请实施例提供的辅助小车主视图；图13为本申请实施例提供的辅助小车俯视图；图14 为本申请实施例提供的第一安全车主视图；图15 为本申请实施例提供的第一安全车俯视图；图16 为本申请实施例提供的纵向卸轨流程图；图17 为本申请实施例提供的纵向收轨流程图；图18 为本申请实施例提供的横向卸轨流程图；图19 为本申请实施例提供的横向收轨流程图。
[0015]附图标记：100
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卸轨车；110
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钢轨导槽；120
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钢轨导向装置；130
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辅助小车；131
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拖拽装置；132
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辅助小车钢轨导向装置；200
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过渡车；210
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拨轨装置；300
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第二安全车；310
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安全门；320
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钢轨滚轮架；400
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运轨车；500
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锁轨车；510
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钢轨起吊装置；520
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钢轨锁定装置；600
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第一安全车。
具体实施方式
[0016]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨运输车组，其特征在于，所述钢轨运输车组包括卸轨车（100）、过渡车（200）、安全车、运轨车（400）及锁轨车（500），其中卸轨车（100）位于所述钢轨运输组的其中一端，安全车、运轨车（400）、锁轨车（500）、过渡车（200）、卸轨车（100）可拆卸地连接为一列，其中卸轨车（100）上设有纵向卸轨装置。2.根据权利要求1所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述安全车包括第一安全车（600）及第二安全车（300），所述运轨车（400）至少有两台，其中第一安全车（600）位于所述钢轨运输车组的其中一端，卸轨车（100）位于所述钢轨运输组的另一端，自卸轨车（100）往第一安全车（600）的方向，卸轨车（100）、过渡车（200）、第二安全车（300）依次连接，第二安全车（300）及第一安全车（600）之间设置锁轨车（500），锁轨车（500）与第一安全车（600）之间及锁轨车（500）与第二安全车（300）之间通过运轨车（400）相连接。3.根据权利要求2所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述第一安全车（600）、运轨车（400）及锁轨车（500）上均设有钢轨起吊装置（510）。4.根据权利要求3所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述纵向卸轨装置为设置于卸轨车（100）车架下的辅助小车（130），卸轨车（100）的车架下方设有及用于将辅助小车（130）进行收放的起升装置，卸轨车（100）的尾部设有用于将辅助小车（130）与卸轨车（100）固定连接的辅助小车锁定装置，辅助小车（130）上设置用于拖拽钢轨的拖拽装置（131）及对经过辅助小车的钢轨进行导向的辅助小车钢轨导向装置（132）。5.根据权利要求4所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述辅助小车钢轨导向装置（132）包括辅助小车中部导向装置及辅助小车两侧导向装置，其中辅助小车中部导向装置设置于辅助小车（130）上表面纵向中间位置，辅助小车两侧导向装置位于中部导向装置的两侧，中部导向装置用于将钢轨导向道床，两侧导向装置用于将新钢轨导向道床上旧钢轨的外侧。6.根据权利要求4所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述卸轨车（100）上沿纵向设置有用于在卸轨时为经过卸轨车（100）的钢轨提供导向的钢轨导槽（110）及卸轨车钢轨导向装置（120），其中卸轨车钢轨导向装置（120）设置于卸轨车（100）上表面前端，钢轨导槽（110）位于卸轨车（100）上表面后端。7.根据权利要求6所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述卸轨车钢轨导向装置（120）朝向第一安全车（600）方向一端的开口宽度大于其另一端开口的宽度。8.根据权利要求4所述的钢轨运输车组，其特征在于：所述过渡车（200）上设有拨轨装置（210），所述安全车上设有安全门（310），所述锁轨车（500）上设有钢轨锁定装置（520），所述安全车、运轨车（400）及锁轨车（500）上均设有钢轨滚轮架（320）。9.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建利，陶小虎，王新磊，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：