一种机翼制造技术

本发明专利技术公开了一种机翼，包括主体、翼梢和过渡连接部；所述过渡连接部连接在所述主体和所述翼梢之间，且能够弯曲变形以改变所述主体和所述翼梢之间夹角；所述过渡连接部表面上附着有SMA片状驱动器，以用于驱动所述过渡连接部弯曲变形。对于主体和翼梢之间的连接，先采用可弯曲的过渡连接部连接，以避免翼梢脱离，且能够很好的传递彼此之间的作用力。而其中SMA片状驱动器主要起到驱动的作用，而不在主体和翼梢之间起到连接的作用，以有效地降低SMA片状驱动器的受力。同时SMA片状驱动器附着在过渡连接部表面，使得在一次激励后散热容易，以大大保证了驱动的响应时间较短。综上所述，该机翼能够有效地解决机翼的翼梢倾斜驱动效果不好的问题。效果不好的问题。效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼


[0001]本专利技术涉及飞行器
，更具体地说，涉及一种机翼。

技术介绍

[0002]可变形翼梢结构因相较固定的翼梢结构，有望在各个飞行阶段均获得较大的气动效益，从而减少能耗、提高航程，固广受关注，其中驱动结构变形的方案是研究的重点和关键。
[0003]目前国内外提出的研究方案中，驱动方式有采用传统的机械马达、液压、气动等作动器的方案，也有采用智能材料做驱动器的方案，也有SMA丝状驱动器深埋入复合材料中制成混杂复合材料结构式。内埋于导热性能差的复合材料中，一次激励后要想快速降温难，不利快速反复驱动，进而导致驱动效果不好。
[0004]综上所述，如何有效地解决机翼的翼梢倾斜驱动效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种机翼，该机翼可以有效地解决机翼的翼梢倾斜驱动效果不好的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种机翼，包括主体、翼梢和过渡连接部；所述过渡连接部连接在所述主体和所述翼梢之间，且能够弯曲变形以改变所述主体和所述翼梢之间夹角；所述过渡连接部表面上附着有SMA片状驱动器，以用于驱动所述过渡连接部弯曲变形。
[0008]在该机翼中，对于主体和翼梢之间的连接，先采用可弯曲的过渡连接部连接，以避免翼梢脱离，且能够很好的传递彼此之间的作用力。而其中SMA片状驱动器主要起到驱动的作用，而不在主体和翼梢之间起到连接的作用，以有效地降低SMA片状驱动器的受力。同时SMA片状驱动器附着在过渡连接部表面，使得在一次激励后散热容易，以大大保证驱动的响应时间较短。综上所述，该机翼能够有效地解决机翼的翼梢倾斜驱动效果不好的问题。
[0009]优选地，所述过渡连接部上具有安装槽，所述SMA片状驱动器位于所述安装槽中。
[0010]优选地，所述SMA片状驱动器的附着面与所述过渡连接部之间粘连。
[0011]优选地，所述SMA片状驱动器为梯度预应变SMA片状驱动器。
[0012]优选地，所述SMA片状驱动器的外侧具有聚酰亚胺加热膜。
[0013]优选地，所述聚酰亚胺加热膜远离所述SMA片状驱动器的一侧设置有导热胶。
[0014]优选地，所述导热胶的外侧附着有铝合金蒙皮，所述铝合金蒙皮嵌入在所述过渡连接部的外表面，且外侧之间平滑过渡。
[0015]优选地，所述过渡连接部的内凹侧和/或外凸侧上附着有所述SMA片状驱动器。
[0016]优选地，所述SMA片状驱动器在所述过渡连接部处横向延伸设置、纵向延伸或倾斜设置。
[0017]优选地，多个所述SMA片状驱动器在所述过渡连接部处交叉设置。
[0018]优选地，所述过渡连接部包括波纹板和/或蜂窝结构。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的机翼的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的机翼的翼梢倾斜结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器横向延伸的过渡连接部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器倾斜延伸的过渡连接部结构示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器交叉设置的过渡连接部结构示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器的安装结构示意图。
[0026]附图中标记如下：
[0027]主体1、翼梢2、过渡连接部3、SMA片状驱动器4、加热膜5、导热胶6。
[0028]其中图2中虚线表示变形后翼梢所在位置。
具体实施方式
[0029]本专利技术实施例公开了一种机翼，该机翼可以有效地解决机翼的翼梢倾斜驱动效果不好的问题。
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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图6，图1为本专利技术实施例提供的机翼的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的机翼的翼梢倾斜结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器横向延伸的过渡连接部结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器倾斜延伸的过渡连接部结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器交叉设置的过渡连接部结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的SMA片状驱动器的安装结构示意图。
[0032]在一些实施例中，本实施例提供了一种机翼，该机翼的翼梢2主要通过SMA片状驱动器4，附着在软性的过渡连接部3上，然后通过SMA片状驱动器4的变形，带动过渡连接部3变形，以使得翼梢2的角度发生变化，进而实现翼梢2角度控制。
[0033]在一些实施例中，如附图1所示，提供了一种机翼，主要包括主体1、翼梢2和过渡连接部3。其中过渡连接部3连接在主体1和翼梢2之间，其中过渡连接部3弯折变形时，能够改变主体1和翼梢2之间的夹角，即调整翼梢2的倾斜角，以在不同的飞行阶段分别获得较大的气动效益。其中主体1，即指的是机翼的主要结构部分。
[0034]其中过渡连接部3弯曲，可以是折线型弯曲、弧线型弯曲等，以能够通过弯曲改变翼梢2的倾斜角为准。其中过渡连接部3是一种软性连接部，但是这个软性是相对的，以能够
利用这个软性使翼梢2改变倾斜角为准。
[0035]如附图2所示，而在过渡连接部3上附着有SMA片状驱动器4，以用于驱动过渡连接部3弯曲变形。因此上述的过渡连接部3的能够弯曲变形，以能够被SMA片状驱动器4驱动为准，即并不要求完全的柔性，可以根据SMA片状驱动器4的驱动力对应设计，以能够被SMA片状驱动器4驱动至弯曲变形为准。
[0036]其中SMA片状驱动器4的主要部分为SMA(Shape Memory Alloy，形状记忆合金)，其中SMA是一种具有形状记忆效应(Shape Memory Effect，简称SME)和超(伪)弹性(Superelasticity/Pseudoelasticity，简称SE)的智能金属材料。SMA片状驱动器4加热使之超过相变温度时，其便会驱动该结构或产品产生相应变形。其中SMA片状驱动器4是一块形状记忆合金(SMA)预应变板，即加热激励时该SMA板会回复到其记住的发生预应变前的状态，从而与结构发生相互作用，驱使结构发生变形。降温后在结构回复力的作用下其又可回复到驱动前的状态。
[0037]其中过渡连接部3上附着有SMA本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机翼，其特征在于，包括主体、翼梢和过渡连接部；所述过渡连接部连接在所述主体和所述翼梢之间，且能够弯曲变形以改变所述主体和所述翼梢之间夹角；所述过渡连接部表面上附着有SMA片状驱动器，以用于驱动所述过渡连接部弯曲变形。2.根据权利要求1所述的机翼，其特征在于，所述过渡连接部上具有安装槽，所述SMA片状驱动器位于所述安装槽中。3.根据权利要求2所述的机翼，其特征在于，所述SMA片状驱动器的附着面与所述过渡连接部之间粘连。4.根据权利要求3所述的机翼，其特征在于，所述SMA片状驱动器为梯度预应变SMA片状驱动器。5.根据权利要求4所述的机翼，其特征在于，所述SMA片状驱动器的外侧具有聚酰亚胺加热膜。6.根据权利要求5所述的机翼，其特征在于，所述聚酰亚胺加热膜远离所述SMA片状驱动器的一侧设置有导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧帅，王月星，陈安强，简铭，袁国青，徐非凡，
申请(专利权)人：中航成都无人机系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：