一种轮胎平衡结构的设计方法、应用和计算机程序产品技术

本发明专利技术涉及轮胎仿真设计技术领域，尤其涉及一种轮胎平衡结构的设计方法、应用和计算机程序产品。一种轮胎平衡结构的设计方法，该方法包括以下的步骤：第一步，对轮胎初始设计方案进行数值模拟；第二步，提取负载后轮胎周向各位置的断面平面几何形状；第三步，将各断面几何图形中所有节点的最大x坐标值x

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎平衡结构的设计方法、应用和计算机程序产品


[0001]本专利技术涉及轮胎仿真设计
，尤其涉及一种轮胎平衡结构的设计方法、应用和计算机程序产品。

技术介绍

[0002]子午线轮胎的结构直接影响轮胎的磨损、滚动阻力、操控、制动和噪声等性能，是决定轮胎性能的关键因素之一。轮胎结构设计主要包括轮廓设计及材料布局设计，轮廓设计与材料布局设计两者协同匹配共同影响轮胎的性能。
[0003]轮胎平衡轮廓设计具有极大的性能优势，能够保证轮胎的充气变形最小、降低异常磨损和提高成型质量等，同时基于平衡轮廓的结构调整能够实现轮胎各部位刚度的可控设计。早期的轮胎结构设计主要以平衡轮廓为目标，即追求胎体轮廓的充气平衡，根据薄膜理论、弦理论或薄壳理论计算获得胎体的平衡轮廓，而后通过不断迭代获得轮胎的胎体平衡曲线。后期又演化出非平衡轮廓设计方法，主要以普利司通公司提出的RCOT和TCOT理论为代表，即考虑胎冠带束层及胎圈的增强部位，由于结构增强导致轮胎各位置刚度不同而不适用于薄膜、薄壳和弦理论，从而引入压力分担率参数，但压力分担率无法预知，导致非平衡轮廓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎平衡结构的设计方法，其特征在于，该方法包括以下的步骤：第一步，对轮胎初始设计方案进行数值模拟；第二步，提取负载后轮胎周向各位置的断面平面几何形状根据数值模拟结果，利用程序提取负载后轮胎模型中周向各位置的节点坐标，根据节点所处周向位置角度θ，对其进行坐标变换，获得各节点的平面几何位置：x'=x0×
sin (θ)+z0×
cos(θ)y
’
= y0z
’
=0其中x
’
，y
’
，z
’
为变形后节点的坐标值，x0，y0，z0原始设计方案的节点坐标值，根据节点与单元对应关系，绘制各周向位置断面的几何图形；第三步，将各断面几何图形中所有节点的最大x坐标值x
max'
与轮胎原始设计方案中所有节点的最大x坐标值对比，取两者之差绝度值最小的断面为新方案断面形状；第四步，在第三步中获得的几何图形中，删除用于画网格的辅助线，此时的材料分布图即在此结构下的平衡形状。2.根据权利要求1所述的一种轮胎平衡结构的设计方法，其特征在于，第一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志博，程钢，刘基良，胡德斌，刘芳，王剑波，王丹灵，郭磊磊，
申请(专利权)人：杭州海潮橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：