一种道路积尘监测车制造技术

本实用新型专利技术公开的一种道路积尘监测车，属于环境监测设备技术领域；包括监测结构和防护结构；防护结构包括保护盖、支撑柱、第二防护块、支撑板、连接板、调节槽、第二固定板、第一固定板、连接柱、调节孔、第一防护块；第一固定板上设置有两个调节孔，连接柱上设置有同样的调节孔，第一固定板与连接柱固定连接；连接柱端部固定连接有第一防护块；第二固定板上设置有调节槽，连接板位于调节槽内，连接板与第二固定板固定连接；连接板向上依次固定连接有支撑板、支撑柱、保护盖，保护盖下方固定连接有第二防护块；分别对积尘采样管和背景值采样管设置可进行调节的保护装置，可以解决特殊路段和特殊天气对采样管造成污染堵塞的问题。殊天气对采样管造成污染堵塞的问题。殊天气对采样管造成污染堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路积尘监测车


[0001]本技术提供一种道路积尘监测车，属于环境监测设备


技术介绍

[0002]道路积尘负荷指每平米的路面上，粒经小于75微米以下的尘土的质量，积尘负荷与道路扬尘有直接的关系，同一条道路在车流量基本相同的情况下，路面尘负荷越高，扬尘排放量越大，然后尘负荷在外力的作用下进入空气，形成空气颗粒物，造成空气污染，因此需要对道路积尘负荷进行实时监测，从而对高排量的路段采取针对性的控制措施，实现道路扬尘的精细化管理。
[0003]现有的道路积尘监测车是在车后轮的位置设置积尘采样管，车子在行走时扬起地上的积尘，再利用辅助风机将积尘吸入监测中心进行计算监测；同时在车顶端设置背景值采样管，采集大气背景值做对比。但监测车在行走过程中会遇到有水、有泥等复杂的路段，或者突然下雨的天气，车轮会带起路面的积水和泥甩到采样管上，给积尘采样管造成污染，严重时会堵塞采样管；突然下雨的天气雨水也会对进入车顶端的背景值采样管，雨水很容易进入监测中心，影响正常监测，因此，需要一种可以对采样管进行保护的监测车来应对特殊路段和特殊天气。

技术实现思路

[0004]本技术提供的一种道路积尘监测车，分别对积尘采样管和背景值采样管设置可进行调节的保护装置，可以解决特殊路段和特殊天气对采样管造成污染堵塞的问题。
[0005]本技术为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种道路积尘监测车，包括监测结构和防护结构；监测结构包括车体、底板、第一连接管、第二连接管、监测中心、第一风机、第二风机、背景值采样管、积尘采样管；底板置于车体底部，且底板与车体固定连接；积尘采样管穿过底板，其端部靠近监测车后轮；第一风机置于底板上，且与底板固定连接；积尘采样管与第一风机连通，第一风机与监测中心通过第一连接管连通；背景值采样管穿过车体上壁，第二风机置于车体上壁内侧，且与车体固定连接；背景值采样管与第二风机连通，第二风机与监测中心通过第二连接管连通；防护结构包括保护盖、支撑柱、第二防护块、支撑板、连接板、调节槽、第二固定板、第一固定板、连接柱、调节孔、通孔、第一防护块、第一防护槽、第二防护槽；底板上设置通孔，第一固定板置于底板上，且与底板固定连接；第一固定板上设置有两个调节孔，连接柱置于第一固定板上，且连接柱上设置有同样的调节孔，第一固定板与连接柱通过螺栓固定连接；连接柱端部竖直位于通孔内，且连接柱端部固定连接有第一防护块，第一防护块底部与底板底部齐平，且第一防护块内设置有第一防护槽；第二固定板置于底板上，且与底板固定连接；第二固定板上设置有调节槽，连接板位于调节槽内，且连接板与第二固定板通过螺钉固定连接；连接板上面固定连接有支撑板，支撑板上面固定连接有支撑柱，支撑柱上面固定连接有保护盖，保护盖下方固定连接有第二防护块，第二防护块位于背景值采样管端部的正上方，且第二防护块内设置有第二防护槽；
[0006]所述第一风机的抽风方向为从车体外侧向车体内侧抽取；
[0007]所述第二风机的抽风方向为从车体外侧向车体内侧抽取；
[0008]所述通孔中心正对着所述积尘采样管端部；
[0009]所述两个调节孔中心的距离与所述第一防护块底部到积尘采样管端部最远的距离相同；
[0010]所述连接板下底面与调节槽底部设置有间隙，且其间隙大于第二防护槽到背景值采样管端部的最大距离；
[0011]所述第一防护槽的尺寸大于所述积尘采样管的端部尺寸；
[0012]所述第二防护槽的尺寸大于所述背景值采样管的端部尺寸。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]第一固定板上设置有两个调节孔，且连接柱上设置有同样的调节孔，当连接柱向下滑动，使第一固定板上的调节孔和连接柱上的调节孔错位，第一防护块将积尘采样管端部覆盖，可实现对积尘采样管的保护；两个调节孔中心的距离与所述第一防护块底部到积尘采样管端部最远的距离相同，保证了当连接柱上方的调节孔与第一固定板下方的调节孔相重合时，第一防护块能够完全覆盖积尘采样管端部。
[0015]保护盖能够对背景值采样管端部进行初步防护，防止雨水直接落入背景值采样管，连接板与第二固定板通过螺钉固定连接，连接板下底面与调节槽底部设置有间隙，且其间隙大于第二防护槽到背景值采样管端部的最大距离；保证了连接板下底面与调节槽底部相接触时，第二防护块能够将背景值采样管端部完全覆盖，防止大雨滂沱时候雨水进入背景值采样管。
[0016]综上所述，本技术能够防止监测车在有积水泥水的路段行驶时，积水泥水对积尘采样管造成污染堵塞；同时能够防止下雨天气雨水通过背景值采样管进入。
附图说明
[0017]图1为本技术一种道路积尘监测车的结构示意图。
[0018]图2为本技术一种道路积尘监测车的局部视图。
[0019]图3为本技术一种道路积尘监测车的第一防护块的左视图。
[0020]图4为本技术一种道路积尘监测车的第二防护块的剖视图。
[0021]1、车体；2、第一连接管；3、监测中心；4、第二连接管；5、保护盖；6、支撑柱；7、第二防护块；8、背景值采样管；9、第二风机；10、支撑板；11、连接板；12、调节槽；13、第二固定板；14、底板；15、第一风机；16、积尘采样管；17、第一固定板；18、连接柱；19、调节孔；20、通孔；21、第一防护块；22、第一防护槽；23、第二防护槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0023]根据图1
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4所示：本技术提供了一种道路积尘监测车：包括监测结构和防护结构；监测结构包括车体1、底板14、第一连接管2、第二连接管4、监测中心3、第一风机15、第二风机9、背景值采样管8、积尘采样管16；底板14置于车体1底部，且底板14与车体1固定连接；积尘采样管16穿过底板14，其端部靠近监测车后轮；第一风机15置于底板14上，且与底板14
固定连接；积尘采样管16与第一风机15连通，第一风机15与监测中心3通过第一连接管2连通；背景值采样管8穿过车体1上壁，第二风机9置于车体1上壁内侧，且与车体1固定连接；背景值采样管8与第二风机9连通，第二风机9与监测中心3通过第二连接管4连通；防护结构包括保护盖5、支撑柱6、第二防护块7、支撑板10、连接板11、调节槽12、第二固定板13、第一固定板17、连接柱18、调节孔19、通孔20、第一防护块21、第一防护槽22、第二防护槽23；底板14上设置通孔20，第一固定板17置于底板14上，且与底板14固定连接；第一固定板17上设置有两个调节孔19，连接柱18置于第一固定板17上，且连接柱18上设置有同样的调节孔19，第一固定板17与连接柱18通过螺栓固定连接；连接柱18端部竖直位于通孔20内，且连接柱18端部固定连接有第一防护块21，第一防护块21底部与底板14底部齐平，且第一防护块21内设置有第一防护槽22；第二固定板13置于底板14上，且与底板14固定连接；第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路积尘监测车，其特征在于：包括监测结构和防护结构；监测结构包括车体(1)、底板(14)、第一连接管(2)、第二连接管(4)、监测中心(3)、第一风机(15)、第二风机(9)、背景值采样管(8)、积尘采样管(16)；底板(14)置于车体(1)底部，且底板(14)与车体(1)固定连接；积尘采样管(16)穿过底板(14)，其端部靠近监测车后轮；第一风机(15)置于底板(14)上，且与底板(14)固定连接；积尘采样管(16)与第一风机(15)连通，第一风机(15)与监测中心(3)通过第一连接管(2)连通；背景值采样管(8)穿过车体(1)上壁，第二风机(9)置于车体(1)上壁内侧，且与车体(1)固定连接；背景值采样管(8)与第二风机(9)连通，第二风机(9)与监测中心(3)通过第二连接管(4)连通；防护结构包括保护盖(5)、支撑柱(6)、第二防护块(7)、支撑板(10)、连接板(11)、调节槽(12)、第二固定板(13)、第一固定板(17)、连接柱(18)、调节孔(19)、通孔(20)、第一防护块(21)、第一防护槽(22)、第二防护槽(23)；底板(14)上设置通孔(20)，第一固定板(17)置于底板(14)上，且与底板(14)固定连接；第一固定板(17)上设置有两个调节孔(19)，连接柱(18)置于第一固定板(17)上，且连接柱(18)上设置有同样的调节孔(19)，第一固定板(17)与连接柱(18)通过螺栓固定连接；连接柱(18)端部竖直位于通孔(20)内，且连接柱(18)端部固定连接有第一防护块(21)，第一防护块(21)底部与底板(14)底部齐平，且第一防护块(21)内设置有第一防护槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷，李晶晶，田政伟，王梦涛，王利帅，武桐，
申请(专利权)人：河北合度环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：