一种可遥控的移动补能车制造技术

本发明专利技术提供了一种可遥控的移动补能车，属于充换电技术领域，包括车体、驱动组件、绕辊、电线、接电组件、电池以及弹性复位件，所述绕辊活动设置在所述车体内部，所述电线一端延伸至所述车体内部并绕设于所述绕辊外部，另一端延伸至所述车体外部并与充电头相连，所述驱动组件、所述接电组件以及所述电池均安装在所述车体内部。本发明专利技术实施例相较于现有技术，在不需要进行充电补能时，能够实现电线的收卷防护，一方面避免了电线长期暴露在外界空气中，有效防止了电线发生意外损坏以及老化现象，提高了安全性以及延长了使用寿命，另一方面可实现电线存放过程中的有序性，提高电线后续使用时的便利性。便利性。便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种可遥控的移动补能车


[0001]本专利技术属于充换电
，具体是一种可遥控的移动补能车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，为实现电动汽车的快速补能、尤其是救急补能，目前市场上普遍采用移动补能车的解决方案。
[0003]现有的移动补能车中的充电线在不使用时大多是直接在车体外部暴露在空气中，也有一些是放置于专门的存放箱中，前者容易出现意外损坏，同时还容易受空气环境的影响发生老化现象，在充电补能过程中容易发生安全事故，后者充电线在存放箱中容易出现相互打结缠绕现象，不利于后续的快速使用。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种可遥控的移动补能车。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种可遥控的移动补能车，包括车体、驱动组件、绕辊、电线、接电组件、电池以及弹性复位件，
[0007]所述绕辊活动设置在所述车体内部，
[0008]所述电线一端延伸至所述车体内部并绕设于所述绕辊外部，另一端延伸至所述车体外部并与充电头相连，
[0009]所述驱动组件、所述接电组件以及所述电池均安装在所述车体内部，
[0010]所述接电组件用于实现所述电池与所述电线的电导通，
[0011]所述驱动组件用于带动所述绕辊运动，以驱使所述电线自所述绕辊外部放卷，
>[0012]所述弹性复位件一端与所述绕辊相连，另一端与所述车体内壁相连，在充电完毕后，所述弹性复位件用于所述绕辊反向运动，以对所述电线进行绕卷。
[0013]作为本专利技术进一步的改进方案：所述驱动组件包括驱动杆以及设置在所述驱动杆外壁的螺纹段，
[0014]所述驱动杆端部与所述车体内壁固定连接，所述绕辊套设于所述驱动杆外部并与所述螺纹段螺纹配合。
[0015]作为本专利技术进一步的改进方案：所述接电组件包括导电杆以及导电盘，
[0016]所述导电盘固定设置在所述绕辊外部，所述导电杆一端与所述车体内壁滑动配合，另一端延伸至所述导电盘一侧，
[0017]所述导电杆与所述电池之间通过导线连接，所述导电盘与所述电线之间通过导线连接，
[0018]所述车体内部还设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于对所述导电杆提供弹性
拉力。
[0019]作为本专利技术进一步的改进方案：所述车体内部还设置有止回组件，
[0020]所述止回组件用于对所述电线施加阻力，以克服所述弹性复位件施加于所述绕辊的回转力。
[0021]作为本专利技术再进一步的改进方案：所述止回组件包括压板、第三弹性件、止回片以及支撑板，
[0022]所述支撑板一端与所述车体内壁固定连接，所述压板设置在所述支撑板一侧，所述电线自所述支撑板与所述压板之间穿过，
[0023]所述止回片铰接设置在所述压板朝向所述支撑板的一侧，所述第三弹性件一端与所述压板相连，另一端与所述止回片相连，用于对所述止回片提供弹性支撑。
[0024]作为本专利技术再进一步的改进方案：所述车体侧壁开设有滑槽，所述压板远离所述支撑板的一侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆一端自所述滑槽延伸至所述车体外部并固定设置有拨片，
[0025]所述支撑杆与所述滑槽内壁之间还设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于对所述支撑杆提供弹性支撑。
[0026]作为本专利技术再进一步的改进方案：所述驱动杆外壁上还设置有阻尼件，所述阻尼件用于对所述绕辊沿所述驱动杆外部的移动提供阻尼作用。
[0027]作为本专利技术再进一步的改进方案：所述阻尼件包括沿所述驱动杆外壁长度方向设置的若干橡胶块，
[0028]所述橡胶块呈三角形结构，橡胶块内部中空，橡胶块侧壁开设有气孔。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0030]本专利技术实施例中，当需要对车辆充电时，可拉动充电头，同时驱动组件带动绕辊运动，以将电线从绕辊外部放卷下来，使得拉动充电头时，电线可伸出至车体外部，通过接电组件实现电池与电线的电导通，利用充电头与车辆充电插孔之间的配合对车辆进行充电补能；当车辆充电完毕后，可拔出充电头，弹性复位件带动绕辊反向运动，进而对电线进行绕卷，使得电线移动至车体内部，相较于现有技术，在不需要进行充电补能时，能够实现电线的收卷防护，一方面避免了电线长期暴露在外界空气中，有效防止了电线发生意外损坏以及老化现象，提高了安全性以及延长了使用寿命，另一方面可实现电线存放过程中的有序性，提高电线后续使用时的便利性。
附图说明
[0031]图1为一种可遥控的移动补能车的结构示意图；
[0032]图2为一种可遥控的移动补能车中电线在绕辊外部的结构示意图；
[0033]图3为图1中A区域放大示意图；
[0034]图4为图1中B区域放大示意图；
[0035]图中：10
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车体、101
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脚轮、102
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导轨、103
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滑槽、20
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驱动组件、201
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驱动杆、202
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螺纹段、30
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绕辊、40
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电线、50
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接电组件、501
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导电杆、502
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第一弹性件、503
‑
导电盘、60
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电池、70
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止回组件、701
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拨片、702
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第二弹性件、703
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支撑杆、704
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压板、705
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第三弹性件、706
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止回片、707
‑
支撑板、80
‑
弹性复位件、90
‑
阻尼件、901
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橡胶块、902
‑
气孔。
具体实施方式
[0036]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0037]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0038]请参阅图1，本实施例提供了一种可遥控的移动补能车，包括车体10、驱动组件20、绕辊30、电线40、接电组件50、电池60以及弹性复位件80，所述绕辊30活动设置在所述车体10内部，所述电线40一端延伸至所述车体10内部并绕设于所述绕辊30外部，另一端延伸至所述车体10外部并与充电头(图中未示出)相连，所述驱动组件20、所述接电组件50以及所述电池60均安装在所述车体10内部，所述接电组件50用于实现所述电池6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可遥控的移动补能车，其特征在于，包括车体、驱动组件、绕辊、电线、接电组件、电池以及弹性复位件，所述绕辊活动设置在所述车体内部，所述电线一端延伸至所述车体内部并绕设于所述绕辊外部，另一端延伸至所述车体外部并与充电头相连，所述驱动组件、所述接电组件以及所述电池均安装在所述车体内部，所述接电组件用于实现所述电池与所述电线的电导通，所述驱动组件用于带动所述绕辊运动，以驱使所述电线自所述绕辊外部放卷，所述弹性复位件一端与所述绕辊相连，另一端与所述车体内壁相连，在充电完毕后，所述弹性复位件用于所述绕辊反向运动，以对所述电线进行绕卷。2.根据权利要求1所述的一种可遥控的移动补能车，其特征在于，所述驱动组件包括驱动杆以及设置在所述驱动杆外壁的螺纹段，所述驱动杆端部与所述车体内壁固定连接，所述绕辊套设于所述驱动杆外部并与所述螺纹段螺纹配合。3.根据权利要求2所述的一种可遥控的移动补能车，其特征在于，所述接电组件包括导电杆以及导电盘，所述导电盘固定设置在所述绕辊外部，所述导电杆一端与所述车体内壁滑动配合，另一端延伸至所述导电盘一侧，所述导电杆与所述电池之间通过导线连接，所述导电盘与所述电线之间通过导线连接，所述车体内部还设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于对所述导电杆提供弹性拉力。4.根据权利要求1所述的一种可遥控的移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天浩，董秀杰，周冰岩，李博文，
申请(专利权)人：和瑞众联科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：