本实用新型专利技术公开了一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，涉及市政施工技术领域，包括警示灯牌，所述警示灯牌一侧转动有主支撑架，所述主支撑架一侧转动有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端固定有齿轮，所述主支撑架内壁滑动有与齿轮相咬合的齿条。本实用新型专利技术通过第一支撑杆、滑块以及滑板的设置，解决了现有警示灯牌存在不便于对警示灯牌进行移动的问题，市政道路工程在进行施工时，需要放置警示灯牌，以达到提示来往车辆的目的，现有警示灯牌在对其进行移动通常以人工提起，存在一定的不便性，当提起警示灯牌时，可使得万向轮与地面相接触，可通过拉动警示灯牌对其进行移动，从而达到便于对警示灯牌进行移动的作用，大大提高了市政道路的施工效率。道路的施工效率。道路的施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程道路绿色施工警示灯牌
[0001]本技术涉及市政施工
，具体为一种市政工程道路绿色施工警示灯牌。
技术介绍
[0002]市政道路的施工作业一般需要耗费较长时间，施工过程中会对交通通行造成一定的影响，为了维护交通的顺畅和安全，通常会在施工地点周边设置施工警示灯来提醒往来的车辆行人注意安全；警示灯牌分为两种，一种是固定的，另一种是可以移动的，通过可以移动的警示灯牌可以将其移动到需要警示的地方，方便实现警示效果。
[0003]现有的警示灯牌结构较为简单，将其放置于地面时，为防止受到大风的影响，需要在其底端放置石块，以达到提高警示灯牌的稳定性，而该方式较为繁琐，存在费时费力的问题，大大影响了市政工程道路的施工，并且现有警示灯牌在对其进行移动时通常需要人工手动对其进行提起，存在一定的不便性。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，以解决现有警示灯牌存在稳定性较差以及存在不便于对警示灯牌进行移动的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，包括警示灯牌，所述警示灯牌一侧转动有主支撑架，所述主支撑架一侧转动有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端固定有齿轮，所述主支撑架内壁滑动有与齿轮相咬合的齿条，所述齿条远离齿轮一侧转动有第一转杆，所述第一转杆一侧转动有第二转杆，所述第二转杆底端转动有加固板。
[0006]本技术进一步设置为，所述主支撑架内壁开设有与齿条相匹配的滑槽，所述第一转杆延伸至主支撑架另一侧外壁，所述主支撑架另一侧外壁开设有与第一转杆相匹配的活动槽。
[0007]本技术进一步设置为，所述第一转杆底端与第二转杆转动连接，所述第二转杆顶端与主支撑架另一侧外壁转动连接。
[0008]本技术进一步设置为，所述第一转杆最高点高于第二转杆最高点，所述第一转杆长度与第二转杆长度相等。
[0009]本技术进一步设置为，所述主支撑架远离警示灯牌一侧转动有次支撑架，所述第一支撑杆远离齿轮一端转动有第二支撑杆，所述第二支撑杆与次支撑架转动连接。
[0010]本技术进一步设置为，所述第一支撑杆一侧固定有滑块，所述主支撑架一侧滑动有滑板，且滑板位于第一支撑杆一侧。
[0011]本技术进一步设置为，所述滑块滑动于滑板内壁，所述滑板内壁开设有与滑块相匹配的滑块槽，所述滑板底端固定有万向轮。
[0012]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过第一支撑杆、第二支撑杆、齿轮、齿条、第一转杆、第二转杆以及加固板的设置，解决了现有警示灯牌存在稳定性较差的问题，市政道路工程在进行施工时，需要放置警示灯牌，以达到提示来往车辆的目的，而传统撑开警示灯牌警示灯牌结构简单需要用以外物对警示灯牌进行压实，存在一定不便性，可使得两组加固板与地面相接触，从而达到提高警示灯牌稳定性的作用，有效的避免了传统警示灯牌结构简单需要用以外物对警示灯牌进行压实所存在的不便性，大大提高了市政道路的施工效率；
[0014]2、本技术通过第一支撑杆、滑块以及滑板的设置，解决了现有警示灯牌存在不便于对警示灯牌进行移动的问题，市政道路工程在进行施工时，需要放置警示灯牌，以达到提示来往车辆的目的，现有警示灯牌在对其进行移动通常以人工提起，存在一定的不便性，当提起警示灯牌时，可使得万向轮与地面相接触，可通过拉动警示灯牌对其进行移动，从而达到便于对警示灯牌进行移动的作用，大大提高了市政道路的施工效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的警示灯牌正面剖视图；
[0016]图2为本技术的警示灯牌正视图；
[0017]图3为本技术的第一支撑杆与滑板连接立体图。
[0018]图中：1、警示灯牌；2、主支撑架；21、次支撑架；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、齿轮；6、齿条；7、第一转杆；8、第二转杆；9、加固板；10、滑块；11、滑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，如图1
‑
3所示，包括警示灯牌1，警示灯牌1一侧转动有主支撑架2，主支撑架2一侧转动有第一支撑杆3，第一支撑杆3顶端固定有齿轮5，主支撑架2内壁滑动有与齿轮5相咬合的齿条6，齿条6远离齿轮5一侧转动有第一转杆7，第一转杆7一侧转动有第二转杆8，第二转杆8底端转动有加固板9。
[0022]请参阅图1，主支撑架2内壁开设有与齿条6相匹配的滑槽，第一转杆7延伸至主支撑架2另一侧外壁，主支撑架2另一侧外壁开设有与第一转杆7相匹配的活动槽，第一转杆7底端与第二转杆8转动连接，第二转杆8顶端与主支撑架2另一侧外壁转动连接，第一转杆7最高点高于第二转杆8最高点，第一转杆7长度与第二转杆8长度相等，主支撑架2远离警示灯牌1一侧转动有次支撑架21，第一支撑杆3远离齿轮5一端转动有第二支撑杆4，第二支撑杆4与次支撑架21转动连接，第一转杆7与第二转杆8交叉设置。
[0023]具体实施时，手扶主支撑架2，拉动次支撑架21，使得第一支撑杆3围绕与主支撑架2接触位置处转动，此时第二支撑杆4围绕与第一支撑杆3接触位置处转动，此时第一支撑杆3的转动带动其顶端固定的齿轮5围绕与主支撑架2接触位置处转动，继而带动与其相咬合的齿条6滑动于主支撑架2内壁，可带动第一转杆7围绕与齿条6接触位置处转动，由于第二转杆8与第一转杆7外壁一侧转动，可带动第二转杆8围绕与主支撑架2接触位置处转动，此
时使得加固板9翻转至与地面接触位置处，可其到支撑加固的作用，有效的提高了警示灯牌1稳定性。
[0024]请参阅图3，第一支撑杆3一侧固定有滑块10，主支撑架2一侧滑动有滑板11，且滑板11位于第一支撑杆3一侧，滑块10滑动于滑板11内壁，滑板11内壁开设有与滑块10相匹配的滑块槽，滑板11底端固定有万向轮，主支撑架2一侧开设有与滑板11相匹配的滑板槽。
[0025]具体实施时，提起警示灯牌1，此时主支撑架2与次支撑架21在自身重力作用下围绕与警示灯牌1接触位置处转动，可带动第一支撑杆3围绕与主支撑架2接触位置处转动，此时滑块10滑动与滑板11内壁，可带动滑板11滑动于主支撑架2一侧，使得滑板11底端固定的万向轮与地面相接触，此时可通过拉动警示灯牌1，对警示灯牌1进行移动。
[0026]本技术的工作原理为：当需要对警示灯牌1进行放置时，手扶主支撑架2，拉动次支撑架21，可使得加固板9翻转至与地面接触位置处，可其到支撑加固的作用，有效的提高了警示灯牌1稳定性，当需要对警示灯牌1进行收纳时，提起警示灯牌1，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，包括警示灯牌(1)，其特征在于：所述警示灯牌(1)一侧转动有主支撑架(2)，所述主支撑架(2)一侧转动有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)顶端固定有齿轮(5)，所述主支撑架(2)内壁滑动有与齿轮(5)相咬合的齿条(6)，所述齿条(6)远离齿轮(5)一侧转动有第一转杆(7)，所述第一转杆(7)一侧转动有第二转杆(8)，所述第二转杆(8)底端转动有加固板(9)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，其特征在于：所述主支撑架(2)内壁开设有与齿条(6)相匹配的滑槽，所述第一转杆(7)延伸至主支撑架(2)另一侧外壁，所述主支撑架(2)另一侧外壁开设有与第一转杆(7)相匹配的活动槽。3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路绿色施工警示灯牌，其特征在于：所述第一转杆(7)底端与第二转杆(8)转动连接，所述第二转杆(8)顶端与主支撑架(2)另一侧外壁转动连接。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯冬燕，王元恒，冯冬春，吴迪，吴英男，褚静坤，于瑞雪，
申请(专利权)人：中航天建设工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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