一种隔离开关过渡支架制造技术

一种隔离开关过渡支架，包括第一摇臂、连杆、安装座、第二摇臂及U型螺栓副，所述第一摇臂、第二摇臂的外端均竖向具有弧形凹槽，所述弧形凹槽的外端敞口、内端具有台肩，且弧形凹槽的两侧具有过孔，所述U型螺栓副横跨弧形凹槽并穿越过孔与第一摇臂或第二摇臂连接；所述第一摇臂内端竖向具有双耳，所述第二摇臂内端竖向具有单耳，且双耳、单耳及连杆的一端铰接在一起，所述连杆的另一端铰接在所述安装座上。本实用新型专利技术采用U螺栓抱紧加顶紧螺栓压紧的双保险结构设计，不但零件数量少、组装效率高，而且防松脱效果好。而且防松脱效果好。而且防松脱效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种隔离开关过渡支架


[0001]本技术属于隔离开关
，尤其是涉及一种隔离开关过渡支架。

技术介绍

[0002]隔离开关在电气化铁路接触网牵引供电系统中广泛应用，操作机构将力矩通过传动杆传递给开关，驱动开关分合，过渡支架是连接传动杆进行动力传递的重要组件。与本技术最接近的现有技术是：隔离开关过渡支架(CN 203491174 U)，包括有管夹组件、摇臂、连接座、安装座；所述摇臂为二相同部件，管夹组件分别设在摇臂的一端，将所述二摇臂的另一端相对设置，并通过连接座的一端相连接，连接座的另一端连接有安装座，采用较少的零件组成相同功能的组件，而且零件的加工工艺得到简化，可以实现标准化生产，相比以前的每组件成本降低一百元左右。但其管夹组件零件的数量多、组装不变，且夹持传动杆的长度是依靠施工人员观察确定，夹持长度一致性差，且夹持长度不足可能发生传动杆松脱；摇臂采用板件，在外力作用下易发生弯曲变形。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种隔离开关过渡支架，以克服现有技术的不足。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种隔离开关过渡支架，包括第一摇臂、连杆、安装座、第二摇臂及U型螺栓副，所述第一摇臂、第二摇臂的外端均竖向具有弧形凹槽，所述弧形凹槽的外端敞口、内端具有台肩，且弧形凹槽的两侧具有过孔，所述U型螺栓副横跨弧形凹槽并穿越过孔与第一摇臂或第二摇臂连接；所述第一摇臂内端竖向具有双耳，所述第二摇臂内端竖向具有单耳，且双耳、单耳及连杆的一端铰接在一起，所述连杆的另一端铰接在所述安装座上。
[0005]所述双耳布置在所述弧形凹槽轴线两侧且与所述弧形凹槽的两侧边平行；所述单耳布置在所述弧形凹槽的轴线上且与所述弧形凹槽的两侧边平行。
[0006]所述弧形凹槽的背面中央具有与弧形凹槽贯通的螺纹孔，所述螺纹孔连接有顶紧螺栓，且顶紧螺栓的端部伸入弧形凹槽内。
[0007]所述连杆由两个耳板及固定连接两个耳板的两个支撑柱构成，且其中一个支撑柱位于两个耳板的中部，另一个支撑柱位于两个耳板的一端，使两个耳板的另一端形成铰接部；所述铰接部卡装在所述双耳外侧，所述单耳插入所述双耳后铰接在一起；所述安装座呈U型结构，通过位于两个耳板一端的支撑柱与两个耳板铰接。
[0008]所述U型螺栓副设置两件，且两件U型螺栓副分别布置在弧形凹槽的两端。
[0009]相较于现有技术，本技术具有的有益效果：
[0010]1、本技术采用U螺栓抱紧加顶紧螺栓压紧的双保险结构设计，不但零件数量少、组装效率高，而且防松脱效果好。
[0011]2、本技术在摇臂外端设置的弧形凹槽内端具有定位台肩，保证了传动杆夹持长度的一致性，避免了夹持长度不足可能发生传动杆松脱的隐患，同时提高了施工效率。
[0012]3、本技术摇臂内端采用单双耳设计，且单双耳的耳板设置方向与摇臂外端垂直，增强了摇臂的刚性。
[0013]4、本技术的连杆设计具有更大的活动裕度，可有效解决施工人员未按技术要求装配或特殊安装条件下而造成的传动卡滞问题。
附图说明
[0014]图1是本技术结构示意图；
[0015]图2是本技术第一摇臂结构示意图；
[0016]图3是本技术第二摇臂结构示意图；
[0017]图4是本技术连杆结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图1
‑
4具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0019]一种隔离开关过渡支架，包括第一摇臂1、连杆2、安装座3、第二摇臂4及U型螺栓副9，所述第一摇臂1、第二摇臂4的外端均竖向具有弧形凹槽5，所述弧形凹槽5的外端敞口、内端具有台肩5
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1，且弧形凹槽5的两侧具有过孔6，所述U型螺栓副9横跨弧形凹槽5并穿越过孔6与第一摇臂1或第二摇臂4连接；所述第一摇臂1内端竖向具有双耳7，所述第二摇臂4内端竖向具有单耳8，且双耳7、单耳8及连杆2的一端铰接在一起，所述连杆2的另一端铰接在所述安装座3上。
[0020]为了提高摇臂的刚性，所述双耳7布置在所述弧形凹槽5轴线两侧且与所述弧形凹槽5的两侧边平行；所述单耳8布置在所述弧形凹槽5的轴线上且与所述弧形凹槽5的两侧边平行。
[0021]为了防止传动杆松脱现象的发生，所述U型螺栓副4设置两件，且两件U型螺栓副4分别布置在弧形凹槽5的两端。
[0022]为了进一步防止传动杆松脱现象的发生，所述弧形凹槽5的背面中央具有与弧形凹槽5贯通的螺纹孔10，所述螺纹孔10连接有顶紧螺栓11，且顶紧螺栓11的端部伸入弧形凹槽5内。
[0023]为了获得更大的活动裕度，以有效解决施工人员未按技术要求装配或特殊安装条件下而造成的传动卡滞问题，所述连杆2由两个耳板2
‑
1及固定连接两个耳板2
‑
1的两个支撑柱2
‑
2构成，且其中一个支撑柱2
‑
2位于两个耳板2
‑
1的中部，另一个支撑柱2
‑
2位于两个耳板2
‑
1的一端，使两个耳板2
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1的另一端形成铰接部2
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3；所述铰接部2
‑
3卡装在所述双耳7外侧，所述单耳8插入所述双耳7后铰接在一起；所述安装座3呈U型结构，通过位于两个耳板2
‑
1一端的支撑柱2
‑
2与两个耳板2
‑
1铰接。
[0024]使用时，将安装座3固定于与支柱相连的托架上，将传动杆12的一端置于弧形凹槽5中并使传动杆12的端面与弧形凹槽5内端具有的台肩5
‑
1相抵，紧固U型螺栓副9抱紧传动杆12，将传动杆12固定在弧形凹槽5中，再紧固顶紧螺栓11，使顶紧螺栓11端部与传动杆12表面抵紧即可。
[0025]上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术的实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本技术权利要
求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔离开关过渡支架，其特征在于：包括第一摇臂(1)、连杆(2)、安装座(3)、第二摇臂(4)及U型螺栓副(9)，所述第一摇臂(1)、第二摇臂(4)的外端均竖向具有弧形凹槽(5)，所述弧形凹槽(5)的外端敞口、内端具有台肩(5
‑
1)，且弧形凹槽(5)的两侧具有过孔(6)，所述U型螺栓副(9)横跨弧形凹槽(5)并穿越过孔(6)与第一摇臂(1)或第二摇臂(4)连接；所述第一摇臂(1)内端竖向具有双耳(7)，所述第二摇臂(4)内端竖向具有单耳(8)，且双耳(7)、单耳(8)及连杆(2)的一端铰接在一起，所述连杆(2)的另一端铰接在所述安装座(3)上。2.根据权利要求1所述的一种隔离开关过渡支架，其特征在于：所述双耳(7)布置在所述弧形凹槽(5)轴线两侧且与所述弧形凹槽(5)的两侧边平行；所述单耳(8)布置在所述弧形凹槽(5)的轴线上且与所述弧形凹槽(5)的两侧边平行。3.根据权利要求1所述的一种隔离开关过渡支架，其特征在于：所述弧形凹槽(5)的背面中央具有与弧形凹槽(5)贯通的螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)连接有顶紧螺栓(11)，且顶紧螺栓(11)的端部伸入弧形凹槽(5)内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：麻秦凡，仲俊峰，李磊，杨旭尧，宋文华，赵剑，邹科务，
申请(专利权)人：中铁高铁电气装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：