一种轨道测距装置制造方法及图纸

本公开提出一种轨道测距装置，包括：外筒和两组测距组件，外筒设置在车辆上，两组测距组件对称设置，内轴的一端滑动设置在外筒的端部；测距轮转动设置在内轴远离外筒的一端，测距轮设置在轨道上；弹性件设置在内轴与外筒之间，弹性件使测距轮的侧面与轨道的侧面始终抵接；位移检测装置设置在车辆上，位移检测装置的检测端与内轴相连，位移检测装置检测内轴相对外筒的位移量。在本公开的一种轨道测距装置中，实现对轨道间距的自动测量，整体测量难度小，避免耗费较大的人力、物力，有效降低了轨道测距的成本，且整体测量精度高，保证车辆的安全运行。全运行。全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道测距装置


[0001]本公开涉及轨道测距
，尤其涉及一种轨道测距装置。

技术介绍

[0002]电机车等车辆在运行过程中，容易因轨道间距过大而发生脱轨问题，造成较大的安全事故，但目前轨道间距的测量多是人工沿轨道的长度方向依次测量，测量难度较大，且耗费大量的人力、物力，造成轨道测距的成本较高，且人工测量的精度较低，无法保证电机车等车辆的安全运行。

技术实现思路

[0003]本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本公开的目的在于提供一种轨道测距装置。
[0005]为达到上述目的，本公开提供一种轨道测距装置，包括：外筒和两组测距组件，所述外筒设置在车辆上，两组所述测距组件对称设置，所述测距组件包括：内轴，所述内轴的一端滑动设置在所述外筒的端部；测距轮，所述测距轮转动设置在所述内轴远离所述外筒的一端，所述测距轮设置在所述轨道上；弹性件，所述弹性件设置在所述内轴与所述外筒之间，所述弹性件使所述测距轮的侧面与所述轨道的侧面始终抵接；位移检测装置，所述位移检测装置设置在所述车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道测距装置，其特征在于，包括：外筒和两组测距组件，所述外筒设置在车辆上，两组所述测距组件对称设置，所述测距组件包括：内轴，所述内轴的一端滑动设置在所述外筒的端部；测距轮，所述测距轮转动设置在所述内轴远离所述外筒的一端，所述测距轮设置在所述轨道上；弹性件，所述弹性件设置在所述内轴与所述外筒之间，所述弹性件使所述测距轮的侧面与所述轨道的侧面始终抵接；位移检测装置，所述位移检测装置设置在所述车辆上，所述位移检测装置的检测端与所述内轴相连，所述位移检测装置检测所述内轴相对所述外筒的位移量。2.根据权利要求1所述的轨道测距装置，其特征在于，所述内轴远离所述测距轮的一端设置有贯穿所述内轴的第一定位孔，所述外筒靠近所述测距轮的一端设置有贯穿所述外筒的第二定位孔；所述内轴远离所述测距轮的一端设置有贯穿所述内轴的第一腰型孔，所述第一腰型孔位于所述第一定位孔与所述测距轮之间，所述外筒靠近所述测距轮的一端设置有贯穿所述外筒的限位孔，所述限位孔位于所述第二定位孔与所述测距轮之间；所述测距组件还包括：第一定位件；其中，所述第一定位件设置在所述第一定位孔和所述第二定位孔中，以使所述测距轮的侧面与所述轨道的侧面之间存在间隙；或所述第一定位件设置在所述第一腰型孔和所述限位孔中，以使所述测距轮的侧面与所述轨道的侧面抵接。3.根据权利要求2所述的轨道测距装置，其特征在于，所述第一定位件包括：第一杆部，所述第一杆部设置在所述第一定位孔和所述第二定位孔中，或所述第一杆部设置在所述第一腰型孔和所述限位孔中；第一头部，所述第一头部设置在所述第一杆部的一端，所述第一头部与所述外筒的一侧抵接；第一螺母，所述第一螺母螺纹套设在所述第一杆部远离所述第一头部的一端，所述第一螺母与所述外筒的另一侧抵接。4.根据权利要求1所述的轨道测距装置，其特征在于，所述测距组件还包括：支架，所述支架转动设置在所述车辆上，所述支架远离所述车辆的一端与所述外筒相连，所述支架上设置有第二腰型孔；拉板，所述拉板设置在所述车辆上，所述拉板远离所述车辆的一端设置有第三定位孔；第二定位件，所述第二定位件设置在所述第三定位孔和所述第二腰型孔中。5.根据权利要求4所述的轨道测距装置，其特征在于，所述第二定位件包括：第二杆部，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洋，高旭东，庄元顺，李世锋，白杰，李才洪，郑军，梁博，韩睿，钱杨，史照鹏，张雄，毛建，周元毅，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：