轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置及汽车前纵梁制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体涉及一种轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置及汽车前纵梁，包括：铝制底座，用于焊接在铝合金前纵梁上；钢制螺纹嵌件，与所述铝制底座固定装配，所述钢制螺纹嵌件上开设有用于安装螺栓的螺纹孔。本实用新型专利技术将传统连接装置分割成两部分，其中一部分为铝制结构，这部分结构用于与铝合金前纵梁实时焊接，而另一部分为钢制结构，这部分结构用于形成螺纹孔，实现与其它车身附件之间的连接，上述两部分结构之间采用机械式装配，既实现了前纵梁的轻量化设计，又保证了前纵梁与其它附件之间的连接强度，提高了使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置及汽车前纵梁


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置及汽车前纵梁。

技术介绍

[0002]轻量化是目前电动智能汽车的一个主要方向设计方向，车身前纵梁也正由传统的钢制转向铝制。车身纵梁位于汽车的前端，它不仅用来承载电机悬置系统，连接底盘前桥，而且是正面碰撞的主要力传导区域，直接关系到车辆的安全性能。传统的车身纵梁，通常采用高强度钢板焊接而成，内壁焊接钢制的螺纹套筒，通过螺栓将底盘与车身连接在一起。轻量化设计过程中，通常将纵梁的材质更换为更轻的铝型材，但是，这使得原有的钢制螺纹套筒无法与铝制纵梁焊接，不再适用于铝合金前纵梁的结构。
[0003]为了固定底盘前桥系统，目前的设计往往将钢制螺纹套筒，改为纯铝的螺纹套筒，这样可以解决螺纹套筒的焊接问题，但是由于铝制材料的硬度不及钢制，因此需要更长的螺纹啮合长度来分担载荷，这大大增加了套筒内螺纹的加工难度，内螺纹在攻丝过程中的垂直度要求常常无法保证，进而影响螺纹的精度，离散了摩擦系数，导致扭矩超差，底盘无法合格的安装到车身上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置，其特征在于，包括：铝制底座，用于焊接在铝合金前纵梁上；钢制螺纹嵌件，与所述铝制底座固定装配，所述钢制螺纹嵌件上开设有用于安装螺栓的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置，其特征在于，所述铝制底座上设有安装槽，所述钢制螺纹嵌件过盈装配于所述安装槽内。3.根据权利要求1所述的轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置，其特征在于，所述钢制螺纹嵌件与所述铝制底座之间设有用于阻止二者相对转动的第一限制部。4.根据权利要求3所述的轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置，其特征在于，所述第一限制部包括所述钢制螺纹嵌件的外周面上设置的具有非圆形外轮廓的凸缘，以及所述铝制底座上设置的与所述凸缘外轮廓一致的限位槽。5.根据权利要求2所述的轻量化铝合金前纵梁的固定连接装置，其特征在于，所述铝制底座上设有与所述螺纹孔同轴且贯穿所述铝制底座设置的通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，成佳伟，裴亦辰，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：