一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法技术

本申请公开了一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，涉及高速铁路斜拉桥节段梁拼装领域，其包括以下步骤：S1、混凝土节段梁预制时，采用金属波纹管成孔，于混凝土节段梁上形成若干预埋孔道；S2、吊装混凝土节段梁至架梁支架；S3、相邻混凝土节段梁的接缝处通过胶接法拼装；将预应力高强螺纹钢筋穿插于相邻两混凝土节段梁相对应的预埋孔道中并张拉；S4、若干混凝土节段梁拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉。本申请具有提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性的效果。定性的效果。定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法


[0001]本专利技术涉及高速铁路斜拉桥节段梁拼装领域，尤其是涉及一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。

技术介绍

[0002]高速铁路斜拉索桥工程中，通常采用钢箱梁或现浇混凝土箱梁作为节段梁进行桥梁的架设施工。
[0003]桥梁施工中，一般先将节段梁分段吊装，再于相邻节段梁之间施工湿接缝，最后进行钢绞线束的穿设以及预应力钢绞线束的张拉。
[0004]而在高速铁路斜拉桥施工时，仅采用湿接缝法进行相邻节段梁之间的连接难以满足设计强度的要求。
[0005]因此，本申请提供了一种提升相邻节段梁之间的连接强度的高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。

技术实现思路

[0006]为了提升相邻节段梁之间的连接强度，本申请提供一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。
[0007]本申请提供的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法采用如下的技术方案：一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，包括以下步骤：S1、混凝土节段梁预制时，采用金属波纹管成孔，于混凝土节段梁上形成若干预埋孔道；S2、吊装混凝土节段梁至架梁支架；S3、相邻混凝土节段梁的接缝处通过胶接法拼装；将预应力高强螺纹钢筋穿插于相邻两混凝土节段梁相对应的预埋孔道中并张拉压浆；S4、若干混凝土节段梁拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉压浆。
[0008]通过采用上述技术方案，应用了体内拼装过程张拉预应力高强螺纹钢筋与体外临时拼接、后张拉体内预应力钢绞线相结合的混合布束技术，充分发挥预应力高强螺纹钢筋施工快捷方便、回缩值小等特性，并将其应用于节段梁拼装施工过程，而将抗拉强度高、预应力索形可弯曲调整的预应力钢绞线束应用于临时预应力施加，适应斜拉桥结构受力、节段预制拼装工法需求，充分结合应用了预应力高强螺纹钢筋和预应力钢绞线束的各自优势性能，提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性。
[0009]优选的，步骤S1中，金属波纹管内侧设有预埋钢管；当步骤S3中的预应力高强螺纹钢筋穿插完成后、张拉前，将预埋钢管拔出。
[0010]通过采用上述技术方案，实际安装施工过程中，预埋孔道存在倾斜度，且金属波纹
管的壁厚极薄，穿设预应力高强螺纹钢筋时，金属波纹管易被压瘪破坏和堵塞；通过设置预埋钢管，消除了预应力高强螺纹钢筋与金属波纹管间摩擦力大而难以穿插的难题。
[0011]优选的，步骤S1中的预埋钢管外露于混凝土节段梁的梁面。
[0012]通过采用上述技术方案，实现预埋钢管的外露顺接，利于预应力高强螺纹钢筋的穿插。
[0013]优选的，步骤S1中，混凝土节段梁预制时，金属波纹管和用于对其定位的定位钢筋一同安装，所述定位钢筋用于限制金属波纹管在混凝土浇筑过程中的上浮。
[0014]通过采用上述技术方案，定位钢筋限制了混凝土浇筑时金属波纹管的上浮，保证金属波纹管的定位精度，以防对后续的预应力高强螺纹钢筋穿插造成影响。
[0015]优选的，所述定位钢筋包括支承钢筋和定位在支承钢筋上的U型环，所述支承钢筋与混凝土节段梁中的钢筋骨架连接，所述U型环抵接于金属波纹管外。
[0016]通过采用上述技术方案，支承钢筋实现金属波纹管与钢筋骨架的连接，U型限制金属波纹管的上浮。
[0017]优选的，步骤S2中，中跨悬臂吊装混凝土节段梁时，桥面吊机上固定有用于穿插及张拉整个混凝土节段梁断面的预应力高强螺纹钢筋的施工平台。
[0018]通过采用上述技术方案，使施工平台随混凝土节段梁的不断架设而随桥面吊机移动，方便施工人员于施工平台上对预应力高强螺纹钢筋进行穿插及张拉施工。
[0019]优选的，步骤S3中，拼装混凝土节段梁时，在施工平台上安装滚轮并使滚轮对准预埋孔道，将预应力高强螺纹钢筋放于滚轮上，在预应力高强螺纹钢筋后端推动将其送入预埋孔道内。
[0020]通过采用上述技术方案，穿插预应力高强螺纹钢筋时，由于预应力高强螺纹钢筋放置于滚轮上，仅需施工人员在后端推动即可将预应力高强螺纹钢筋轻松送入预埋孔道内，克服了由于预应力高强螺纹钢筋自身重量较重而较难抬起穿插的缺陷。
[0021]优选的，所述滚轮上设有用于供预应力高强螺纹钢筋放置的凹槽。
[0022]通过采用上述技术方案，对预应力高强螺纹钢筋起到限位作用，限制其左右移动，降低穿插难度。
[0023]优选的，步骤S3中，通过胶接法拼装相邻混凝土节段梁时，使相邻混凝土节段梁之间采用剪力键咬合、匹配面采用胶粘剂粘结。
[0024]通过采用上述技术方案，实现了相邻混凝土节段之间的胶接连接。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.应用了体内拼装过程张拉预应力高强螺纹钢筋与体外临时拼接、后张拉体内预应力钢绞线相结合的混合布束技术，充分发挥预应力高强螺纹钢筋施工快捷方便、回缩值小等特性，并将其应用于节段梁拼装施工过程，而将抗拉强度高、预应力索形可弯曲调整的预应力钢绞线束应用于临时预应力施加，适应斜拉桥结构受力、节段预制拼装工法需求。
[0026]2.充分结合应用了预应力高强螺纹钢筋和预应力钢绞线束的各自优势性能，提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性。
[0027]3.实际安装施工过程中，预埋孔道存在倾斜度，且金属波纹管的壁厚极薄，穿设预应力高强螺纹钢筋时，金属波纹管易被压瘪破坏和堵塞；通过设置预埋钢管，消除了预应力高强螺纹钢筋与金属波纹管间摩擦力大而难以穿插的难题。
附图说明
[0028]图1是显示实施例中的混凝土节段梁以及预埋钢管的结构示意图。
[0029]图2是显示实施例中的金属波纹管及预应力高强螺纹钢筋的配合关系示意图。
[0030]图3是显示实施例中的定位钢筋与预应力高强螺纹钢筋之间的配合关系的示意图。
[0031]图4是显示实施例中的施工平台的位置关系示意图。
[0032]图5是显示实施例中的预应力高强螺纹钢筋与定位工装之间的关系的示意图。
[0033]附图标记说明：1、混凝土节段梁；11、剪力键；2、金属波纹管；21、预埋孔道；3、预埋钢管；4、预应力高强螺纹钢筋；5、连接器；6、定位工装；61、固定架；62、滚轮；621、凹槽；71、张拉端螺母；72、张拉端垫板；8、定位钢筋；81、支承钢筋；82、U型环；9、桥面吊机；91、走形导轨；92、走形牵引设备；10、施工平台。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，包括以下步骤：S1、混凝土节段梁预制：结合图1和图2，采用短线法于指定场地进行混凝土节段梁1的预制，预制混凝土节段梁1时，将定位钢筋8与金属波纹管2一同进行安装，通过设置若干金属波纹管2，使得节段梁预制完成后形成若干预埋孔道2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、混凝土节段梁(1)预制时，采用金属波纹管(2)成孔，于混凝土节段梁(1)上形成若干预埋孔道(21)；S2、吊装混凝土节段梁(1)至架梁支架；S3、相邻混凝土节段梁(1)的接缝处通过胶接法拼装；将预应力高强螺纹钢筋(4)穿插于相邻两混凝土节段梁(1)相对应的预埋孔道(21)中并张拉压浆；S4、若干混凝土节段梁(1)拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉压浆。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中，金属波纹管(2)内侧设有预埋钢管(3)；当步骤S3中的预应力高强螺纹钢筋(4)穿插完成后、张拉前，将预埋钢管(3)拔出。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中的预埋钢管(3)外露于混凝土节段梁(1)的梁面。4.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中，混凝土节段梁(1)预制时，金属波纹管(2)和用于对其定位的定位钢筋(8)一同安装，所述定位钢筋(8)用于限制金属波纹管(2)在混凝土浇筑过程中的上浮。5.根据权利要求4所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭飞，谢周余，王志建，邓晓峰，汤建铭，容敏，林李龙，程贝贝，张平，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部中铁广州工程局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：