一种机载产品多路电源检测装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机载产品多路电源检测装备，包括旋钮转换开关、检测模块，其中：所述旋钮转换开关包括六个档位，每个档位用于控制4个触点；机载产品上设置有第一路电源正接触件、第一路电源负接触件、第二路电源正接触件、第二路电源负接触件。本实用新型专利技术提供的检测装备，其通过旋钮转换开关及发光二极管对接触件两两短路进行测试；其可通过在28V输出端增加断路器方式模拟飞机保险方式进行供电测试；另外还可以按照本电路方式，增加供电检测数量，实现多路检测。实现多路检测。实现多路检测。

【技术实现步骤摘要】
一种机载产品多路电源检测装备


[0001]本技术涉及电源测试领域，具体涉及一种机载产品多路电源检测装备。

技术介绍

[0002]由于机载产品在飞机上供电往往由多路电源进行供电，其至少包括正常供电、应急供电，一旦机载产品接线关系错误，会导致飞机在通电时短路，跳开飞机保险，导致全机断电，影响正常飞机使用，严重时会影响飞机飞行安全。
[0003]为此，需要一种能够检测机载产品电源接线情况的装置，以便快捷的对机载产品电源进行检测。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种机载产品多路电源检测装备，用以对机载产品快速、方便地进行短路测试。
[0005]为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种机载产品多路电源检测装备，包括旋钮转换开关、检测模块，其中：
[0007]所述旋钮转换开关包括六个档位，每个档位用于控制4个触点；当旋转至i(i＝1,2,3,4,5,6)档时，触点4i
‑
3、4i
‑
2接通，且触点4i
‑
1、4i接通；
[0008]机载产品上设置有第一路电源正接触件、第一路电源负接触件、第二路电源正接触件、第二路电源负接触件，其中：
[0009]第一路电源正接触件连接触点1、触点5、触点9，第一路电源负接触件连接触点3、触点13、触点17；第二路电源正接触件连接触点7、触点15、触点21，第二路电源负接触件连接触点11、触点19、触点23；
[0010]所述检测模块的一端连接触点2、触点6、触点10、触点14、触点18、触点22；检测模块的另一端连接触点4、触点8、触点12、触点16、触点20以及触点24。
[0011]进一步地，所述检测模块由电池组以及发光二极管串联构成。
[0012]进一步地，所述机载产品多路电源检测装备还包括第一路电源供电开关、第二路电源供电开关、断路器、交直流转换器，其中：
[0013]220V市电通过交直流转换器转换为28V直流电，28V直流电的正极分为两路，一路通过第一路电源供电开关连接第一路电源正接触件，另一路通过第二路电源供电开关连接第二路电源正接触件；28V直流电的负极连接第二路电源正接触件、第二路电源正接触件。
[0014]进一步地，在交直流转换器的输出端设置有断路器。
[0015]进一步地，所述的第一路电源供电开关、第二路电源供电开关均为常开开关。
[0016]进一步地，通过同时或分别按压第一路电源供电开关、第二路电源供电开关，能对机载产品进行单路供电或同时供电测试。
[0017]进一步地，所述机载产品多路电源检测装备还包括外壳；所述旋钮转换开关、发光二极管、第一路电源供电开关、第二路电源供电开关均布置在外壳表面上；所述电池组、断
路器以及交直流转换器布置在外壳的内部。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下技术特点：
[0019]本技术能够简便的对机载产品电源情况进行检测，包括短路测试、供电测试，相较于手工测试使用三用表及直流稳压电源，能够提高测试效率和准确性。
附图说明
[0020]图1为本技术检测装备的电路图；
[0021]图2为本技术的外壳部分结构示意图。
具体实施方式
[0022]参见图1和图2，本技术提供了一种机载产品多路电源检测装备，用于测试机载产品上连接机上正常供电的第一路电源正接触件、第一路电源负接触件，以及连接机上应急供电的第二路电源正接触件、第二路电源负接触件是否发生短路。所述检测装备包括旋钮转换开关、电池组以及发光二极管，其中：
[0023]所述旋钮转换开关包括六个档位，每个档位用于控制4个触点；当旋转至i(i＝1,2,3,4,5,6)档时，触点4i
‑
3、4i
‑
2接通，触点4i
‑
1、4i接通，参见表1。
[0024]机载产品上设置有第一路电源正接触件、第一路电源负接触件、第二路电源正接触件、第二路电源负接触件，其中：
[0025]第一路电源正接触件连接触点1、触点5、触点9，第一路电源负接触件连接触点3、触点13、触点17；第二路电源正接触件连接触点7、触点15、触点21，第二路电源负接触件连接触点11、触点19、触点23；
[0026]所述电池组和发光二极管串联构成检测模块，检测模块的一端连接触点2、触点6、触点10、触点14、触点18、触点22；检测模块的另一端连接触点4、触点8、触点12、触点16、触点20以及触点24。
[0027]本技术在进行短路测试时：
[0028]通过旋转旋钮开关，将机载产品(如各类机载仪器、设备)的两组正、负接触件通过本装备接触件一一进行短路测试，若任两路接触件发生短路，则会使电路构成回路，点亮检测模块中的发光二极管；若无短路则不构成回路，不点亮发光二极管。
[0029]表1旋钮开关接通关系
[0030][0031][0032]在上述技术方案的基础上，本技术还可以用于对机载产品上的两路电源进行供电测试：
[0033]所述机载产品多路电源检测装备还包括第一路电源供电开关、第二路电源供电开关、断路器、交直流转换器，其中：
[0034]220V市电通过交直流转换器转换为28V直流电，28V直流电的正极分为两路，一路通过第一路电源供电开关连接第一路电源正接触件，另一路通过第二路电源供电开关连接第二路电源正接触件；28V直流电的负极连接第二路电源正接触件、第二路电源正接触件。
[0035]可选地，为了保证测试安全，在交直流转换器的输出端，即交直流转换器与第一路电源供电开关、第二路电源供电开关之间设置有断路器。
[0036]为方便测试，本方案中，所述的第一路电源供电开关、第二路电源供电开关均为常开开关。
[0037]在利用该检测设备进行供电测试时，通过按压第一路电源供电开关、第二路电源供电开关，能对机载产品进行单路供电或同时供电测试。
[0038]综上所述，本技术提供的检测装备，其通过旋钮转换开关及发光二极管对接触件两两短路进行测试；其可通过在28V输出端增加断路器方式模拟飞机保险方式进行供电测试；另外还可以按照本电路方式，增加供电检测数量，实现多路检测。
[0039]为了使本装置放方便使用，本检测装备还包括外壳；所述旋钮转换开关、发光二极管、第一路电源供电开关、第二路电源供电开关均布置在外壳表面上；所述电池组、断路器
以及交直流转换器布置在外壳的内部。
[0040]在实际应用时，首先对机载产品供电情况进行分析，如机载产品分别为几路供电，按照两两对应关系，建立短路测试接线关系对照表，按照对照表，选用适合的旋钮转换开关，选择相应数量的电源接触件、电源供电开关等，然后根据外壳进行布局，并进行接线。
[0041]以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载产品多路电源检测装备，其特征在于，包括旋钮转换开关、检测模块，其中：所述旋钮转换开关包括六个档位，每个档位用于控制4个触点；当旋转至i档时，触点4i
‑
3、4i
‑
2接通，且触点4i
‑
1、4i接通，i＝1,2,3,4,5,6；机载产品上设置有第一路电源正接触件、第一路电源负接触件、第二路电源正接触件、第二路电源负接触件，其中：第一路电源正接触件连接触点1、触点5、触点9，第一路电源负接触件连接触点3、触点13、触点17；第二路电源正接触件连接触点7、触点15、触点21，第二路电源负接触件连接触点11、触点19、触点23；所述检测模块的一端连接触点2、触点6、触点10、触点14、触点18、触点22；检测模块的另一端连接触点4、触点8、触点12、触点16、触点20以及触点24。2.根据权利要求1所述的机载产品多路电源检测装备，其特征在于，所述检测模块由电池组以及发光二极管串联构成。3.根据权利要求2所述的机载产品多路电源检测装备，其特征在于，所述机载产品多路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，高杏梅，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：