一种车位检测器制造技术

本发明专利技术涉及车位检测的技术领域，特别是涉及一种车位检测器，其有效检测铝制或其他非钢铁的弱磁性材料车身的汽车，功耗低，体积小，方便安装施工；包括防水盒，防水盖密封安装在防水盒的上端口上，主控板、地磁传感器和发射器均安装在防水盒中，地磁传感器和发射器分别与主控板电连接；还包括感光传感器、声音传感器、休眠开关和电源，感光传感器、声音传感器、休眠开关和电源均位于防水盒中，感光传感器透过防水盖检测光线强度变化，声音传感器通过防水盖检测汽车的声音，感光传感器和声音传感器分别与休眠开关电连接，感光传感器、声音传感器和休眠开关分别与电源电连接，声音传感器和休眠开关分别与主控板电连接。开关分别与主控板电连接。开关分别与主控板电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车位检测器


[0001]本专利技术涉及车位检测的
，特别是涉及一种车位检测器。

技术介绍

[0002]为了解决车位检测和停车计费问题，提出了很多智能车位检测系统，在车位检测系统中，车位检测器是最基础和关键的部分，车位检测器设置在车位上，用于检测车位上是否有车，停车时间和离开时间，有的车位检测器还具有分辨车辆类型的能力，车位检测器将检测到的信息无线发送给车位检测系统，车位检测系统进行计费。
[0003]现在车位检测器中的传感器大多采用地磁地感传感器，例如申请号“CN202220058839.0”提出的一种具有防护结构的地感检测器，地磁地感传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测车辆的，所以它不受气候的影响，通过对灵敏度的设置可以识别铁磁性物体的大小，可以大致判断出车辆的类型，对非铁磁性物体没有反应，因此对于铝制车身的汽车的感应能力不强，而现在铝制或其他非钢铁的弱磁性材料的车身汽车正逐渐增多，导致现有的以地磁传感器为主要或唯一检测手段的车位检测器，不能有效检测铝制或其他非钢铁的弱磁性材料车身的汽车，现在车位检测器大多是自带电源并固定安装在或埋设在车位上的，自带的电源一般需要持续供电五年左右，如果车位检测器中的地磁传感器、主板和无线发送模块始终处在工作状态无疑会浪费大量电能，导致自带电源的体积较大，从而导致车位检测器的体积较大，不利于车位检测器的安装施工。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种有效检测铝制或其他非钢铁的弱磁性材料车身的汽车，功耗低，体积小，方便安装施工的车位检测器。
[0005]本专利技术的一种车位检测器，包括防水盒、防水盖、主控板、地磁传感器和发射器，防水盖密封安装在防水盒的上端口上，主控板、地磁传感器和发射器均安装在防水盒中，地磁传感器和发射器分别与主控板电连接，地磁传感器检测地磁变化，发射器与车位检测系统的网关无线连接，主控板控制地磁传感器和发射器运行；还包括感光传感器、声音传感器、休眠开关和电源，感光传感器、声音传感器、休眠开关和电源均位于防水盒中，感光传感器透过防水盖检测光线强度变化，声音传感器通过防水盖检测汽车的声音，感光传感器和声音传感器分别与休眠开关电连接，感光传感器、声音传感器和休眠开关分别与电源电连接，声音传感器和休眠开关分别与主控板电连接；主控板、地磁传感器和发射器处于休眠关闭状态，减少耗电，当有车辆停到车位上时，车辆将光线挡住，感光传感器感应到光线强度剧烈变化，从而产生电信号，电信号将休眠开关开启，电源通过休眠开关向主控板供电，主控板向地磁传感器和发射器供电，地磁传感器检测到车辆对地磁的影响从而产生信号，主控板根据信号判断车位是否有车并判断车辆类型，主控板将车位有车的信息通过发射器发送给网关后，休眠开关关闭，主控板、地磁传感器和发射器再次进入休眠关闭状态，当车辆离开时，光线失去阻挡，感光传感器感应到光线强度剧烈变化，从而产生电信号，电信号将休
眠开关开启，重复上述过程，主控板将车位没车的信息通过发射器发送给网关后，休眠开关关闭，主控板、地磁传感器和发射器再次进入休眠关闭状态，当来车为铝制车身时，车辆将光线挡住，感光传感器感应到光线强度剧烈变化，从而产生电信号，电信号将休眠开关开启，电源通过休眠开关向主控板供电，主控板向地磁传感器和发射器供电，地磁传感器检测不到车辆对地磁的影响，此时声音传感器开启并检测车辆的声音产生电信号，主控板根据信号判断车位是否有车，主控板将车位有车的信息通过发射器发送给网关后，休眠开关关闭，主控板、地磁传感器和发射器再次进入休眠关闭状态，实现对铝制或其他非钢铁的弱磁性材料车身的汽车进行有效检测，当感光传感器被完全遮蔽时失去感光作用时，声音传感器替代感光传感器开启休眠开关，采用低功耗的感光传感器或声音传感器值班，高功耗的主控板、地磁传感器和发射器长时间处于休眠关闭状态，只在有车来时开启，从而有效降低功耗，进而缩小电源的体积和车位检测器的体积，有利于车位检测器的安装施工。
[0006]优选的，还包括透镜套管和导声管，透镜套管和导声管均安装在防水盖上，透镜套管设置有透镜，透镜套管的透镜与感光传感器的感光头对齐，导声管设置有振动膜，振动膜与声音传感器对齐；外界的光线通过透镜套管的透镜的聚拢作用照射到感光传感器的感光头上，提高感光传感器的收光量，外界的声音通过导声管的振动膜穿入声音传感器中，减少隔音效果，提高感光传感器和声音传感器的工作稳定性。
[0007]优选的，还包括两个托板，两个托板分别通过柔性支架与防水盒的内壁连接，两个托板与防水盒的内壁不接触，两个托板上下布置，主控板、发射器、感光传感器、声音传感器和休眠开关安装在位于上方的托板上，地磁传感器安装在位于下方的托板上；两个托板对主控板、发射器、感光传感器、声音传感器、休眠开关和地磁传感器进行支撑，两个托板与防水盒的内壁之间的柔性支架使得防水盒在遭受挤压时两个托板及其上的主控板、发射器、感光传感器、声音传感器、休眠开关和地磁传感器不会损坏，提高可靠性。
[0008]优选的，还包括增强天线，增强天线与发射器电连接；增强天线对发射器的发射信号进行增益，提高发射器与网管无线连接的稳定性。
[0009]优选的，还包括感应线圈和线圈壳，感应线圈的两端头穿过防水盒的外壁与地磁传感器电连接，感应线圈的外部套装有线圈壳，线圈壳保护感应线圈；感应线圈与地磁传感器连接，感应线圈对地磁传感器的感应灵敏度进行增强，线圈壳套装在感应线圈的外部进行保护，线圈壳和感应线圈一同埋设在车位的地面下，避免感应线圈被车辆压坏，提高可靠性。
[0010]优选的，还包括热缩胶管，电源的包裹有热缩胶管，热缩胶管绝缘、密封和防水；热缩胶管对电源进行保护，使得电源在防水盒中进水的情况下不会短路损坏，提高电源的可靠性。
[0011]优选的，还包括注胶槽和多个加强筋，防水盒的上端设置有注胶槽，防水盖的下端面设置有与注胶槽匹配的凸环，防水盒的外壁上设置有多个加强筋；向注胶槽中注入密封胶，将防水盖螺接紧固到防水盒的上端口上，防水盖下端面的凸环插入注胶槽中并与密封胶充分接触，使得密封胶将防水盒和防水盖充分密封连接，提高防水效果，通过设置多个加强筋，对防水盒进行加强，提高防水盒的结构强度。
[0012]优选的，还包括注胶管，注胶管设置在防水盒的侧壁上，感应线圈通过注胶管与地磁传感器连接，注胶管中灌注有防水密封胶；注胶管中防水密封胶凝固后对注胶管和感应
线圈之间的缝隙进行防水密封，提高防水性能。
[0013]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：主控板、地磁传感器和发射器处于休眠关闭状态，减少耗电，当有车辆停到车位上时，车辆将光线挡住，感光传感器感应到光线强度剧烈变化，从而产生电信号，电信号将休眠开关开启，电源通过休眠开关向主控板供电，主控板向地磁传感器和发射器供电，地磁传感器检测到车辆对地磁的影响从而产生信号，主控板根据信号判断车位是否有车并判断车辆类型，主控板将车位有车的信息通过发射器发送给网关后，休眠开关关闭，主控板、地磁传感器和发射器再次进入休眠关闭状态，当车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位检测器，包括防水盒(1)、防水盖(2)、主控板(3)、地磁传感器(4)和发射器(5)，防水盖(2)密封安装在防水盒(1)的上端口上，主控板(3)、地磁传感器(4)和发射器(5)均安装在防水盒(1)中，地磁传感器(4)和发射器(5)分别与主控板(3)电连接，地磁传感器(4)检测地磁变化，发射器(5)与车位检测系统的网关无线连接，主控板(3)控制地磁传感器(4)和发射器(5)运行；其特征在于，还包括感光传感器(6)、声音传感器(7)、休眠开关(8)和电源，感光传感器(6)、声音传感器(7)、休眠开关(8)和电源均位于防水盒(1)中，感光传感器(6)透过防水盖(2)检测光线强度变化，声音传感器(7)通过防水盖(2)检测汽车的声音，感光传感器(6)和声音传感器(7)分别与休眠开关(8)电连接，感光传感器(6)、声音传感器(7)和休眠开关(8)分别与电源电连接，声音传感器(7)和休眠开关(8)分别与主控板(3)电连接。2.如权利要求1所述的一种车位检测器，其特征在于，还包括透镜套管(9)和导声管(10)，透镜套管(9)和导声管(10)均安装在防水盖(2)上，透镜套管(9)设置有透镜，透镜套管(9)的透镜与感光传感器(6)的感光头对齐，导声管(10)设置有振动膜，振动膜与声音传感器(7)对齐。3.如权利要求1所述的一种车位检测器，其特征在于，还包括两个托板(11)，两个托板(11)分别通...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝兵兵，
申请(专利权)人：菲鹏达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：