一种电客车车门电气系统试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种电客车车门电气系统试验装置，涉及电气系统测试领域。主控系统的输出端分别输出正常元件测试端和故障元件测试端；所述主控系统包括相互连接的触摸屏、PLC控制器和开关电源组；所述PLC控制器的COM端与测试元件或负载元件以及开关电源组之间形成回路；通过将车门电气系统待测元件移植到本试验装置上，而在主控系统输出同样信号的情况下，也即是正常元件测试端和故障元件测试端输出同样的信号指令，而通过观察正常元件和待测元件的响应情况，可及时发现故障，使故障检测简易化和直观化；且适合长时间测试，检测偶发故障，或发现隐形故障，节省了检测的人力，提高了检测效率和准确性。高了检测效率和准确性。高了检测效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电客车车门电气系统试验装置


[0001]本技术涉及电气系统测试领域，具体而言，涉及一种电客车车门电气系统试验装置。

技术介绍

[0002]列车车门控制技术和车门电气系统故障检测技术一直以来都是保密技术，车门厂家不对外输出或公开，而当车门的电气系统出现故障时，主要依靠生产厂家进行检测和分析，不但时效性和经济性差，而且也不利于故障的彻底处理；而由于地铁运营单位缺乏地铁列车车门电气系统检测设备和技术，当车门电气系统故障时，一般是将预估的故障元件拆下，再换到状态正常的门上进行测试，以检测预估的故障元件的好坏；而此种测试方式耗时较长，且不易检测偶发故障。
[0003]目前市面上还没有针对列车车门电气系统检测的成熟方案，现在进行车门电气系统故障检测主要在列车上进行。受列车结构和空间限制，连接检测设备须将门控器或其它待检测元件拆开，存在检测不方便，耗时长，占用电客车资源等问题。因该方法弊端较多，在实际工作中很少采用。
[0004]针对上述问题，如何设计一种电客车车门电气系统试验装置是我们目前迫切需要解决的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电客车车门电气系统试验装置，其通过将车门电气系统移植到本试验装置，而在同样信号的情况下，通过观察正常元件和待测元件的响应情况，从而来发现故障，使故障检测简易化和直观化，节省了检测的人力，提高了检测效率和准确性。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供了一种电客车车门电气系统试验装置，其包括主控系统，所述主控系统的输出端分别输出正常元件测试端和故障元件测试端，且正常元件测试端和故障元件测试端接收到来自主控系统的指令相同；
[0008]所述主控系统包括相互连接的触摸屏、PLC控制器和开关电源组；所述正常元件测试端或故障元件测试端均为所述PLC控制器输出控制的若干开关量点位；所述PLC控制器的COM端与测试元件或负载元件以及开关电源组之间形成回路。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述所述开关电源组包括第一开关电源和第二开关电源；所述第一开关电源、第二开关电源以及PLC控制器的输入端连接市电，所述第一开关电源的输出端输出24V直流电，并为所述触摸屏供电；所述第二开关电源的输出端输出110V直流电，并与PLC控制器的COM端、测试元件或负载元件之间形成回路。
[0010]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0011]本试验装置由PLC控制器、触摸屏、正常门控器、被测门控器各一套，而开关门电
机、开关门指示灯亮、蜂鸣器各二套组成；
[0012]三菱PLC和触摸屏结合的方式，同时为正常门控器和被测门控器提供外部工作信号；
[0013]和正常门控器连接的开关门电机、开关门指示灯亮、蜂鸣器等元件都是能正常工作的元件，和被测门控器连接的开关门电机、开关门指示灯亮、蜂鸣器等元件可根据测试情况需要进行选择性连接；
[0014]试验台的左边布置电源指示灯、正常蜂鸣器、正常门电机总成、正常开关门指示灯，试验台的右边布置电源开关、正常蜂鸣器、正常门电机总成、正常开关门指示灯或待测蜂鸣器、门电机总成、开关门指示灯等，试验台的中间是触摸屏；
[0015]通过同样条件下，终端元件的不同输出对比来查找车门控制系统元件故障；
[0016]在实际使用时，通过将车门电气系统待测元件移植到本试验装置上，而在主控系统输出同样信号的情况下，也即是正常元件测试端和故障元件测试端输出同样的信号指令，而通过观察正常元件和待测元件的响应情况，可及时发现故障，使故障检测简易化和直观化；且适合长时间测试，检测偶发故障，或发现隐形故障，节省了检测的人力，提高了检测效率和准确性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术实施例中试验装置的连接框图；
[0019]图2为本技术实施例中试验装置整体结构的电路连接图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的
方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0025]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0026]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例
[0028]请参照图1
‑
图2，图1所示为本技术实施例中试验装置的连接框图；
[0029]图2所示为本技术实施例中试验装置整体结构的电路连接图。
[0030]本申请实施例提供了一种电客车车门电气系统试验装置，其包括主控系统，所述主控系统的输出端分别输出正常元件测试端和故障元件测试端，且正常元件测试端和故障元件测试端接收到来自主控系统的指令相同；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车车门电气系统试验装置，其特征在于，包括主控系统，所述主控系统的输出端分别输出正常元件测试端和故障元件测试端，且正常元件测试端和故障元件测试端接收到来自主控系统的指令相同；所述主控系统包括相互连接的触摸屏、PLC控制器和开关电源组；所述正常元件测试端或故障元件测试端均为所述PLC控制器输出控制的若干开关量点位；所述PLC控制器的COM端与测试元件或负载元件以及开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立明，唐林，陈文，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：