桨尖喷气飞行器制造技术

本发明专利技术所述横列交叉双旋翼直升机与横列交叉双旋翼直升飞机的“桨尖喷气飞行器”，将其动力部件与升力部件相结合，显著简化了本机结构，大幅度提高其实用可靠性，明显降低了“本直升机”与“本直升飞机”的制造成本和综合使用费率，为人们低成本乘坐飞行器出行，提供了优秀的机型选择。的机型选择。的机型选择。

【技术实现步骤摘要】
桨尖喷气飞行器


[0001]本专利技术所述桨尖喷气飞行器，属于航空飞行器领域，是一种横列交叉双旋翼气动布局的 桨尖喷气飞行器。

技术介绍

[0002]直升机的出现，为人类开辟了更为便捷的空中通道，扩大了人们的活动空间，但是现有 技术的种种不足，也限制了人们更积极、更高效的利用现有飞行器，参与各种飞行活动。
[0003]一、现有技术单旋翼直升机的动力驱动与反扭尾桨结构复杂，增大了直升机的故障率， 其安全可靠性明显降低。
[0004]二、现有技术的同轴双旋翼直升机，其动力系统、同轴动力传动和周期变距传动的结构 过于复杂，明显降低了直升机的可靠性，增大了故障率，其安全可靠性明显降低。
[0005]三、现有技术的K
‑
MAX横列交叉双旋翼直升机，该机的发动机与减速器仍继承了常规 直升机的结构复杂、重量较大，增大了相关部件的运行损耗，影响力它在安全可靠性方面的 进一步提高。
[0006]四、现有技术的一种S.O.1221“神灵”桨尖喷气直升机，它在机身之上安装了常规涡轮 发动机，驱动单级离心压气机输出高压气流，通过空心旋翼主轴和旋翼桨叶内部的空心管路， 再输送到旋翼桨尖后缘的桨尖喷气口，用以驱动旋翼转动而为直升机提供飞行动力；
[0007]该机因其动力部件设置在机身，驱动其飞行的高压气流，需要来自于机身上发动机的高 压气流，再经由的很长的输送管路，其高压气流输送管道路径太长、高压喷气最终输送至旋 翼桨尖后缘喷出的能量损失太大，飞行器的性能受到很大的限制。
[0008]五、现有技术的一种桨尖喷气直升机，它在旋翼桨尖配置了冲压发动机，利用桨尖冲压 发动机直接喷气驱动旋翼转动，为直升机提供飞行动力。但是，该机因桨尖发动机启动困难， 没有投入实际应用。
[0009]六、现有技术的V
‑
22倾转旋翼机，只有一套动力系统和升力系统，传动系统与倾转结构 复杂，使用可靠性差，能够以直升机模态垂直起降，也能够以固定翼机模态巡航，整机安全 可靠性明显低于常规直升机，综合使用成本高昂。
[0010]现有技术各种直升机的不足，现有技术直升机与固定翼机或因为其动力系统等各个部分 的结构十分复杂，大负荷动部件多，可靠性低，空机重量大，成本高昂，综合使用费率高， 明显限制了直升机与固定翼机的广泛应用；现有技术的桨尖喷气直升机，或因喷气能量利用 效率低，没有得到广泛的应用，或因其动力系统设计不完善，而没有实用化。
[0011]综上所述，现有技术的直升机与固定翼机，不能同时满足人们希望的起降灵活、结构更 为简洁、可靠性更高、明显降低其飞行器综合使用成本的更高要求。
[0012]专利技术人注意到，减少直升机的大负荷动部件数量，或者降低大负荷动部件运行的负荷， 明显降低其运行损耗，可以显著提高飞行器可靠性、大幅度降低综合使用费率，如果
在此处 找到研发的突破点，将能够大幅度减少高载荷动部件、精简整机结构，明显提高飞行器的可 靠性，可以大幅度的降低直升机的综合使用成本。
[0013]***

技术实现思路

[0014]本专利技术所述横列交叉双旋翼直升机与横列交叉双旋翼直升飞机的“桨尖喷气飞行器”，将 其动力部件与升力部件相结合，显著简化了本机结构，大幅度提高其实用可靠性，明显降低 了“本直升机”与“本直升飞机”的制造成本和综合使用费率，为人们低成本乘坐飞行器出 行，提供了优秀的机型选择。
[0015]本专利技术所述“桨尖喷气飞行器”是一种桨尖喷气直升机，该机由包含有：横列交叉双旋 翼、旋翼传动系统、周期变距系统、压翼发动机系统、机身、尾翼组成；
[0016]其压翼发动机系统：由包含有旋翼、桨榖、冲压发动机系统、压气机、压气机传动系统、 空心轴系统组成：
[0017]其“压翼发动机”系统与现有技术涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机 相比，1、本动力系统配备了直径大、增压比高、成本低的离心式压气机；同时，本动力还配 备了冲压发动机；2、本动力没有工况恶劣、成本高昂的涡轮；所以本动力名称使用了“压
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字，没有了“涡”字；本动力喷气直接推动旋翼转动，所以本动力名称有个“翼”字，全称 为“压翼喷气发动机”系统，本文简称“压翼发动机”系统。
[0018]其旋翼为空心结构，压气机在桨榖内部，冲压发动机系统配置在旋翼内部；压气机的进 气口与桨榖中心孔相通，压气机的高压出气口与冲压发动机系统的进气道相通；
[0019]冲压发动机系统由包含有旋翼、进气道、冲压发动机、排气道、桨尖喷气口、输油管、 输送油的油泵、动力控制系统组成；其进气道、冲压发动机、排气道、桨尖喷气口，分别是 从空心的旋翼内部，由其翼根部向翼尖部顺序排列并且连通，最后其排气道在旋翼的翼尖部 位，其排气的喷气口转至指向其旋翼转动切线的后缘方向；
[0020]本机的双旋翼，有四片旋翼桨叶，旋翼内部相应的共有4台冲压发动机；
[0021]旋翼传动系统由包含有机身上方的两个旋翼主轴、旋翼主轴下端固定的传动伞型齿轮、 横向传动轴，横向传动轴两端固定的伞型齿轮组成；两个旋翼主轴下端的伞型齿轮分别与横 向传动轴两端的伞型齿轮啮合，两个旋翼主轴之间的传动比为1∶1，为两个旋翼主轴提供镜 像对称反转的传动连接；
[0022]压气机由包含有压气机壳、离心叶轮、压气机轴、进气口、高压出气口组成；
[0023]其压气机是安装在桨榖内部的离心式压气机；离心叶轮是固定安装在压气机轴之上；压 气机轴与旋翼主轴其两者轴线重合；压气机高压出气口的数量与每一副旋翼桨叶数量匹配；
[0024]其压气机的进气口与桨毂附近的大气直接相通，压气机的高压出气口与旋翼内部冲压发 动机的进气道相连通；每一副旋翼的两片桨叶，共享同一桨榖里面压气机提供的进气供应。
[0025]本机压气机传动系统由包含有：压气机轴、启动电机兼发电机、旋翼主轴、主轴齿轮、 压气齿轮、加速齿轮组和超越离合器组成；主轴齿轮固定在旋翼主轴的下端，压气机轴与启 动电机兼发电机轴是同轴同步转动连接，压气齿轮固定在压气机轴的下端；
[0026]其旋翼的主轴齿轮与加速齿轮组的小齿轮啮合连接；加速齿轮组的小齿轮转轴、超越离 合器转轴、加速齿轮组的大齿轮转轴，三者之间是同一轴线连接；加速齿轮组的小齿轮转轴 与超越离合器的上端转轴之间同轴同步转动相连；超越离合器下端与加速齿轮组的大齿轮转 轴之间同轴同步转动相连；加速齿轮组的大齿轮与压气齿轮是相互啮合的传动连接；
[0027]超越离合器下端转速可以大于超越离合器上端转速，超越离合器此时的动力传动是处于 中断状态；当超越离合器上端转速趋近大于超越离合器下端转速时，其超越离合器的动力传 动是处于接通状态，其超越离合器上端可以将动力传递到超越离合器的下端；
[0028]本机空心轴系统包含有：旋翼主轴、压气机轴、输油管组成；空心的旋翼主轴最粗，内 部同轴的插入压气机轴；旋翼主轴与压气机轴之间的空隙里面，在旋翼主轴内壁，贴附于旋 翼主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桨尖喷气飞行器，是一种横列交叉双旋翼与桨尖喷气动力相结合的直升机，其特征是：桨尖喷气飞行器是由包含有横列交叉双旋翼、旋翼传动系统、压翼发动机系统、周期变距系统、机身、尾翼组成；旋翼传动系统由包含有机身上方左、右侧两个旋翼主轴、两个旋翼主轴下端固定的传动伞型齿轮、横向传动轴，横向传动轴两端固定的伞型齿轮组成；两个旋翼主轴下端的伞型齿轮分别与横向传动轴两端的伞齿啮合，为两个旋翼主轴提供镜像对称反转的传动连接；压翼发动机系统由包含有旋翼、桨榖、冲压发动机系统、压气机、压气机传动系统、空心轴系统组成：其压气机是使用了离心式压气机；其旋翼为空心结构，其压气机配置于桨榖内部，冲压发动机系统配置在旋翼内部；离心式压气机的进气口与桨榖中心孔相通，压气机的高压出气口与冲压发动机系统的进气道相通。2.桨尖喷气飞行器，是一种横列交叉双旋翼与桨尖喷气动力相结合的直升机，其特征是：桨尖喷气飞行器是由包含有横列交叉双旋翼、旋翼传动系统、周期变距系统、压翼发动机系统、机身、机翼、垂直尾翼、固定翼舵面操作系统、推进螺旋桨发动机、推进发动机操作系统组成；旋翼传动系统由包含有机身上方左、右侧两个旋翼主轴、两个旋翼主轴下端固定的传动伞型齿轮、横向传动轴，横向传动轴两端固定的伞型齿轮组成；两个旋翼主轴下端的伞型齿轮分别与横向传动轴两端的伞齿啮合，为两个旋翼主轴提供镜像对称反转的传动连接；压翼发动机系统由包含有旋翼、桨榖、冲压发动机系统、压气机、压气机传动系统、空心轴系统组成：其压气机是使用了离心式压气机；其旋翼为空心结构，其压气机配置于桨榖内部，冲压发动机系统配置在旋翼内部；离心式压气机的进气口与桨榖中心孔相通，压气机的高压出气口与冲压发动机系统的进气道相通。3.桨尖喷气飞行器，是一种横列交叉双旋翼与桨尖喷气动力结合的直升飞机，其特征是：桨尖喷气飞行器是由包含有横列交叉双旋翼、旋翼传动系统、周期变距系统、压翼发动机系统、机身、机翼、鸭式前翼、垂直尾翼、固定翼舵面操作系统、推进螺旋桨发动机、推进发动机操作系统组成；旋翼传动系统由包含有机身上方的左、右侧两个旋翼主轴、两个旋翼主轴下端固定的传动伞型齿轮、横向传动轴，横向传动轴两端固定的伞型齿轮组成；两个旋翼主轴下端的伞型齿轮分别与横向传动轴两端的伞齿啮合，为两个旋翼主轴提供镜像对称反转的传动连接；压翼发动机系统由包含有旋翼、桨榖、冲压发动机系统、压气机、压气机传动系统、空心轴系统组成：其压气机是使用了离心式压气机；其旋翼为空心结构，其压气机配置于桨榖内部，冲压发动机系统配置在旋翼内部；离心式压气机的进气口与桨榖中心孔相通，压气机的高压出气口与冲压发动机系统的进气道相通。
4.桨尖喷气飞行器，是一种横列交叉双旋翼与桨尖喷气动力结合的直升飞机，其特征是：桨尖喷气飞行器是由包含有横列交叉双旋翼、旋翼传动系统、总距变距系统、压翼发动机系统、机身、机翼、鸭式前翼、垂直尾翼、固定翼舵面操作系统、推进螺旋桨发动机、推进发动机操作系统组成；本飞行器是一种桨尖喷气直升飞机；这是将周期变距系统更换为总距变距系统；旋翼传动系统由包含有机身上方的左、右侧两个旋翼主轴、两个旋翼主轴下端固定的传动伞型齿轮、横向传动轴，横向传动轴两端固定的伞型齿轮组成；两个旋翼主轴下端的伞型齿轮分别与横向传动轴两端的伞齿啮合，为两个旋翼主轴提供镜像对称反转的传动连接；压翼发动机系统由包含有旋翼、桨榖、冲压发动机系统、压气机、压气机传动系统、空心轴系统组成：其压气机是使用了离心式压气机；其旋翼为空心结构，其压气机配置于桨榖内部，冲压发动机系统配置在旋翼内部；离心式压气机的进气口与桨榖中心孔相通，压气机的高压出气口与冲压发动机系统的进气道相通。5.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4所述桨尖喷气飞行器，其冲压发动机系统的特征是：冲压发动机系统由包含有旋翼、进气道、冲压发动机、排气道、桨尖喷气口、输油管、油泵、动力控制系统组成；其进气道、冲压发动机、排气道、桨尖喷气口，分别是从空心的旋翼内部，由其翼根部向翼尖部顺序排列并且连通，最后其排气道在旋翼的翼尖部位，其排气的喷气口转至指向其旋翼转动切线的后缘方向。6.根据权利要求5所述冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：章洪，
申请(专利权)人：章洪，
类型：发明
国别省市：