一种减振机柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振机柜，包括：机柜主体，内设至少一组放置架，放置架上设有模块固定板，模块固定板上嵌有电子负载装置；机柜主体的前侧板和后侧板的下部设有对应的镂空部；减振组件，安装在机柜主体底部，所述减振组件包括钢索式减振弹簧和安装板；所述钢索式减振弹簧包括钢索式弹簧，所述钢索式弹簧呈螺旋式穿插在相互平行的第一金属杆和第二金属杆之间；安装板固定在试验车上；第一金属杆固定连接所述机柜主体的底板，所述第二金属板固定连接所述安装板；机柜主体的底板四个角分别设有一组所述减振组件。本申请结构简单、安装与拆卸灵活、使用方便，可广泛应用于试验车的测试。测试。测试。

【技术实现步骤摘要】
一种减振机柜


[0001]本技术涉及机载设备的减振
，尤其是涉及一种减振机柜。

技术介绍

[0002]试验车的成本和试验周期、试验效果是影响新机型上市速度、价格和市场口碑的关键因素。试验车的性能指标需要机载电子设备进行检测，机载电子设备的抗振设计主要有两种措施：即加固设计和采用减振缓冲系统。加固技术本身有一定的限制，所以一般都采用减振系统进行抗振，通过机柜整体隔振，为柜体内的电子设备提供良好的振动环境，使电子设备更好地工作。
[0003]某些专业领域如摩托车、汽车的减振系统具有较为理想的减振效果和成熟的减振设计方法。但是由于该类减振系统使用的减振器频率范围较低，不适合推广到机型试验车的机载电子设备上，故一般试验车上的电子设备不采用上述减振方法。
[0004]综上所述，目前飞机的试验车需要开发一种利用外框架和内机柜配合实现有效减振，还可以抵抗飞机起飞和降落时的加减速度的减振系统。

技术实现思路

[0005]目前存在市场上缺乏适用于飞机试验车检测使用的减振系统。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供了一种减振机柜，包括：机柜主体，内设至少一组放置架，放置架上设有模块固定板，模块固定板上嵌有电子负载装置；机柜主体的前侧板和后侧板的下部设有对应的镂空部；减振组件，安装在机柜主体底部，减振组件包括钢索式减振弹簧和安装板；钢索式减振弹簧包括钢索式弹簧，钢索式弹簧呈螺旋式穿插在相互平行的第一金属杆和第二金属杆之间；安装板固定在试验车上；第一金属杆固定连接机柜主体的底板，第二金属板固定连接安装板；其中，机柜主体的底板四个角分别设有一组减振组件。
[0007]根据本申请的实施例，第一金属杆和第二金属杆内部中空并且表面均匀设有多个圆孔，圆孔用于螺栓固定。
[0008]根据本申请的实施例，第一金属杆、第二金属杆和安装板由不锈钢或20号钢、扳金件制造而成。
[0009]根据本申请的实施例，电子负载装置包括机箱，机箱内设有应变接线箱和电压信号接线箱。
[0010]根据本申请的实施例，机柜本体的前侧板下部的镂空部置有所述应变接线箱箱体正面，所述箱体正面设有电源接口、输入接口及输出接口。
[0011]根据本申请的实施例，机柜本体的前侧板下部的镂空部置有电压信号接线箱的箱体正面，电压信号接线箱的箱体正面设有USB接口、网口、485接口以及编码器接口。
[0012]根据本申请的实施例，机柜主体深度800mm，宽度600mm，高度10U。
[0013]根据本申请的实施例，安装板采用紧固件安装在试验车上，紧固件为内六角圆柱
Express插槽，1个PXI Express系统定时插槽)，高达24GB/s，PXIe
‑
1095的每个插槽中都配备了高带宽背板和高达82W的电源和冷却功能，以满足各种高性能测试和测量应用需求。机箱包含两个可热插拔电源，可提高PXI系统的平均修复时间(MTTR)。该模块的每个插槽都可插入PXI Express模块，且多达5个插槽可支持兼容标准PXI混合总线的模块。
[0032]进一步地，如图2所示，机柜本体的前侧板下部的镂空部置有应变接线箱12箱体正面，箱体正面设有电源接口、输入接口及输出接口。
[0033]进一步地，如图3所示，机柜本体的前侧板下部的镂空部置有电压信号接线箱13的箱体正面，电压信号接线箱13的箱体正面设有USB接口、网口、485接口以及编码器接口。
[0034]进一步地，机柜主体10深度800mm，宽度600mm，高度10U。，采用的是标准柜体，同时本申请适用户外使用，为了降低整体高度，因此不配置风扇顶。
[0035]减振组件20安装在机柜主体10底部。减振组件20包括钢索式减振弹簧和安装板；钢索式减振弹簧包括钢索式弹簧21，钢索式弹簧21呈螺旋式穿插在相互平行的第一金属杆和第二金属杆之间；安装板固定在试验车上；第一金属杆固定连接机柜主体10的底板，第二金属板固定连接安装板；其中，机柜主体10的底板四个角分别设有一组减振组件20。
[0036]进一步地，第一金属杆和第二金属杆内部中空并且表面均匀设有多个圆孔，圆孔用于螺栓固定。
[0037]进一步地，第一金属杆、第二金属杆和安装板由不锈钢或20号钢、扳金件制造而成。
[0038]进一步地，安装板采用紧固件安装在试验车上，紧固件为内六角圆柱头螺钉G B/T70 1
‑
2000M8*25和六角头螺栓G B/T57 82
‑
2000M6*70。
[0039]进一步地，减振机柜还包括位于机柜主体10顶部的保护平台，保护平台不与机柜主体10的机身连接。
[0040]进一步地，机柜主体10的侧板采用不锈钢制造。
[0041]本实施例中减振机柜安装、拆卸方案如下：首先将减振组件20安装固定到试验车的地面上，然后将设备机柜固定到底部减振组件20上，再将电子负载设备分别安装到设备机柜上；拆卸方案按照安装方案的逆序进行。
[0042]综上所述，本技术的一种减振机柜具有以下有益效果：
[0043]1、机柜底部通过钢索式减振弹簧并与车身固定，外形轻巧坚固、安装简单，能够有效地隔离试验车行驶带来的前后、左右、上下三个方向的振动，确保电子负载设备正常工作。
[0044]2、由于该方案采用模块化设计，主要的电子设备安装在机柜内固定好的机箱内，多种电子负载设备通过紧固件、隔板、安装支架等于机柜结构固连，具有减振效果好、结构简单、装机或拆卸灵活、使用方便的优点。
[0045]3、减振的钢索式弹簧上部与机柜结构的底部固连，下部与试验车车身固定连接，有效地隔离试验车行驶带来的前后、左右、上下三个方向的振动，解决了电子设备减振要求与适航前向9g惯性载荷系数要求相矛盾的问题。
[0046]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振机柜，其特征在于，包括：机柜主体，内设至少一组放置架，所述放置架上设有模块固定板，所述模块固定板上嵌有电子负载装置；所述机柜主体的前侧板和后侧板的下部设有对应的镂空部；减振组件，安装在所述机柜主体底部，所述减振组件包括钢索式减振弹簧和安装板；所述钢索式减振弹簧包括钢索式弹簧，所述钢索式弹簧呈螺旋式穿插在相互平行的第一金属杆和第二金属杆之间；所述安装板固定在试验车上；所述第一金属杆固定连接所述机柜主体的底板，所述第二金属杆固定连接所述安装板；其中，所述机柜主体的底板四个角分别设有一组所述减振组件。2.根据权利要求1所述的一种减振机柜，其特征在于，所述第一金属杆和第二金属杆内部中空并且表面均匀设有多个圆孔，所述圆孔用于螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种减振机柜，其特征在于，所述第一金属杆、第二金属杆和安装板由不锈钢或20号钢、扳金件制造而成。4.根据权利要求1所述的一种减振机柜，其特征在于，所述电子负载装置包括机箱，所述机箱内设有应变接线箱和电压信号接线箱。5.根据权利要求4所述的一种减...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐驰，宋玮航，
申请(专利权)人：上海瀚挚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：