一种飞轮扭力测试检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞轮扭力测试检具，包括：一底座，所述底座四周开设有固定孔；一齿套，所述齿套固定连接在底座上，该齿套包括一连接盘，所述连接盘中开设有一用以放置飞轮的检测槽，所述连接盘在检测槽的槽壁固定有卡齿部；还包括一连接套，所述连接套包括一连接孔，所述连接孔中固定有和飞轮上的卡接槽相匹配的卡接部，在连接套顶部还固定有一扭力梁，所述扭力梁中开设有一卡接孔；以及一扭力扳手，所述扭力扳手采用数显扭力扳手。该测试检具结构简单，能够快速的对飞轮上的齿圈的压装过盈程度进行检测，快速判断齿圈压装是否合格。快速判断齿圈压装是否合格。快速判断齿圈压装是否合格。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮扭力测试检具


[0001]本技术属于飞轮齿圈扭力测试领域，具体涉及一种飞轮扭力测试检具。

技术介绍

[0002]飞轮包括飞轮本体和齿圈，其中齿圈是通过压装装置压装上去的，所以齿圈和飞轮本体是过盈连接，在齿圈压装之后，在交付客户使用的时候发现，飞轮在使用的时候，齿圈和飞轮本体之间有脱落的情况出现，这种情况是由于齿圈和飞轮之间压装后的过盈程度不足造成的，故现在需要对飞轮本体和齿圈之间的过盈程度进行检测，但是目前还没有对该项目进行检测的专用检具，所以需要开发一种针对飞轮和齿圈之间的连接的过盈程度进行检测的检具。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种飞轮扭力测试检具，该测试检具结构简单，能够快速的对飞轮本体上的齿圈的压装过盈程度进行检测，快速判断飞轮的齿圈压装后过盈程度是否合格。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种飞轮扭力测试检具，包括：
[0005]一底座，所述底座四周开设有固定孔；
[0006]一齿套，所述齿套固定连接在底座上，该齿套包括一连接盘，所述连接盘中开设有一用以放置飞轮的检测槽，所述连接盘在检测槽的槽壁固定有卡齿部；还包括一连接套，所述连接套包括一连接孔，所述连接孔中固定有和飞轮本体上的卡接槽相匹配的卡接部，在连接套顶部还固定有一扭力梁，所述扭力梁中开设有一卡接孔；
[0007]以及一扭力扳手，所述扭力扳手采用数显扭力扳手。
[0008]进一步的，所述检测槽的槽壁上开设有若干连接缺口，所述卡齿部包括固定在连接缺口中的齿板，所述齿板上设置有若干卡接齿。
[0009]进一步的，在测试状态下，连接套和齿套之间间隔有间隙。
[0010]进一步的，所述连接缺口为四个，并均匀开设在检测槽的槽壁上。
[0011]进一步的，所述扭力扳手采用数显扭力扳手。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]第一，该测试检具结构简单，能够快速的对飞轮上的齿圈的压装过盈程度进行检测，同时采用数显扭力扳手，能够快速观测扭力扳手上显示的数值，从而判断齿圈压装是否合格；
[0014]第二，检测槽的槽壁上开设的连接缺口能够连接齿板，通过齿板上的卡接齿可以快速的和齿圈进行啮合，同时连接缺口均匀设置，保持卡接齿受力的稳定性，不会磨损不均或者某一齿板磨损过度；
[0015]第三，连接套和齿套之间间隔有间隙，避免连接套旋转的时候，和齿套发生摩擦，导致测试结果部准确。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术的底座和齿套的连接图；
[0018]图3是本技术的连接套和飞轮的连接结构图；
[0019]图4是本技术的飞轮本体和齿圈的连接结构图。
[0020]图中：1、底座；2、固定孔；3、齿套；4、连接盘；5、检测槽；6、卡齿部；7、连接套；8、间隙；9、扭力梁；10、卡接孔；11、扭力扳手；12、连接缺口；13、齿板；14、卡接齿；15、飞轮；16、齿圈；17、卡接部；18、卡接槽；19、连接孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0022]参见图1
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4所示的一种飞轮扭力测试检具，包括：
[0023]一底座1，所述底座1四周开设有固定孔2，通过该固定孔2能够快速将其固定安装在检测平台上，使得在检测飞轮齿圈扭力的时候，该检具保持平稳；
[0024]一齿套3，所述齿套3固定连接在底座1上，该齿套3包括一连接盘4，所述连接盘4中开设有一用以放置飞轮的检测槽5，所述连接盘4在检测槽5的槽壁固定有卡齿部6；
[0025]还包括一连接套7，所述连接套7包括一连接孔19，所述连接孔19中固定有和飞轮上的卡接槽18相匹配的卡接部17，在连接套7顶部还固定有一扭力梁9，所述扭力梁9中开设有一卡接孔10；
[0026]以及一扭力扳手11，所述扭力扳手11采用数显扭力扳手11。具体的，齿套3的连接盘4中开设有检测槽5，用以放置飞轮，飞轮放置之后，飞轮本体上压装的齿圈将和检测槽5槽壁的卡齿部6相卡接，随后将连接套7通过其上的卡接部17卡接在飞轮本体的卡接槽18中，最后通过数显扭力扳手11上的卡接头卡接在扭力梁9上的卡接孔10之中，旋转扭力扳手11即可进行检测。
[0027]本技术在使用的时候过程如下，飞轮的齿圈是压装到飞轮本体上的，当需要检测齿圈连接到飞轮上的过盈程度的时候，将飞轮本体连同齿圈卡接在齿套3的卡齿部6上，当数显扭力扳手11施加一旋转的力的时候，会把该力传递给连接套7，由于连接套7通过卡接部17卡接在飞轮本体上，所以该力继续传递到飞轮本体上，且此时，由于飞轮上的齿圈16被卡齿部6卡住，所以齿圈16将无法转动，操作者观察扭力扳手11上显示的数字，如果在扭力增加到等于标准值的过程中(标准值由主机厂客户通过自身产品要求提供)，飞轮本体和齿圈还没有发生相对转动，则代表齿圈和飞轮之间的压装过盈程度在合格的范围内，如果在扭力增加到等于标准值的过程中，飞轮本体和齿圈就发生了相对转动，则代表齿圈和飞轮之间的压装过盈程度太小，需要返工重新进行压装。
[0028]进一步的，所述检测槽5的槽壁上开设有若干连接缺口12，所述卡齿部6包括固定在连接缺口12中的齿板13，所述齿板13上设置有若干卡接齿14。具体的，检测槽5的槽壁上开设有连接缺口12，直接在连接缺口12中固定齿板13，并直接在齿板13上设置卡接齿14，如此，即可使得飞轮上的齿圈和卡接齿14相匹配。
[0029]进一步的，在测试状态下，连接套7和齿套3之间间隔有间隙8。具体的，连接套7和齿套3之间间隔有间隙8，如此，连接套7在转动的时候，不会和齿套3的上表面发生摩擦，保
证测试结果的稳定性。
[0030]进一步的，所述连接缺口12为四个，并均匀开设在检测槽5的槽壁上。具体的，本技术的连接缺口12为四个，并均匀设置，如此，齿圈和卡齿部6卡接的时候受力比较均匀，确保卡齿部6不会过快磨损。
[0031]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮扭力测试检具，其特征在于：包括：一底座，所述底座四周开设有固定孔；一齿套，所述齿套固定连接在底座上，该齿套包括一连接盘，所述连接盘中开设有一用以放置飞轮的检测槽，所述连接盘在检测槽的槽壁固定有卡齿部；还包括一连接套，所述连接套包括一连接孔，所述连接孔中固定有和飞轮本体上的卡接槽相匹配的卡接部，在连接套顶部还固定有一扭力梁，所述扭力梁中开设有一卡接孔；以及一扭力扳手。2.如权利要求1所述的飞轮扭力测...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆雄，幸国兵，
申请(专利权)人：重庆美心翼申机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：