电池包横梁总成、电池包以及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包横梁总成、电池包以及车辆。该电池包横梁总成包括内横梁、外边梁以及连接纵梁；内横梁位于外边梁的内侧，连接纵梁分别连接在内横梁和外边梁之间，且连接纵梁上设置有贯穿连接纵梁的吊挂套筒，吊挂套筒的顶端用于与电池包的上壳体连接，吊挂套筒的底端用于与电池包的下箱体连接；内横梁、外边梁、连接纵梁和吊挂套筒一体压铸成型，即可获得该电池包横梁总成的结构，而无需使用额外的零部件，从而简化了该电池包横梁总成的成型过程，并在一定程度上减小了该电池包横梁总成的重量，实现了该电池包横梁总成的轻量化效果。梁总成的轻量化效果。梁总成的轻量化效果。

【技术实现步骤摘要】
电池包横梁总成、电池包以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电池包横梁总成、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车凭借其能耗低、驾驶性能优异、环境友好、高科技加成等多种优势，在近几年取得了飞速的发展。动力电池系统作为新能源汽车的重要组成部分，是整车的能量来源，并承担着储存电能、放电、充电、电池管理等功能。
[0003]电池包横梁总成主要包括多个梁段以及连接件，现有技术在装配电池包横梁总成时，需要使用一些零部件将多个梁段和连接件依次连接起来。
[0004]也就是说，现有技术在装配电池包横梁总成时，装配过程较为复杂，且装配过程中所需的零部件较多，从而在一定程度上增加了整个电池包横梁总成的重量。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包横梁总成、电池包以及车辆。
[0006]第一方面，本公开提供了一种电池包横梁总成，包括内横梁、外边梁以及连接纵梁；
[0007]所述内横梁连接于所述外边梁的内侧，所述连接纵梁连接在所述内横梁和所述外边梁之间，且所述连接纵梁上设置有贯穿所述连接纵梁的吊挂套筒，所述吊挂套筒的顶端用于与电池包的上壳体连接，所述吊挂套筒的底端用于与所述电池包的下箱体连接；
[0008]所述内横梁、所述外边梁、所述连接纵梁和所述吊挂套筒一体压铸成型。
[0009]可选地，所述吊挂套筒的顶端设置有用于与所述上壳体密封配合的第一密封槽，且所述第一密封槽内设置有第一密封圈；
[0010]和/或，所述吊挂套筒的底端设置有用于与所述下箱体密封配合的第二密封槽，且所述第二密封槽内设置有第二密封圈。
[0011]可选地，所述吊挂套筒的顶部设置有朝向所述吊挂套筒的底部方向凹陷的第一沉台，所述第一沉台上开设有用于连接所述上壳体的第一螺纹孔；
[0012]和/或，所述吊挂套筒的底部设置有朝向所述吊挂套筒的顶部方向凹陷的第二沉台，所述第二沉台上开设有用于连接所述下箱体的第二螺纹孔。
[0013]可选地，所述外边梁上设置有用于安装防爆阀的防爆阀固定结构和用于安装电气接插件的接插固定结构；
[0014]所述防爆阀固定结构、所述接插固定结构与所述外边梁一体压铸成型。
[0015]可选地，所述电池包横梁总成的底部还设置有用于连接所述电池包内的电气件的安装挂耳，所述安装挂耳与所述电池包横梁总成一体压铸成型。
[0016]可选地，所述安装挂耳的数量为多个，多个所述安装挂耳沿所述连接纵梁和所述外边梁的底部间隔排布。
[0017]可选地，所述内横梁上设置有用于连接所述下箱体的中空固定结构，所述中空固
定结构与所述内横梁一体压铸成型；
[0018]所述中空固定结构的底端设置有用于与所述下箱体密封配合的第三密封槽，且所述第三密封槽内设置有第三密封圈；所述中空固定结构的底端还设置有用于连接所述下箱体的第三螺纹孔。
[0019]第二方面，本公开提供了一种电池包，包括模组端板以及如上所述的电池包横梁总成；
[0020]所述模组端板设置于所述内横梁的远离所述外边梁的一侧，所述模组端板与所述电池包横梁总成一体压铸成型。
[0021]可选地，所述模组端板的远离所述内横梁的一侧设置有用于对所述电池包的电芯组进行限位的限位面、用于对所述电池包的水冷板配合的缺口、用于连接所述电池包的内部纵梁的连接部、朝向靠近所述外边梁方向凹陷的减重槽；
[0022]所述电池包横梁总成的顶部对应所述内横梁和所述模组端板的位置设置有用于固定电池包铜排基座的卡槽；
[0023]所述电池包横梁总成的两侧设置有用于连接所述电池包的边梁的螺栓连接矩阵。
[0024]第三方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的电池包。
[0025]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0026]本公开提供的电池包横梁总成、电池包以及车辆，通过使内横梁、外边梁、连接纵梁以及吊挂套筒一体压铸成型，与现有技术相比，无需使用额外的零部件对上述各部分进行连接，从而简化了该电池包横梁总成的装配过程。
[0027]进一步的，由于该电池包横梁总成是通过一体压铸成型的，所以在一定程度上可以避免散件拼接变形的问题出现，提高了该电池包横梁总成的整体结构强度和刚度。
[0028]此外，由于无需额外的零部件，所以在一定程度上减小了该电池包横梁总成的重量，实现了该电池包横梁总成的轻量化效果。
附图说明
[0029]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0030]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本公开实施例所述的电池包的结构示意图；
[0032]图2为本公开实施例所述的电池包的俯视结构示意图；
[0033]图3为本公开实施例所述的电池包的斜视结构示意图；
[0034]图4为本公开实施例所述的电池包中吊挂套筒的结构示意图；
[0035]图5为本公开实施例所述的电池包中中空固定结构的结构示意图；
[0036]图6为本公开实施例所述的电池包卡槽的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1、内横梁；2、连接纵梁；3、安装挂耳、4、卡槽；41、卡针；5、吊挂套筒；51、第一密封槽；52、第一沉台；53、第二沉台；54、第二密封槽；6、接插固定结构；7、外边梁；8、防爆阀固定
结构；9、螺栓连接矩阵；10、限位面；11、中空固定结构；12、缺口；13、连接部；14、减重槽；15、第三密封槽；16、第三螺纹孔；17、安装凸台。
具体实施方式
[0039]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]参照图1至图6所示，本实施例提供一种电池包横梁总成，该电池包横梁总成具体包括内横梁1、外边梁7以及两个连接纵梁2。
[0042]其中，内横梁1位于外边梁7的内侧，两个连接纵梁2分别连接在内横梁1和外边梁7之间，该电池包横梁总成的整体结构近似为三角形，结构刚度好，两个连接纵梁2的设置，起到了明显的结构加强作用，使整个结构获得了优异的强度和刚度性能。
[0043]同时，连接纵梁2上设置有贯穿连接纵梁2的吊挂套筒5。其中，吊挂套筒5的顶端与电池包的上壳体连接，吊挂套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包横梁总成，其特征在于，包括内横梁、外边梁以及连接纵梁；所述内横梁连接于所述外边梁的内侧，所述连接纵梁连接在所述内横梁和所述外边梁之间，且所述连接纵梁上设置有贯穿所述连接纵梁的吊挂套筒，所述吊挂套筒的顶端用于与电池包的上壳体连接，所述吊挂套筒的底端用于与所述电池包的下箱体连接；所述内横梁、所述外边梁、所述连接纵梁和所述吊挂套筒一体压铸成型。2.根据权利要求1所述的电池包横梁总成，其特征在于，所述吊挂套筒的顶端设置有用于与所述上壳体密封配合的第一密封槽，且所述第一密封槽内设置有第一密封圈；和/或，所述吊挂套筒的底端设置有用于与所述下箱体密封配合的第二密封槽，且所述第二密封槽内设置有第二密封圈。3.根据权利要求1所述的电池包横梁总成，其特征在于，所述吊挂套筒的顶部设置有朝向所述吊挂套筒的底部方向凹陷的第一沉台，所述第一沉台上开设有用于连接所述上壳体的第一螺纹孔；和/或，所述吊挂套筒的底部设置有朝向所述吊挂套筒的顶部方向凹陷的第二沉台，所述第二沉台上开设有用于连接所述下箱体的第二螺纹孔。4.根据权利要求1所述的电池包横梁总成，其特征在于，所述外边梁上设置有用于安装防爆阀的防爆阀固定结构和用于安装电气接插件的接插固定结构；所述防爆阀固定结构、所述接插固定结构与所述外边梁一体压铸成型。5.根据权利要求1所述的电池包横梁总成，其特征在于，所述电池包横梁总成的底部还设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小亮，郭军，徐超，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：