一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，包括车头，所述车头的一侧安装有底板，所述底板的底端设有车轮，所述下料仓的底端连接有转动杆。本实用新型专利技术通过把转接杆和装料箱完成转动连接，之后在第一液压杆安装后让其顶端和料箱顶杆的底端相互接触，让第一液压杆抬升后，在转接杆的转动设计下，让装料箱发生一定的抬升处理，并且由于转动杆的设计，可以让第二液压杆伸缩后把下料仓翻开，在翻开后与抬升后的配合下，可以根据抬升高度降低摩擦阻力，并且下料仓的内壁端形成光滑面，再次降低摩擦阻力，以此降低了整体的摩擦阻力，从而很好的提高了其整体的卸料能力，在卸料结束后再次在第二液压杆的配合下把下料仓归位即可。仓归位即可。仓归位即可。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，而半挂车也存在不同的分类，其中自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，其本身具有强度高、承载能力强等优点，而在自卸半挂车实际工作的过程中，一般来说是采用后卸和侧卸的方法，而为了保证安全通常会采用后卸方法，一般运输煤炭、矿石时，可能因为摩擦阻力的问题，对卸料带来一定的影响，造成卸料困难的状况，因此针对这类问题可以考虑通过抬升的方式来降低摩擦阻力，达到卸料方便的目的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出降低摩擦阻力的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，包括车头，所述车头的一侧安装有底板，所述底板的底端设有车轮，所述底板的顶端设有装料箱，所述装料箱的顶端安装有料箱顶杆，所述装料箱外侧壁一侧的底端位置处转动连接有转接杆，所述装料箱的一侧设有卸料结构，所述卸料结构包括第一液压杆，所述第一液压杆设置在装料箱的一侧位于料箱顶杆底端的位置处，所述装料箱内壁的一端固定有第二液压杆，所述第二液压杆的一侧连接有下料仓，所述下料仓的底端连接有转动杆。
[0005]优选的，所述下料仓和装料箱的一侧经过转动杆形成转动连接，所述第二液压杆和下料仓内部之间形成伸缩连接。
[0006]优选的，所述装料箱和底板之间设有稳固结构，所述稳固结构包括稳固座，所述稳固座固定在底板的顶端，所述稳固座顶端的两端均固定有竖杆，所述竖杆的一侧固定有横杆，所述横杆两侧的两端均固定有加强杆。
[0007]优选的，所述稳固座和竖杆内部之间形成焊接一体化结构，所述加强杆关于横杆的中轴线呈对称分布，所述稳固座在底板的顶端固定有两组。
[0008]优选的，所述装料箱的两端均设有锁定结构，所述锁定结构包括转动片，所述转动片安装在下料仓靠近顶端的两端，所述转动片的一侧转动连接有锁扣，所述锁扣的内部开设有卡槽所述卡槽的内部设有限位柱，所述限位柱固定在装料箱的两端。
[0009]优选的，所述锁扣和转动片内部之间形成转动连接，所述限位柱和装料箱内部之间形成焊接一体化结构，所述锁扣关于装料箱的中轴线呈对称分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车不仅提高了该自卸半挂车的降低摩擦阻力的能力，也同时提高了该自卸半挂车的锁
定能力和稳固能力；
[0011](1)通过把转接杆和装料箱完成转动连接，之后在第一液压杆安装后让其顶端和料箱顶杆的底端相互接触，让第一液压杆抬升后，在转接杆的转动设计下，让装料箱发生一定的抬升处理，并且由于转动杆的设计，可以让第二液压杆伸缩后把下料仓翻开，在翻开后与抬升后的配合下，可以根据抬升高度降低摩擦阻力，并且下料仓的内壁端形成光滑面，再次降低摩擦阻力，以此降低了整体的摩擦阻力，从而很好的提高了其整体的卸料能力，在卸料结束后再次在第二液压杆的配合下把下料仓归位即可；
[0012](2)通过当下料仓归位后，可以把锁扣转动后，把卡槽扣在限位柱的外部，完成锁定固定，当下料仓打开开始下料前，预先把锁扣在转动片的配合下，掰开后，达到解锁状态，在锁定操作的过程中较为便利；
[0013](3)通过把稳固座固定在底板的顶部，在稳固座的顶端固定竖杆后，让两端竖杆的距离保证在装料箱的宽度上，保证装料箱可以轻松抬升和下落，在横杆和加强杆的相互配合下让其整体具有一定的加固效果，从而对装料箱的外部提供了一定的侧边防护和防掉落处理。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的装料箱立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的锁定结构立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的稳固结构立体结构示意图。
[0018]图中：1、车头；2、卸料结构；201、下料仓；202、第一液压杆；203、第二液压杆；204、转动杆；3、装料箱；4、料箱顶杆；5、稳固结构；501、稳固座；502、竖杆；503、横杆；504、加强杆；6、锁定结构；601、锁扣；602、转动片；603、卡槽；604、限位柱；7、转接杆；8、车轮；9、底板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，包括车头1，车头1的一侧安装有底板9，底板9的底端设有车轮8，底板9的顶端设有装料箱3，装料箱3的顶端安装有料箱顶杆4，装料箱3外侧壁一侧的底端位置处转动连接有转接杆7，装料箱3的一侧设有卸料结构2，卸料结构2包括第一液压杆202，第一液压杆202设置在装料箱3的一侧位于料箱顶杆4底端的位置处，装料箱3内壁的一端固定有第二液压杆203，第二液压杆203的一侧连接有下料仓201，下料仓201的底端连接有转动杆204；
[0021]下料仓201和装料箱3的一侧经过转动杆204形成转动连接，第二液压杆203和下料仓201内部之间形成伸缩连接，在工作的过程中可以进行较为便利的抬升下料等工作，整体操作较为便利；
[0022]装料箱3和底板9之间设有稳固结构5，稳固结构5包括稳固座501，稳固座501固定
在底板9的顶端，稳固座501顶端的两端均固定有竖杆502，竖杆502的一侧固定有横杆503，横杆503两侧的两端均固定有加强杆504；
[0023]稳固座501和竖杆502内部之间形成焊接一体化结构，加强杆504关于横杆503的中轴线呈对称分布，稳固座501在底板9的顶端固定有两组，在工作时候由于焊接处理，具有较好的稳定性；
[0024]装料箱3的两端均设有锁定结构6，锁定结构6包括转动片602，转动片602安装在下料仓201靠近顶端的两端，转动片602的一侧转动连接有锁扣601，锁扣601的内部开设有卡槽603的内部设有限位柱604，限位柱604固定在装料箱3的两端；
[0025]锁扣601和转动片602内部之间形成转动连接，限位柱604和装料箱3内部之间形成焊接一体化结构，锁扣601关于装料箱3的中轴线呈对称分布，在锁扣601和限位柱604的配合设计下，操作较为便利。
[0026]工作原理：首先，把物料例如矿石、煤炭等根据实际情况从装料箱3的顶部进料，然后让运输人员从车头1的驾驶舱开始驾驶车辆，此时第一液压杆202处于初始拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧安装有底板(9)，所述底板(9)的底端设有车轮(8)，所述底板(9)的顶端设有装料箱(3)，所述装料箱(3)的顶端安装有料箱顶杆(4)，所述装料箱(3)外侧壁一侧的底端位置处转动连接有转接杆(7)，所述装料箱(3)的一侧设有卸料结构(2)，所述卸料结构(2)包括第一液压杆(202)，所述第一液压杆(202)设置在装料箱(3)的一侧位于料箱顶杆(4)底端的位置处，所述装料箱(3)内壁的一端固定有第二液压杆(203)，所述第二液压杆(203)的一侧连接有下料仓(201)，所述下料仓(201)的底端连接有转动杆(204)。2.根据权利要求1所述的一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，其特征在于：所述下料仓(201)和装料箱(3)的一侧经过转动杆(204)形成转动连接，所述第二液压杆(203)和下料仓(201)内部之间形成伸缩连接。3.根据权利要求1所述的一种可降低卸料板摩擦阻力的自卸半挂车，其特征在于：所述装料箱(3)和底板(9)之间设有稳固结构(5)，所述稳固结构(5)包括稳固座(501)，所述稳固座(501)固定在底板(9)的顶端，所述稳固座(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁呈芝，
申请(专利权)人：漳州市李运挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：