厚度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路厚度测量技术领域，提供了厚度测量装置，包括：固定外壳、支腿、钻杆、钻头、测量尺；固定外壳设置为底部开口的U型结构,固定外壳内部设置有通过齿轮传动的升降机构，所述升降机构的底端设置有用于对公路路面进行打孔的钻杆，固定外壳后侧中上部固定安装有固定块,固定块中部螺纹连接有竖直的调节螺杆，调节螺杆底端旋转式连接有连接板，连接板底端连接有竖直的测量尺，采用一级升降架直齿轮、二级升降架直齿轮齿轮传动控制一级升降架、二级升降架、三级升降架同步逐渐升降，然后稳定的控制旋转状态下的钻头对公路进行钻孔，然后与测量尺相互配合，实现对公路厚度的准确测量。测量。测量。

【技术实现步骤摘要】
厚度测量装置


[0001]本技术属于公路厚度测量
，尤其涉及厚度测量装置。

技术介绍

[0002]公路检测是根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。公路检测包括抗压检测、渗水检测、平整度检测以及厚度检测等。
[0003]其中对公路的厚度检测，一般发生在公路铺设完成后，对其进行检测，判断其是够符合铺设的标准，以及在后期运行使用过程中，定期对其进行厚度测量，检查公路厚度的变化是否超出可使用的标准之外，然后根据这些检测测量及时对公路进行修正完善，确保公司在运行使用的安全，以及增加使用的寿命，对于公路进行厚度测量的装置，一般是现在待测量的公路上进行打孔，然后测量孔的深度，进而判断出公路表面的厚度，一般打孔的位置，会经过准确的计算分析，确保打孔的孔深，能够最大限度的体现公路的厚度，但是现有的一些公路厚度测量装置一般都是通过人工手持进行打孔，而后进行测量，由于公路的表面硬度较高，手持装置进行打孔时，需要对装置施加充分的力，确保保持装置在进行打孔时的稳定，费事费力，而且装置底部的钻杆在与公路表面接触旋转打孔时，操作者，需要长时间保持对装置向下的压力，方可稳定的将钻杆向下进行钻孔，如此一来不仅会降低钻孔的速度，而且同时也会大幅增加操作者的难度，鉴于此需要设计一种可解决上述问题的装置。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供厚度测量装置，旨在解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，厚度测量装置的结构图，包括：固定外壳、支腿、钻杆、钻头、测量尺；固定外壳设置为底部开口的U型结构，固定外壳的两侧壁对称安装有连接块,连接块底端安装有支腿,固定外壳内部设置有通过齿轮传动的升降机构，该升降机构运行时可保持充分的稳定性，所述升降机构的底端设置有用于对公路路面进行打孔的钻杆，钻杆底端安装有钻头，即将固定外壳移动至待公路待测量厚度的位置，然后启动升降机构带动钻杆朝向公路路面移动然后进行稳定打孔，同时所述固定外壳后侧中上部固定安装有固定块,固定块中部螺纹连接有竖直的调节螺杆，调节螺杆底端旋转式连接有连接板，连接板底端连接有竖直的测量尺，转动调节螺杆调整其高度，进而控制底端的测量尺对公路上打出的孔深度进行测量，从而测量公路的厚度。
[0006]本技术提供的厚度测量装置，通过采用一级升降架直齿轮、二级升降架直齿轮齿轮传动控制一级升降架、二级升降架、三级升降架同步逐渐升降，然后稳定的控制旋转状态下的钻头对公路进行钻孔，然后与测量尺相互配合，实现对公路厚度的准确测量。
附图说明
[0007]图1为厚度测量装置内部展开时的立体结构示意图。
[0008]图2为厚度测量装置内部展开时主视结构示意图。
[0009]图3为厚度测量装置的后视结构示意图。
[0010]图4为厚度测量装置的仰视结构示意图。
[0011]图5为图4中A1的放大结构示意图；
[0012]附图中：固定外壳10，连接块11，支腿12，稳定块13，手持环14，伺服电机15，丝杠16，螺母17，安装杆18，一级升降架19，二级升降架20，三级升降架21，固定外壳内齿条22，一级升降架内齿条23，二级升降架外齿条24，三级升降架外齿条25，一级升降架直齿轮26，二级升降架直齿轮27，旋转电机28，钻杆29，钻头30，滑块31，滑轨32，固定块33，调节螺杆34，连接板35，测量尺36。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0015]如图1
‑
4所示，为本技术实施例提供的厚度测量装置的结构图，包括：固定外壳10、支腿12、钻杆29、钻头30、测量尺36；固定外壳10设置为底部开口的U型结构，固定外壳10的两侧壁对称安装有连接块11,连接块11底端安装有支腿12,固定外壳10内部设置有通过齿轮传动的升降机构，该升降机构运行时可保持充分的稳定性，所述升降机构的底端设置有用于对公路路面进行打孔的钻杆29，钻杆29底端安装有钻头30，即将固定外壳10移动至待公路待测量厚度的位置，然后启动升降机构带动钻杆29朝向公路路面移动然后进行稳定打孔，同时所述固定外壳10后侧中上部固定安装有固定块33,固定块33中部螺纹连接有竖直的调节螺杆34，调节螺杆34底端旋转式连接有连接板35，连接板35底端连接有竖直的测量尺36，转动调节螺杆34调整其高度，进而控制底端的测量尺36对公路上打出的孔深度进行测量，从而测量公路的厚度；
[0016]在本技术实施例中，支腿12底端安装有用于保持支腿12稳定放置的稳定块13，固定外壳10顶端安装有U型结构的手持环14，通过手持环14便于操作者控制固定外壳10进行位置转移，所述测量尺36由金属材料制成，且底端连接有一段柱状结构，用于其在对孔深度进行测量时，降低对测量尺36的磨损，以及通过柱状结构起到引导移动作用，所述柱状结构长度移动，在对孔深度进行测量时，柱长度可计算在内。
[0017]在本技术的一个实例中，所述升降机构包括有设置在固定外壳10内部的依次竖直套装的一级升降架19、二级升降架20、三级升降架21；一级升降架19、二级升降架20、三级升降架21的长度相同且均小于固定外壳10的长度，所述一级升降架19、二级升降架20底端均设置为开口状，三级升降架21底端设置为闭合状，一级升降架19顶端安装有安装杆18，安装杆18中部安装有螺母17，螺母17内部竖直螺纹连接有丝杠16，丝杠16顶端连接有固定在固定外壳10内顶部的伺服电机15，螺母17上设置有用于限制其自转的导相装置，启动伺服电机15驱动丝杠16旋转，从而带动螺母17沿着丝杠16上下移动，然后在螺母17与安装杆18的固连下，控制一级升降架19同步上下移动，所述二级升降架20、三级升降架21顶端对应丝杠16底端的位置均开口有通孔，用于丝杠16的经过；
[0018]所述一级升降架19的两侧壁上对称转动设置有一组一级升降架直齿轮26，一级升降架直齿轮26外侧对应固定外壳10内壁上设置有竖直的固定外壳内齿条22，一级升降架直齿轮26与固定外壳内齿条22啮合，一级升降架直齿轮26内侧对应二级升降架20侧壁上设置有竖直的二级升降架外齿条24，一级升降架直齿轮26与二级升降架外齿条24啮合，在一级升降架19升降时，带动一级升降架直齿轮26同时与两侧的固定外壳内齿条22、二级升降架外齿条24啮合转动，此时带动二级升降架20下降，所述三级升降架21两侧侧壁上转动设置有二级升降架直齿轮27，二级升降架直齿轮27与一级升降架直齿轮26处于不同的竖直平面上，二级升降架直齿轮27两侧对称的二级升降架20内壁上与三级升降架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.厚度测量装置，其特征在于，所述厚度测量装置包括：固定外壳、支腿、钻杆、钻头、测量尺；固定外壳设置为底部开口的U型结构，固定外壳的两侧壁对称安装有连接块,连接块底端安装有支腿,固定外壳内部设置有通过齿轮传动的升降机构，所述升降机构的底端设置有用于对公路路面进行打孔的钻杆，钻杆底端安装有钻头，所述固定外壳后侧中上部固定安装有固定块,固定块中部螺纹连接有竖直的调节螺杆，调节螺杆底端旋转式连接有连接板，连接板底端连接有竖直的测量尺。2.根据权利要求1所述的厚度测量装置，其特征在于，所述支腿底端安装有用于保持支腿稳定放置的稳定块，固定外壳顶端安装有U型结构的手持环。3.根据权利要求2所述的厚度测量装置，其特征在于，所述测量尺由金属材料制成，且底端连接有一段柱状结构。4.根据权利要求3所述的厚度测量装置，其特征在于，所述升降机构包括有设置在固定外壳内部的依次竖直套装的一级升降架、二级升降架、三级升降架；一级升降架、二级升降架、三级升降架的长度相同且均小于固定外壳的长度，所述一级升降架、二级升降架底端均设置为开口状，三级升降架底端设置为闭合状，一级升降架顶端安装有安装杆，安装杆中部安装有螺母，螺母内部竖直螺纹连接有丝杠，丝杠顶端连接有固定在固定外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨智龙，邓爱芳，金群勇，范光辉，
申请(专利权)人：德邻联合工程有限公司，
类型：新型
国别省市：