一种带摄像头的汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其是带摄像头的汽车，它主要是由：车身、反光镜、后视镜组成，其特点是：还包含一个后视摄像头和二个反光摄像头和图像转换显示单元。所述摄像头的摄像镜面为凸透镜型且包含加热和吹风装置；后视摄像头位于汽车的顶上，反光摄像头位于汽车的车身两侧或车顶靠近车身两侧处；反光摄像头与后视镜可安装在同一壳体内；图像转换显示单元的左、中、右图像分别对应左、后、右的路况或车况。反光镜、后视镜可省略。本发明专利技术具有以下优点：减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦坏的机率；确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；缩短了驾驶员两侧观察的时间，使其注意力更集中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是一种带摄像头的汽车。
技术介绍
现有技术中，汽车的反光镜通常放置在车身两侧，后视镜通常放置在车内、驾驶 座上方。因此，存在以下不足①反光镜有部分或全部位于车身外，加大了车身的实 际宽度，会车时极易碰坏，因此可靠性相对较差；②反光镜通常用裸露的玻璃制成， 因此，雨天极易沾水、低温易结霜或冰，影响视觉；③反光镜位于车体两侧，驾驶员 观察时，影响注意力，往往只能了解单侧的情况；④后视镜常常会被车中的人、物所 遮挡，起不到应有的作用，而且，其后视范围不大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种带摄像头的汽车，它是采用以下的 技术方案来实现的一种带摄像头的汽车，它主要是由车身1、反光镜2、后视镜3组成，其特征在于 所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元5。所述的摄像头包括 一个后视摄像 头6和二个反光摄像头4;所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像镜面都为凸透 镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置；所述的后视摄 像头6位于汽车的顶上，车尾至整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄像头4位于汽 车的车身两侧，车头至整车长度的1/3之范围内；所述的反光摄像头4与后视镜3安装 在同一壳体内。当然，上述所述的图像转换显示单元5，将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾 驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况。 当然，上述所述的反光摄像头4和后视摄像头6优选CCD型或CMOS型。 当然，进一步地，上述反光镜2、后视镜3可以省略，所述的反光摄像头4还可位 于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。本专利技术具有以下优点减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦 坏的机率；确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；缩短了驾驶员两侧观察的时间， 使其注意力更集中，使其能同时了解左、右侧及后面的路在状况和车辆状况。 附图说明 图1为本专利技术实施实例一的正面视图； 图2为本专利技术实施实例二的正面视图； 图3为本专利技术实施实例三的正面视图；图4为本专利技术实施实例三的侧面视图。 具体实施例方式下面结合附图，详细说明具体实施方式。 实施实例一请参阅图1， 一种带摄像头的汽车，它主要是由车身1、反光镜2、后视镜3组成， 其特征在于所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元5。所述的摄像头包括 一个后视摄像头6和二个反光摄像头4;所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像 镜面都为凸透镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置； 所述的后视摄像头6位于汽车的顶上,车尾至整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄 像头4位于汽车的车身两侧，车头至整车长度的1/3之范围内；所述的反光摄像头4与后视镜3安装在同一壳体内；所述的图像转换显示单元5将图像分隔为左、中、右三 个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后 面的情况；所述的反光摄像头4和后视摄像头6为CCD型或CM0S型；所述的汽车为矫 车。实施实例一请参阅图2，基本同实施实例一，只不过实施的车辆为载人客车。实施实例三请参阅图3及图4，基本同实施实例一，不同之处在于省略了反光镜2和后视镜3。一种带摄像头的汽车，它除了车身l外，其特征在于所述汽车中还包含有摄像头和图 像转换显示单元5。所述的摄像头包括 一个后视摄像头6和二个反光摄像头4;所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像镜面都为凸透镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置；所述的后视摄像头6位于汽车的顶上，车尾至 整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄像头4位于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。所述的图像转换显示单元5将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况；所述的反光摄像头4和后视摄像头6为CCD型或CM0S型；所述的汽车为矫 车。当然，本专利技术适合于应用于所有的汽车上。实施实例一及实施实例二相当于双倍了反光镜及后视镜数量，明显提高了反光镜的 可靠度；实施实例三明显减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦 坏的机率。上述任一实施实例中的加热和吹风装置，使雨水、冰霜快速溶化及挥发， 确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；图像转换显示单元縮短了驾驶员观察时间， 使其注意力更集中，使其能同时了解左、右侧及后面的路面状况和车辆状况。以上所述仅是本专利技术典型具体实施例，凡是熟悉此项技艺人士极易据此而做出各 种修饰或变更，因此，凡种种不脱离本专利技术权利要求精神所作的等效替换，均应包括 于本专利保护范围中。权利要求1、一种带摄像头的汽车，它主要是由车身(1)、反光镜(2)、后视镜(3)组成，其特征在于所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元(5)。2、 一种带摄像头的汽车，它主要是由车身(1)组成，其特征在于所述 汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元(5)。3、 权利要求1或2所述的带摄像头的汽车，其特征在于所述的摄像头包 括后视摄像头(6)和反光摄像头(4)。4、 权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于所述的后视摄像头(6) 为一个；所述的反光摄像头(4)为二个。5、 权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于:所述的后视摄像头(6)、 反光摄像头(4)中的摄像镜面都为凸透镜型的。6、 权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于:所述的后视摄像头(6)、 反光摄像头(4)中都包含加热和吹风装置。7、 权利要求4、 5、 6所述的任一种带摄像头的汽车，其特征在于所述的 后视摄像头(6)位于汽车的顶上，车尾至整车长度的l/2之范围内。8、 权利要求1所述的带摄像头的汽车，其特征在于所述的反光摄像头(4) 与后视镜(3)安装在同一壳体内；位于汽车的车身两侧，车头至整车长度 的1/3之范围内。9、 权利要求2所述的带摄像头的汽车，其特征在于所述的反光摄像头(4) 位于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。10、 权利要求1或2所述的带摄像头的汽车，其特征在于所述的图像转换显示单元(5)将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、 右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况。全文摘要本专利技术涉及汽车
，尤其是带摄像头的汽车，它主要是由车身、反光镜、后视镜组成，其特点是还包含一个后视摄像头和二个反光摄像头和图像转换显示单元。所述摄像头的摄像镜面为凸透镜型且包含加热和吹风装置；后视摄像头位于汽车的顶上，反光摄像头位于汽车的车身两侧或车顶靠近车身两侧处；反光摄像头与后视镜可安装在同一壳体内；图像转换显示单元的左、中、右图像分别对应左、后、右的路况或车况。反光镜、后视镜可省略。本专利技术具有以下优点减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦坏的机率；确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；缩短了驾驶员两侧观察的时间，使其注意力更集中。文档编号B60R11/02GK101423042SQ20081017429公开日2009年5月6日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日专利技术者方亚琴, 龚建良, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带摄像头的汽车，它主要是由：车身（１）、反光镜（２）、后视镜（３）组成，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建良，方亚琴，龚方煜，
申请(专利权)人：龚建良，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]