邻机高压主汽预暖系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种邻机高压主汽预暖系统，包括汽轮机A、汽轮机B和预暖供气系统，且所述汽轮机A为预冷启动状态，所述汽轮机B为运行状态，所述汽轮机A包括高压缸A和进气管，所述高压缸A通过进气管A与预暖供气系统连通，所述汽轮机B包括高压缸B和排气管，所述高压缸B通过排气管与预暖供气系统连通；所述预暖供气系统包括联通管、截止阀、两组疏水扩容器和调节阀，所述联通管上依次设置有截止阀、疏水扩容器、调节阀和疏水扩容器。本实用新型专利技术通过将不同单元的汽轮机高压主蒸汽经高压疏水管联通，相邻机组冷态启动前利用相邻机组的蒸汽先预暖高压缸至温态后再启动，大大缩短启动时间，同时还降低了能源损耗，提升了经济效益。提升了经济效益。提升了经济效益。

【技术实现步骤摘要】
邻机高压主汽预暖系统


[0001]本技术涉及汽轮机预暖
，具体为一种邻机高压主汽预暖系统。

技术介绍

[0002]汽轮机的启动过程是一个暖机的过程，送入少量蒸汽使汽轮机在一定转速或一定负荷下维持一段时间运行，采用高速暖机在保证汽轮机各部位金属得到充分的预热，使得汽缸、转子等受热均匀，减小金属内部应力，动静均匀膨胀，胀差值在安全范围内，避免动静部件摩擦和振动，同时能缩短升至额定负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。
[0003]现有的汽轮机的启动时间较长，同时汽轮机启动时消耗时间越长，能源的消耗量愈大，这会明显影响汽轮机的经济效益。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种邻机高压主汽预暖系统，包括汽轮机A、汽轮机B和预暖供气系统，且所述汽轮机A为预冷启动状态，所述汽轮机B为运行状态，所述汽轮机A包括高压缸A和进气管，所述高压缸A通过进气管A与预暖供气系统连通，所述汽轮机B包括高压缸B和排气管，所述高压缸B通过排气管与预暖供气系统连通；
[0005]所述预暖供气系统包括联通管、截止阀、两组疏水扩容器和调节阀，所述联通管上依次设置有截止阀、疏水扩容器、调节阀和疏水扩容器。
[0006]作为进一步优选，所述预暖供气系统用于将汽轮机B内的主汽引导至汽轮机A中的高压缸A内。
[0007]作为进一步优选，所述所述调节阀用于将汽轮机B输出的主汽调节至0.5MPA ，325
±
25℃。
[0008]作为进一步优选，所述高压缸A还通过进气管连通余热锅炉，所述余热锅炉用于产生高压蒸汽将高压缸A倒暖至7.1 MM，200℃。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术通过将不同单元的汽轮机高压主蒸汽经高压疏水管联通，相邻机组冷态启动前利用相邻机组的蒸汽先预暖高压缸至温态后再启动，大大缩短启动时间，同时还降低了能源损耗，提升了经济效益。
附图说明
[0011]图1为本技术的邻机高压主汽预暖系统结构简图。
[0012]图中：1汽轮机A、2截止阀、3疏水扩容器、4调节阀、5汽轮机B。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本技术提供的一种邻机高压主汽预暖系统，包括汽轮机A1、汽轮机B5和预暖供气系统，且汽轮机A1为预冷启动状态，汽轮机B5为运行状态，汽轮机A1包括高压缸A和进气管，高压缸A通过进气管A与预暖供气系统连通，汽轮机B5包括高压缸B和排气管，高压缸B通过排气管与预暖供气系统连通；
[0015]预暖供气系统包括联通管、截止阀2、两组疏水扩容器3和调节阀4，联通管上依次设置有截止阀2、疏水扩容器3、调节阀4和疏水扩容器3。
[0016]需要说明的是，类似与汽轮机A1和汽轮机B5的汽轮机至少有一组，且并联设置，其中汽轮机A1与汽轮机B5相邻，汽轮机中还设置有中压缸。
[0017]并且，汽轮机B5内的主汽从高压缸B输出后先经过疏水扩容器进行扩容降压后，分离出水和蒸汽，水会被截留，蒸汽继续流通。
[0018]进一步的，预暖供气系统用于将汽轮机B5内的主汽引导至汽轮机A1中的高压缸A内，进而实现通过相邻汽轮机的主汽完成预冷启动状态汽轮机的预暖。
[0019]在本实施例中，调节阀用于将汽轮机B5输出的主汽调节至0.5MPA ，325
±
25℃。
[0020]进一步的，高压缸A还通过进气管连通余热锅炉，余热锅炉用于产生高压蒸汽将高压缸A倒暖至7.1 MM，200℃。
[0021]工作原理：该邻机高压主汽预暖系统在使用时，先倒暖：按正常辅汽母管来蒸汽，先倒暖汽轮机A1，约13小时后相关参数，高压缸A背离中压缸膨胀至7.1 MM，200℃退出倒暖。
[0022]最后正暖：用#4汽机来汽减温减压后正暖，初步选择350℃、 0.5MPA正暖，排气管开预启阀，正常后进汽，用联络排气管来新增加的调阀来控制进汽参数。若冲转则控制转速不超800转/分，避开共振区，若振动有上升则停止暖缸。
[0023]停止正暖正常开机。
[0024]综合来说，一般9F级机组冷态启动气耗约为0.4Nm3/kWh，通过邻机预暖到 温态后启动气耗约为0.3Nm3/kWh. 经济性明显。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种邻机高压主汽预暖系统，其特征在于：包括汽轮机A（1）、汽轮机B（5）和预暖供气系统，且所述汽轮机A（1）为预冷启动状态，所述汽轮机B（5）为运行状态，所述汽轮机A（1）包括高压缸A和进气管，所述高压缸A通过进气管A与预暖供气系统连通，所述汽轮机B（5）包括高压缸B和排气管，所述高压缸B通过排气管与预暖供气系统连通；所述预暖供气系统包括联通管、截止阀（2）、两组疏水扩容器（3）和调节阀（4），所述联通管上依次设置有截止阀（2）、疏水扩容器（3）、调节阀（4）和疏水扩容器（3）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓燕，边运朝，赖晓华，胡世光，李春梅，朱波，胡丽醒，
申请(专利权)人：东莞市粤湾新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：