一体式电动液压弯曲机制造技术

本实用新型专利技术提供一种一体式电动液压弯曲机，其包括电机组件、油箱、柱塞泵、油缸组件以及弯管工作头。油箱包括油箱本体和油箱盖。柱塞泵包括泵体和与电机组件相连接的多个柱塞，泵体位于油箱本体的容置腔内且泵体的底端具有与容置腔相连通的多个吸油通道和连通多个吸油通道的集油通道。多个柱塞与多个吸油通道对应设置。油缸组件的油缸座密封连接于油箱本体的前端且具有进油通道、回油通道以及输油孔，进油通道的一端通过进油管连接至泵体的集油通道，其另一端连通输油孔；回油通道的一端通过回油管连接至容置腔，其另一端连通输油孔；回油阀设置于油缸座以打开或阻断回油通道，活塞杆设置于油缸。弯管工作头包括两块翼板、两个支撑轮以及动模。两个支撑轮以及动模。两个支撑轮以及动模。

【技术实现步骤摘要】
一体式电动液压弯曲机


[0001]本技术涉及液压设备领域，且特别涉及一种一体式电动液压弯曲机。

技术介绍

[0002]液压弯曲机是一种以液压为动力将管件进行弯曲的设备，广泛应用于电力施工、公铁路建设、桥梁、船舶等方面管道铺设及修造，具有功能多、结构合理、操作简单、移动方便、安装快速等优点。
[0003]现有的液压弯曲机主要分为手动和电动两大类。对于手动式液压弯曲机而言，用户需要手动按压柱塞来带动活塞运动，不仅操作费力、效率低且受限于手动按压的频率，手动式液压弯曲机很难实现大直径管件的弯曲。而对于现有电动式液压弯曲机而言，其为分体式结构，即提供液压油的液压泵和弯曲的工作头组件是分离的，两者之间需要通过编织的高压油管互联，不仅体积较庞大、油路连接难度大且携带不方便，用户使用便利性差。此外，现有分体式液压泵的设置主要是为了实现液压泵与其它液压设备的兼容复用，功能多样且性能也会更高。但这对于仅仅需要弯管的用户而言存在成本过高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术的至少一个不足，提供一种一体式电动液压弯曲机。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种一体式电动液压弯曲机，其包括电机组件、油箱、柱塞泵、油缸组件以及弯管工作头。油箱包括油箱本体和油箱盖，油箱本体内具有用于存储油液的容置腔。柱塞泵包括泵体和与电机组件相连接的多个柱塞，泵体位于容置腔内且泵体的底端具有与容置腔相连通的多个吸油通道和连通多个吸油通道的集油通道；多个柱塞与多个吸油通道对应设置，在电机组件的驱动下将容置腔内的油液吸入对应吸油通道内并汇集至集油通道。油缸组件包括油缸座、回油阀、油缸以及活塞杆，油缸座密封连接于油箱本体的前端且具有进油通道、回油通道以及连通油缸无杆腔的输油孔，进油通道的一端通过进油管连接至泵体上的集油通道，其另一端连通输油孔；回油通道的一端通过回油管连接至油箱的容置腔，其另一端连通输油孔；回油阀设置于油缸座以打开或阻断回油通道；油缸密封连接于油缸座，活塞杆设置于油缸。弯管工作头包括两块翼板、两个支撑轮以及动模，两块翼板上下平行设置于油缸的前端，两块翼板之间设置有两个支撑轮，动模可拆卸式连接于活塞杆且位于两块翼板之间。
[0006]根据本技术的一实施例，多个柱塞沿轴向设置于泵体内，电机组件垂直连接于油箱盖且包括电机本体、偏心凸轮以及推力轴承，偏心凸轮连接于电机本体的输出轴，推力轴承外套于偏心凸轮且在偏心凸轮的带动下依次抵靠多个柱塞，驱动柱塞往复运动。
[0007]根据本技术的一实施例，吸油通道为沿柱塞轴向方向延伸至泵体底端的直孔且每一吸油通道的吸油前端均设置有阻挡油液回流的止回阀。
[0008]根据本技术的一实施例，进油通道连通于输油孔，回油通道通过横向油道连
通于进油通道，油缸座上具有沿横向油道轴向方向延伸至油缸座侧壁的阀孔，回油阀可移动式密封安装于阀孔内，其前端打开或封堵横向油道和回油通道的连通处。
[0009]根据本技术的一实施例，回油阀包括阀杆、钢珠以及加力杆，钢珠位于阀杆伸入阀孔内的一端以打开或封堵横向油道和回油通道的连通处，加力杆设置于阀杆位于油缸座外的一端，带动阀杆移动。
[0010]根据本技术的一实施例，油缸座通过紧固件和密封件可拆卸式密封连接于油箱本体的前端。
[0011]根据本技术的一实施例，进油管和回油管分别通过油管连接件螺纹连接于油缸座，油管连接件上具有用于输送油液的轴向油道。
[0012]根据本技术的一实施例，弯管工作头还包括固定连接于油缸前端的支架座，上下两块翼板分别铰接于支架座的上下两个表面，翼板上具有用于调节两个支撑轮之间间距的通孔。
[0013]根据本技术的一实施例，柱塞泵的泵体通过连接管连接于油箱盖，伸入油箱内驱动柱塞运动的部分电机组件容纳于连接管内。
[0014]综上所述，本技术提供的一体式电动液压弯曲机中，油缸组件上的油缸座连接于油箱的前端已实现液压部分和工作头部分的一体式连接；而柱塞泵上多个吸油通道、集油通道、油缸座上进油通道、回油通道以及回油阀的设置则实现了液压部分和工作头部分油路的直接连通，用户无需再进行手动连接，使用非常的方便。此外，相比传统的分体式的电动液压弯曲机，一体式的结构体积更加小巧、紧凑，携带非常的方便，可更好地应用于现场施工。
[0015]为让本技术的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0016]图1所示为本技术一实施例提供的一体式液压弯曲机的结构示意图。
[0017]图2所示为图1的局部纵向剖视示意图。
[0018]图3所示为图1中油缸座的结构示意图。
[0019]图4所示为过油缸座上进油通道和回油通道处的纵向剖面示意图。
[0020]图5所示为过油缸座上横向油道出的横向剖面示意图。
[0021]图6所示为图1中工作头组件的结构示意图。
[0022]图7所示为一体式电动液压弯曲机作为弯排机时动模的结构示意图。
具体实施方式
[0023]如图1至图6所示，本实施例提供的一体式电动液压弯曲机，其包括电机组件1、油箱2、柱塞泵3、油缸组件4以及弯管工作头5。油箱2包括油箱本体21和油箱盖22，油箱本体21内具有用于存储油液的容置腔。柱塞泵3包括泵体31和与电机组件1相连接的多个柱塞32，泵体31位于容置腔内且泵体31的底端具有与容置腔相连通的多个吸油通道311和连通多个吸油通道311的集油通道312。多个柱塞32与多个吸油通道311对应设置，在电机组件1的驱动下将容置腔内的油液吸入对应的吸油通道311内并汇集至集油通道312。油缸组件4包括
油缸座41、回油阀42、油缸43以及活塞杆44，油缸座41密封连接于油箱本体21的前端且具有进油通道411、回油通道412以及连通油缸无杆腔的输油孔413，进油通道411的一端通过进油管45连接至泵体上的集油通道312，其另一端连通输油孔413。回油通道412的一端通过回油管46连接至油箱的容置腔，其另一端连通输油孔413。回油阀42设置于油缸座的回油通道412内，打开或阻断回油通道412。油缸43密封连接于油缸座41，活塞杆44设置于油缸43。弯管工作头5包括两块翼板51、两个支撑轮52以及动模53，两块翼板51上下平行设置于油缸43的前端，两块翼板51之间设置有两个支撑轮52，动模53可拆卸式连接于活塞杆44且位于两块翼板51之间。
[0024]于本实施例中，电机组件1、油箱2、柱塞泵3所组成的液压组件与油缸组件4和弯管工作头5集成于一体，从而形成一体式的液压弯曲机。具体而言，油缸座41通过紧固件47和密封件(由于视角的原因图未示出)可拆卸式密封连接于油箱本体21的前端。柱塞泵的泵体31通过一体式的连接管34固定连接于油箱盖22，电机组件1上伸入油箱2内驱动柱塞32运动的偏心凸轮12和推力轴承13容纳于连接管34内。于本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动液压弯曲机，其特征在于，包括：电机组件；油箱，包括油箱本体和油箱盖，油箱本体内具有用于存储油液的容置腔；柱塞泵，包括泵体和与电机组件相连接的多个柱塞，泵体位于容置腔内且泵体的底端具有与容置腔相连通的多个吸油通道和连通多个吸油通道的集油通道；多个柱塞与多个吸油通道对应设置，在电机组件的驱动下将容置腔内的油液吸入对应吸油通道内并汇集至集油通道；油缸组件，包括油缸座、回油阀、油缸以及活塞杆，油缸座密封连接于油箱本体的前端且具有进油通道、回油通道以及连通油缸无杆腔的输油孔，进油通道的一端通过进油管连接至泵体上的集油通道，其另一端连通输油孔；回油通道的一端通过回油管连接至油箱的容置腔，其另一端连通输油孔；回油阀设置于油缸座以打开或阻断回油通道；活塞杆设置于油缸；弯管工作头，包括两块翼板、两个支撑轮以及动模，两块翼板上下平行设置于油缸的前端，两块翼板之间设置有两个支撑轮，动模可拆卸式连接于活塞杆且位于两块翼板之间。2.根据权利要求1所述的一体式电动液压弯曲机，其特征在于，多个柱塞沿轴向设置于泵体内，电机组件垂直连接于油箱盖且包括电机本体、偏心凸轮以及推力轴承，偏心凸轮连接于电机本体的输出轴，推力轴承外套于偏心凸轮，且在偏心凸轮的带动下依次抵靠多个柱塞，驱动柱塞往复运动。3.根据权利要求1所述的一体式电动液压弯曲机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立平，
申请(专利权)人：诸暨市双嘉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：