本发明专利技术公开了一种轨道车辆零部件检测设备，包括夹持机构，夹持机构包括底座，所述底座的上端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有两块竖板，所述凹槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆转动贯穿两块竖板设置，所述底座的侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动轴转动贯穿底座并与双向螺纹杆同轴固定连接，两块所述竖板相对的侧壁均固定连接有放置板，所述放置板的上方设有压板，两块所述竖板之间设有用于对两块压板进行升降的升降机构。本发明专利技术可以对不同尺寸和厚度的零部件进行固定，固定效果较好，且可以根据待检测部件进行撞击力度调节，适用的范围较广。适用的范围较广。适用的范围较广。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆零部件检测设备
[0001]本专利技术涉及车辆部件检测
，尤其涉及一种轨道车辆零部件检测设备。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。包括地铁、轻轨、磁悬浮、快轨、有轨电车、新交通系统。
[0003]在对轨道车辆零部件进行生产时需要通过零部件检测设备对零部件进行撞击检测，以确保生产的零件质量合格，现有的撞击设备对零部件进行检测时，多是通过对放置的零部件进行撞击试验，检测时，部件容易反弹，固定的效果较差，而且撞击力度的调节较为繁琐。
[0004]为此，我们提出来一种轨道车辆零部件检测设备解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中零部件检测固定效果较差且撞击力度调节较为繁琐的问题，而提出的一种轨道车辆零部件检测设备。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种轨道车辆零部件检测设备，包括夹持机构，夹持机构包括底座，所述底座的上端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有两块竖板，所述凹槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆转动贯穿两块竖板设置，所述底座的侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动轴转动贯穿底座并与双向螺纹杆同轴固定连接，两块所述竖板相对的侧壁均固定连接有放置板，所述放置板的上方设有压板，两块所述竖板之间设有用于对两块压板进行升降的升降机构。
[0008]优选地，两块所述竖板上均贯穿设有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。
[0009]优选地，所述升降机构包括两个分别设置在两块竖板相对侧壁上的升降槽，两块所述压板分别与两个升降槽内侧壁滑动连接，两个所述升降槽内均转动连接有第一螺纹杆，两根所述第一螺纹杆分别螺纹贯穿两块压板设置，两块所述压板的下侧均设有开槽，两根所述第一螺纹杆的下端分别转动贯穿两块竖板并与两个开槽内侧壁转动连接，两根所述第一螺纹杆之间通过第一传动机构传动连接，所述开槽内固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动轴与第一螺纹杆同轴固定连接。
[0010]优选地，所述第一传动机构包括两个第一皮带轮和第二皮带轮，两个所述第一皮带轮分别与第一螺纹杆同轴固定连接，所述凹槽内滑动连接有滑块，所述第二皮带轮与滑块的上端转动连接，两个所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接，所述凹槽内设有用于对滑块进行缓冲的缓冲机构。
[0011]优选地，所述缓冲机构包括滑动贯穿滑块设置的限位杆，所述限位杆的两端均与凹槽内侧壁固定连接，所述限位杆外套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与凹槽内侧壁和滑块固定连接。
[0012]优选地，还包括检测机构，所述检测机构包括与底座上端固定连接的U型板，所述U型板内设有撞击头，所述撞击头的上方设有调节板，所述调节板与撞击头之间通过连接件连接，所述U型板的上端固定连接有第三电机，所述第三电机的驱动轴转动贯穿U型板并与调节板固定连接，所述U型板内设有两块楔形块，两块所述楔形块均与撞击头相匹配，所述U型板内设有用于对两块楔形块进行调节的调节机构。
[0013]优选地，所述连接件包括连接弹簧和连接杆，所述连接杆滑动贯穿调节板并与撞击头固定连接，所述连接弹簧的两端分别与调节板和撞击头固定连接。
[0014]优选地，所述调节机构包括两根分别与两块楔形块固定连接的调节杆，两根所述调节杆均滑动贯穿U型板设置，两根所述调节杆外均滑动套设有移动板，所述调节杆外套设有调节弹簧，所述调节弹簧的两端分别与楔形块和移动板固定连接，两块所述移动板相背的侧壁均固定连接有第二螺纹杆，两根所述第二螺纹杆均滑动贯穿U型板设置，两根所述第二螺纹杆外均螺纹套设有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒均与U型板转动连接，所述U型板转动贯穿设有转动杆，所述转动杆与两个螺纹套筒之间通过第二传动机构传动连接，所述转动杆的一端同轴固定连接有转柄。
[0015]优选地，所述第二传动机构包括第三皮带轮和第四皮带轮，所述第三皮带轮与转动杆同轴固定连接，所述第四皮带轮与螺纹套筒同轴固定连接，所述第三皮带轮与第四皮带轮之间通过第二皮带传动连接。
[0016]优选地，两根所述第二螺纹杆的外螺纹旋向相反。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0018]1、通过设置夹持机构，通过第一电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动两块竖板相对移动，直至合适位置，然后通过第二电机带动两根第一螺纹杆转动，两根第一螺纹杆带动两块压板升降，直至将零部件固定，可以对不同尺寸和厚度的零部件进行固定，适用的范围较广，固定效果较好；
[0019]2、通过设置检测机构，通过转动转柄，转柄带动转动杆转动，转动杆带动两个螺纹套筒转动，两个螺纹套筒带动两根第二螺纹杆相对移动，两根第二螺纹杆带动两块移动板相对移动，直至合适位置，即可对楔形块的位置进行调节，间接调节了撞击头撞击下落所需要的力，可以对撞击力进行调节，即可根据不同的待检测零部件进行调节，适用范围较广。
[0020]本专利技术可以对不同尺寸和厚度的零部件进行固定，固定效果较好，且可以根据待检测部件进行撞击力度调节，适用的范围较广。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种轨道车辆零部件检测设备的正面结构透视图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种轨道车辆零部件检测设备的俯视结构透视图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种轨道车辆零部件检测设备中楔形块的结构立体图。
[0024]图中：1底座、2凹槽、3竖板、4双向螺纹杆、5第一电机、6放置板、7压板、8升降机构、9升降槽、10第一螺纹杆、11开槽、12第一传动机构、13第二电机、14第一皮带轮、15第二皮带
轮、16滑块、17缓冲机构、18限位杆、19缓冲弹簧、20U型板、21撞击头、22调节板、23连接件、24第三电机、25楔形块、26调节机构、27连接弹簧、28连接杆、29调节杆、30移动板、31调节弹簧、32第二螺纹杆、33螺纹套筒、34转动杆、35第二传动机构、36第三皮带轮、37第四皮带轮、38转柄。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0026]参照图1
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3，一种轨道车辆零部件检测设备，包括夹持机构，夹持机构包括底座1，底座1的上端设有凹槽2，凹槽2内滑动连接有两块竖板3，具体的，两块竖板3上均贯穿设有与双向螺纹杆4相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆零部件检测设备，包括夹持机构，其特征在于，夹持机构包括底座(1)，所述底座(1)的上端设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内滑动连接有两块竖板(3)，所述凹槽(2)内转动连接有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)转动贯穿两块竖板(3)设置，所述底座(1)的侧壁固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的驱动轴转动贯穿底座(1)并与双向螺纹杆(4)同轴固定连接，两块所述竖板(3)相对的侧壁均固定连接有放置板(6)，所述放置板(6)的上方设有压板(7)，两块所述竖板(3)之间设有用于对两块压板(7)进行升降的升降机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆零部件检测设备，其特征在于，两块所述竖板(3)上均贯穿设有与双向螺纹杆(4)相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆零部件检测设备，其特征在于，所述升降机构(8)包括两个分别设置在两块竖板(3)相对侧壁上的升降槽(9)，两块所述压板(7)分别与两个升降槽(9)内侧壁滑动连接，两个所述升降槽(9)内均转动连接有第一螺纹杆(10)，两根所述第一螺纹杆(10)分别螺纹贯穿两块压板(7)设置，两块所述压板(7)的下侧均设有开槽(11)，两根所述第一螺纹杆(10)的下端分别转动贯穿两块竖板(3)并与两个开槽(11)内侧壁转动连接，两根所述第一螺纹杆(10)之间通过第一传动机构(12)传动连接，所述开槽(11)内固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的驱动轴与第一螺纹杆(10)同轴固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆零部件检测设备，其特征在于，所述第一传动机构(12)包括两个第一皮带轮(14)和第二皮带轮(15)，两个所述第一皮带轮(14)分别与第一螺纹杆(10)同轴固定连接，所述凹槽(2)内滑动连接有滑块(16)，所述第二皮带轮(15)与滑块(16)的上端转动连接，两个所述第一皮带轮(14)与第二皮带轮(15)之间通过皮带传动连接，所述凹槽(2)内设有用于对滑块(16)进行缓冲的缓冲机构(17)。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆零部件检测设备，其特征在于，所述缓冲机构(17)包括滑动贯穿滑块(16)设置的限位杆(18)，所述限位杆(18)的两端均与凹槽(2)内侧壁固定连接，所述限位杆(18)外套设有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)的两端分别与凹槽(2)内侧壁和滑块(16)固定连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡昌宁，方文，赵宝鹏，唐杰，唐义清，王凯文，李勇江，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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